10 voitures de sport les moins fiables des marques de voitures habituelles

Jul 24, 2023

Certaines des voitures de sport les moins fiables semblent tentantes pour le prix, mais vous devriez réfléchir à deux fois avant de les acheter.

Voitures de sport existent pour combler le fossé entre l'abordabilité, la maniabilité et la convivialité, et cherchent à fusionner des looks funky avec des performances suffisantes. Il s'agit essentiellement de prendre une voiture ordinaire et de la rendre plus agréable lorsque l'ambiance vous y emmène.

Mais alors que cette catégorie de voitures est très appréciée – et à juste titre – il y a quelques erreurs qui se sont produites au fil des ans qui signifient que certaines des voitures de sport les moins fiables jamais fabriquées peuvent constituer un achat tentant, mais devraient vraiment être évitées à tout prix. .

Cela devient encore pire lorsqu'il s'agit d'une voiture de sport d'une marque "régulière", car la fiabilité et la longévité sont deux des piliers les plus solides derrière ce qui tend à faire d'un constructeur automobile régulier ce qu'il est. Leurs voitures sont construites pour les masses, mais parfois, les masses devraient bien se tenir à l'écart. Voici notre liste des 10 voitures de sport les moins fiables des marques classiques :

Chez HotCars, nous adorons la Fiat 124 Spider. C'est mignon, abordable et procure définitivement des sensations fortes. Mais bien qu'il s'agisse essentiellement d'un MX-5 rebadgé, le 124 Spider perd en quelque sorte la fiabilité sévère offerte par le premier. Pour ceux qui optent pour les versions à boîte manuelle, une première vitesse tumultueuse pourrait devenir un problème avec le temps.

D'autres problèmes courants sont associés au moteur, à l'électricité et au système d'échappement - qui pourraient tous entraîner de longues périodes dans le garage, ainsi qu'une grosse facture indésirable. Au-delà de cela, la climatisation et l'unité d'infodivertissement sont toutes deux connues pour se tromper. Le roadster italien économique nous manque définitivement, mais nous comprenons pourquoi il n'a pas décollé comme il aurait dû.

Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles les réducteurs devraient envisager d'acheter l'Acura RSX Type-S, mais une raison principale pour laquelle ils ne devraient pas : la fiabilité. Oui, c'est une voiture extrêmement belle, et beaucoup d'Acura RSX Type-S 2002 d'occasion coûtent aussi peu que 4 500 $, mais cela en vaut-il vraiment la peine, étant donné que vous dépenserez probablement autant seul pour l'entretenir à l'intérieur la première année?

Les problèmes sont mis en évidence par des vannes de distribution défectueuses, des fuites de joints et des problèmes avec le thermostat. Aucun de ces problèmes n'est bon marché à réparer, et c'est avant même d'aborder le problème principal : les fuites d'huile moteur dues à des capteurs de pression d'huile peu fiables. Cela pourrait éventuellement conduire à une panne complète du moteur, et en obtenir un de remplacement ne sera certainement pas bon marché.

Le solstice devait marquer l'aube d'une nouvelle ère réussie pour Pontiac. Même aujourd'hui, il a toujours l'air fantastique, et un moteur quatre cylindres de 2,4 litres rauque développe 177 chevaux et 166 livres de couple. Cela signifiait une course de 0 à 60 mph en une touche de cinq secondes; assez rapide pour une voiture de cette nature. Mais au lieu de cela, la Solstice a fini par être l'un des plus gros flops de voitures de sport du siècle.

Mis à part un bouchon d'essence souvent desserré (entraînant un voyant d'avertissement du moteur), le bruit de ses injecteurs directs et les fuites du joint de pignon d'essieu arrière ne sont que quelques-unes des choses qui vous empêcheront de dormir la nuit. L'en-tête du moteur en fonte a également tendance à s'user assez rapidement, alors soyez prêt pour une facture coûteuse lorsqu'il finit par se casser.

En relation: Ce sont les marques de voitures les plus et les moins fiables, selon les rapports des consommateurs

La Chevrolet Camaro est l'une des voitures les plus importantes d'Amérique. Sa lignée dure depuis près de 60 ans maintenant, et bon nombre de ses générations sont considérées comme des classiques. Les modèles actuels envahissent le marché en ce moment, et la Chevy Camaro de quatrième génération sera bientôt un objet de collection à notre avis.

Mais la troisième génération qui est arrivée juste avant doit être tenue à distance. Les problèmes de moteur réguliers, les problèmes électriques et les incidents du système de carburant et de refroidissement sont parmi ses moyens préférés de vous donner mal à la tête. Les fuites de bouchons de base et les calages du moteur, qui sont souvent suivis d'un échec de rotation, rendent la Camaro de troisième génération extrêmement peu fiable. Si vous deviez en avoir un, cependant, ne mettez pas de vache sur son toit.

Ne vous méprenez pas, une Nissan 350Z d'occasion est une excellente voiture de sport, et il existe peu de meilleures façons de rejoindre le style de vie JDM pour moins cher. Mais étant donné que de nombreux exemples parcourent maintenant plus de 100 000 miles, les propriétaires signalent des problèmes de consommation d'huile, de multiples pannes de capteurs, des cliquetis d'arbres de transmission et même des problèmes de chaîne de distribution et de tendeur.

