Aston Martin dévoile le nouveau concept de voiture de sport DBR22 avec sous-châssis arrière imprimé en 3D divergente

Sep 18, 2023

Le constructeur britannique de voitures de sport de luxe Aston Martin a présenté un nouveau roadster doté d'un ensemble arrière unique imprimé en 3D par Divergent Technologies.

A l'arrière de son biplace DBR22 de 705 chevaux, Aston Martin aurait intégré une structure de support composée de plusieurs pièces en aluminium imprimées en 3D collées entre elles, d'une manière qui permet un gain de poids significatif. Le sous-châssis est construit par Divergent Technologies, fabricant de l'hypercar Czinger 21C imprimée en 3D et fournisseur des principaux équipementiers dont les clients étaient jusqu'à présent entourés de secret.

"Je suis très heureux de voir certains de nos programmes OEM entrer dans la lumière du public", a déclaré le co-fondateur de Czinger Vehicles, Lukas Czinger, sur Linkedin. "L'équipe Divergent a eu le grand plaisir de travailler avec l'une des plus grandes marques mondiales, Aston Martin Lagonda Ltd, sur des véhicules de performance de production existants et de nouvelle génération."

Système « DAPS » de Divergent Technologies

L'activité de Divergent s'articule principalement autour de son système de production adaptatif Divergent, ou « DAPS », une plate-forme d'assemblage matériel-logiciel de bout en bout conçue comme une alternative aux processus de production automobile traditionnels. Grâce à sa combinaison d'impression 3D et de conception générative, DAPS est « indépendant du modèle », en ce sens qu'il permet la production de plusieurs modèles de voitures différents sur les mêmes machines.

Comme vous l'imaginez, compte tenu de sa capacité à concevoir, imprimer et assembler des pièces par ordinateur, le système déverrouille également une itération rapide, tandis que sa configuration flexible est censée le rendre plus efficace et respectueux de l'environnement que les méthodes de fabrication automobile actuelles.

À ce jour, l'application la plus médiatisée de la technologie a été la Czinger 21C, une hypercar de 2 millions de dollars avec une vitesse de 0 à 100 km/h en seulement 1,9 seconde, développée par la société sœur de Divergent, Czinger Vehicles. Comme révélé dans le test Goodwood du Czinger 21C, le véhicule est doté d'un châssis presque entièrement imprimé en 3D, ainsi que de pièces consolidées dans des nœuds imprimés en 3D, avec des économies de poids allant jusqu'à 40 %.

Au cours des quatre derniers mois, la technologie derrière le 21C a obtenu un soutien important, Divergent ayant obtenu un financement de 160 millions de dollars en avril, avant d'avoir accès à une facilité de crédit de 80 millions de dollars en juillet. Plus tard ce mois-ci, Czinger Vehicles prévoit également de dévoiler une nouvelle voiture au salon de l'auto de Pebble Beach. Bien que la nature de cette bête soit encore inconnue, on dit qu'elle s'appuie sur DAPS pour sa production.

La DBR22 d'Aston Martin fait monter les enchères AM

Bien que la DBR22 soit conçue pour servir de vitrine aux techniques de production de pointe, ce n'est pas la première Aston Martin à présenter des pièces imprimées en 3D. En 2019, le concept-car AM-RB 003 d'Aston Martin a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève, avec une console centrale imprimée en 3D, entre autres composants intérieurs allégés.

Depuis lors, le fabricant de systèmes hydrauliques Domin et l'Université de Cranfield ont travaillé avec l'entreprise pour développer un système de suspension imprimé en 3D Aston Martin à part entière. Construit sur la technologie de vanne brevetée de Domin, dans laquelle un noyau imprimé en 3D contenant 25 galeries de fluide fonctionne à l'unisson pour transporter le fluide hydraulique, le système est censé fournir une variabilité "infinie" de l'amortissement, tout en ne pesant que 4 kg.

Avec son dernier concept de design futuriste, cependant, Aston Martin a maintenant poussé son application de l'impression 3D à un niveau supérieur, en introduisant un élément structurel consolidé dans un roadster hautes performances. Dévoilé à la Monterey Car Week, le DBR22 à cockpit ouvert et construit en autocar associe un style semblable à celui du DBR1 de 1956 avec des technologies modernes et un nouveau V12 qui le propulse de 0 à 60 en 3,4 secondes.

En ce qui concerne le sous-châssis arrière du véhicule, Aston Martin affirme que l'impression 3D du système a permis de l'alléger sans réduire sa rigidité, d'une manière parfaite pour fabriquer des éléments de "modèles à très faible volume, le cas échéant". Ce modèle, selon Kevin Czinger, PDG de Divergent et Czinger Vehicles, pourrait être transformationnel pour les équipementiers, et il vise à déployer plus largement le DAPS à l'avenir.

"Divergent est fier de travailler avec Aston Martin Lagonda et d'autres grands équipementiers mondiaux pour transformer l'avenir de la conception et de l'ingénierie automobiles", a ajouté Kevin Czinger sur Linkedin. "À partir du mois prochain et au cours des prochaines années, l'équipe Divergent mettra à l'échelle plusieurs usines modulaires aux États-Unis et en Europe pour déployer DAPS."

"Nous sommes un fournisseur de niveau 1 pour les principales marques OEM avec des programmes de production en volume pour les cadres et les systèmes de suspension allant de centaines de véhicules par modèle par an à des dizaines de milliers d'ici 2025."

Exotiques puissants compatibles avec l'impression 3D

Aston Martin n'est pas le seul constructeur de supercars à s'être tourné vers l'impression 3D, et la technologie continue d'être utilisée comme moyen de produire des pièces personnalisées pour des véhicules de grande valeur en petites quantités. À la fin de l'année dernière, Spyros Panopoulos Automotive a révélé qu'il s'agissait d'imprimer en 3D des panneaux de carrosserie d'ultracar Chaos, d'une manière qui les rendait suffisamment légers pour permettre sa vitesse de 0 à 60 en moins de deux secondes.

Le projet rappelle le «FZERO» partiellement imprimé en 3D de Rodin Car, une hypercar à venir qui devrait comporter une boîte de vitesses fabriquée par additif. Considérée comme la première du genre, la transmission est conçue pour inclure un différentiel à commande hydraulique, qui aide à gérer le couple généré par son moteur de 1 000 ch.

À plus petite échelle, la technologie est également utilisée par Arash Motor Company, qui imprime en 3D des pièces d'hypercar électrique d'utilisation finale. Plus précisément, à l'aide d'imprimantes MakerBot 3D, l'entreprise a réussi à produire des composants allant des prototypes de modèles de voitures aux cartouches de moteur en carbone, aux moteurs électriques et aux batteries haute capacité.

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L'image présentée montre le nouveau roadster DBR22 d'Aston Martin. Image via Aston Martin.

Paul est diplômé en histoire et en journalisme et se passionne pour la découverte des dernières nouveautés technologiques.