Filtres à huile à cartouche

Oct 21, 2023

Une vidange d'huile est probablement l'un des services les moins chers offerts par votre atelier, mais elle peut entraîner l'un des retours les plus coûteux en cas d'erreur. Les filtres à huile à cartouche rendent les erreurs potentielles plus probables car ils nécessitent plus de connaissances et d'outils pour changer correctement l'huile qu'un filtre à cartouche.

1. La propreté est essentielle : après avoir retiré l'ancien filtre à cartouche, nettoyez le capuchon et le boîtier. C'est à peu près la seule façon de repérer les fissures et les fils endommagés. Des boîtiers de filtre à huile de rechange sont disponibles. Ne prenez aucun risque avec un capuchon ou un boîtier endommagé. Vous jouez avec un moteur très cher.

2. Roulez les joints toriques : Ne tirez pas, ne forcez pas et n'étirez pas les nouveaux joints toriques pendant l'installation. Lubrifiez légèrement le joint torique et enroulez-le sur les filetages jusqu'à la position correcte sur le boîtier.

3. Utilisez l'outil approprié pour retirer le boîtier : ce n'est pas parce qu'un boîtier a des méplats que vous pouvez utiliser une clé, une douille ou même une pince conventionnelles pour le retirer. Les fournisseurs d'outils ont une large sélection d'outils de filtre à huile à cartouche qui se rentabiliseront en évitant un tel problème.

4. Soyez prudent lorsque vous retirez les joints toriques : n'utilisez jamais une méthode d'outil pour couper les joints toriques du boîtier - cela pourrait endommager accidentellement les filetages ou la surface d'étanchéité. Même la plus petite égratignure ou entaille peut provoquer une fuite.

5. Disposez les anciens et les nouveaux joints toriques : certaines nouvelles applications peuvent nécessiter jusqu'à quatre nouveaux joints toriques et certains kits de filtres ont plusieurs joints toriques dans l'emballage pour s'adapter à différentes applications. Lorsque le nouveau filtre est déballé, utilisez les anciens joints toriques comme base de comparaison lorsque vous regardez les nouveaux joints toriques.

6. Appliquez de l'huile sur les joints toriques : Appliquez toujours de l'huile moteur propre sur les nouveaux joints toriques et les rainures de joint torique dans le capuchon du boîtier. Cela aide à créer une meilleure étanchéité car les joints toriques ne se tassent pas ou ne se tordent pas lorsque le boîtier est installé.

7. Vidanger l'huile une fois le filtre retiré : La plupart des filtres à huile à cartouche qui se trouvent sur le dessus du moteur engagent une soupape anti-retour. Lorsque le filtre est retiré, l'huile du boîtier s'écoule dans le bac. Cette huile est généralement la plus sale du moteur. Il doit être vidangé du moteur. De plus, l'excès d'huile peut entraîner un remplissage excessif du moteur lorsque de l'huile neuve est versée dans le moteur. Laissez donc le bouchon de vidange ouvert jusqu'à ce que le filtre à huile soit retiré.

8. Recherchez les spécifications et les informations de service : ne devinez pas les spécifications de couple ; recherches-les. Certains bouchons ont la spécification de couple.

9.Remplacez le boîtier en cas de doute : si vous constatez des dommages susceptibles de provoquer une fuite ou une panne, recommandez un nouveau boîtier ou un nouveau capuchon.

dix. Inspectez le filtre : L'ancien filtre peut vous en dire beaucoup sur le moteur. Inspectez les plis pour des dommages tels que des déchirures et des déformations. Cela pourrait être un signe que le filtre n'a pas été installé correctement lors du dernier entretien. Cela peut également indiquer que le filtre était obstrué et le débit d'huile restreint. Regardez également les embouts du filtre pour la séparation de la surface d'étanchéité.