L'achat d'une Nissan 350Z 2003 d'occasion est tentant, surtout lorsqu'elle peut être achetée pour moins de 10 000 $. Nous ne vous découragerons certainement pas d'en acheter une, mais sachez que vous pourriez finir par dépenser beaucoup d'argent avec le temps, ce qui neutraliserait essentiellement les nombreux avantages qui accompagnent la possession d'une de ces voitures.

Encore une autre voiture que nous détestons vraiment devoir inclure dans cette liste. Au début des années 2000, la Mercedes-Benz Classe SL est vraiment devenue une belle brute, et nous adorons la façon dont elle a évolué au fil des ans. La même chose peut être dite de nombreux Silver Arrow de cette époque, mais l'autre côté de la clôture commune entre eux est un record de fiabilité accablant.

La génération R230 SL est jonchée de problèmes, allant des défaillances du module de sélecteur de transmission aux capteurs de vilebrequin défectueux, et même des problèmes intérieurs gênants comme le toit ouvrant panoramique refusant de fonctionner. Ainsi, bien que la Mercedes-Benz Classe SL 2001-2011 soit une excellente machine, nous vous suggérons de réfléchir à deux fois avant de franchir le pas. N'oubliez pas : la tête sur le cœur !

En relation: 10 voitures américaines modernes les moins fiables

Toute entreprise qui se nomme d'après une planète ou un habitat céleste aura de grandes ambitions, et Saturne n'était pas différent - jusqu'à sa liquidation éventuelle en 2010, bien sûr. C'est en fait une voiture assez similaire à la Pontiac Solstice, à la fois dans sa conception et dans le fait que nous aimons vraiment la Saturn Sky.

Malheureusement, ce roadster est absolument inondé de problèmes de moteur et de transmission. De plus, Saturne a dû rappeler de nombreuses voitures en raison d'airbags passagers défectueux, entraînant de fréquents dommages aux sièges. Donc, non seulement il n'était pas fiable, mais le Sky était en fait assez dangereux. Les Saturn Skys 2010 d'occasion coûtent toujours près de 15 000 $, alors s'il vous plaît, cherchez ailleurs pour ce genre d'argent !

La base de la nouvelle Toyota Supra, la génération actuelle de BMW Z4 est toujours l'une des voitures de sport les plus amusantes que vous puissiez obtenir si vous avez environ 30 000 $ à dépenser. Cependant, il y a une zone grise à trouver ici, car les Z4 sont soit extrêmement fiables, soit totalement peu fiables. Cela dépend de l'année du modèle et des spécifications que vous avez.

BMW a déjà dû rappeler un certain nombre d'exemples de Z4 pour des disques de frein mal fabriqués, une biellette de direction défectueuse et d'éventuelles fuites de carburant. Des rappels ont même eu lieu pour la bague de carter, donc bien qu'il s'agisse d'une voiture formidable, vous devriez vérifier une Z4 avec un peigne fin avant d'envisager l'achat et vérifier auprès d'un concessionnaire BMW qu'il ne s'agit pas de l'un des modèles concernés.

Celui-ci ébouriffera quelques plumes. La Subaru BRZ est une excellente voiture, c'est indéniable, et elle est souvent saluée comme l'une des meilleures voitures de sport pour débutants que vous puissiez acheter. Son alimentation électrique prudente ne diminue pas le lecteur engageant complet proposé, et compte tenu du nombre d'entrées en circulation, vous n'êtes pas non plus à court d'options.

Mais ce n'est pas sans faute. La BRZ est connue pour son moteur au ralenti maladroit et, si elle a une boîte de vitesses manuelle, une grille vraiment rigide qui la rend peu agréable à utiliser. Les propriétaires ont également déjà noté des problèmes de pompe à carburant, alors même si beaucoup considèrent la Subaru BRZ comme une bonne affaire de voiture de sport moderne, soyez très prudent si vous choisissez d'en acheter une.

En relation: 10 camions les moins fiables qui vous laisseront bloqués

Nous avons eu du mal à choisir entre cela et son frère RX-8. Il est à peu près gravé dans la pierre que tout le monde aime un RX-7, et ceux qui disent qu'ils ne mentent pas. C'est sans doute la plus belle voiture de sport japonaise des années 90 à moins de 50 000 $, et son moteur rotatif hurlant a beaucoup de potentiel de réglage. La RX-7 est également une excellente première voiture de dérive, mais des gremlins apparaissent à plusieurs endroits avec elle si vous ne faites pas attention.

Avec le moteur seul, les défaillances du joint d'apex, la faible compression du moteur, les problèmes de convertisseur catalytique et les collecteurs de turbo fissurés sont parmi les problèmes les plus fréquents. La liste est interminable, vraiment, et c'est la plus grande honte avec la possession d'un RX-7 : vous en obtenez un parce que vous aimez son apparence et que vous voulez vraiment découvrir ce que son rotatif a à offrir. Mais cette joie sera probablement interrompue régulièrement, comme c'est le cas pour de nombreuses voitures de cette liste.

Shafiq est un pétrolier dans son cœur et a eu une obsession de toute une vie avec tout ce qui venait du Japon dans les années 90. Lorsqu'il ne conduit pas, ne parle pas ou n'écrit pas sur les voitures, il aime regarder le football et emmener son berger allemand dans des aventures à la campagne. Jusqu'à présent, sa carrière de journaliste automobile l'a vu écrire pour des publications telles que CarThrottle, DriveTribe, Electrifying et The Intercooler. Shafiq est également double diplômé, titulaire d'un baccalauréat en journalisme et d'une maîtrise en journalisme automobile.