Les véhicules électriques utilisent-ils du liquide de refroidissement et devez-vous le changer ?

Aug 18, 2023

Les véhicules électriques sont plus faciles à entretenir, c'est certain. Mais les véhicules électriques nécessitent-ils toujours des éléments de base comme le liquide de refroidissement ou non ?

Les véhicules électriques sont plus faciles et moins chers à entretenir que les voitures à combustion interne. Cela est vrai puisque toutes les pièces mobiles complexes d'un moteur à combustion interne sont éliminées de l'équation EV. Mais les véhicules électriques ont-ils besoin de liquide de refroidissement comme les voitures à essence conventionnelles ?

Les batteries des véhicules électriques doivent être refroidies d'une manière ou d'une autre, c'est donc une excellente question. Si vous êtes curieux de savoir si les véhicules électriques utilisent du liquide de refroidissement et s'il doit être changé périodiquement, vous êtes au bon endroit.

Dans un véhicule ICE, le liquide de refroidissement est utilisé comme moyen principal pour évacuer la chaleur du moteur d'un véhicule et d'autres composants internes. Le liquide de refroidissement est très important dans ces véhicules car il aide à maintenir le moteur à une température de fonctionnement appropriée. Ce n'est pas une tâche facile, d'autant plus que les moteurs à essence gaspillent des tonnes d'énergie sous forme de chaleur. De plus, les liquides de refroidissement ont des points d'ébullition beaucoup plus élevés que l'eau, ce qui est exactement ce que vous voulez dans un véhicule à combustion interne qui produit des quantités insensées de chaleur.

Le liquide de refroidissement à base de glycol a également un point de congélation inférieur à celui de l'eau, ce qui est idéal pour les hivers extrêmes, où l'eau gèlerait littéralement à l'intérieur des passages de refroidissement du véhicule. Si l'eau finit par geler à l'intérieur de votre moteur, les dommages pourraient être catastrophiques car l'eau commence sa transformation en un solide. C'est pourquoi il est judicieux d'utiliser le bon liquide de refroidissement pour votre véhicule pendant l'hiver. Cependant, il faut noter que le liquide de refroidissement n'est pas réservé aux climats froids. Beaucoup pensent que l'utilisation d'un liquide de refroidissement à base de glycol n'est pas nécessaire dans les endroits chauds car il n'y a aucun risque de gel du liquide.

C'est une énorme erreur, et de nombreuses personnes finissent par utiliser de l'eau du robinet dans le système de refroidissement de leur moteur, ce qui finit par obstruer les composants en raison des impuretés présentes dans l'eau. Les liquides de refroidissement ont également des propriétés anticorrosives pour empêcher la corrosion des différents métaux avec lesquels ils interagissent. En revanche, l'eau du robinet ne contient aucun de ces additifs anti-corrosifs. Si vous êtes sérieux au sujet de la protection de la durée de vie de votre moteur, vous devez considérer les changements de liquide de refroidissement comme une partie essentielle des éléments d'entretien de routine de votre véhicule.

Les véhicules électriques produisent également de la chaleur, mais le principal composant qui doit être refroidi dans un véhicule électrique est la batterie. Les moteurs à combustion interne produisent beaucoup plus de chaleur que les véhicules électriques. Mais, en raison de l'importance de maintenir les batteries des véhicules électriques à une température sûre, le liquide de refroidissement est également important pour les véhicules électriques. Cependant, tous les véhicules électriques n'utilisent pas de liquide de refroidissement. Certains véhicules électriques reposent sur le refroidissement par air, que beaucoup considèrent comme inférieur aux méthodes de refroidissement par liquide.

La Nissan Leaf utilise le refroidissement par air, dont beaucoup sont encore sur la route et fonctionnent bien. Mais il est indéniable que le refroidissement liquide est plus efficace pour refroidir une batterie de VE dans des conditions extrêmes, en particulier dans les climats très chauds. C'est juste de la physique; l'eau est un conducteur de chaleur supérieur à l'air. Donc, si vous envisagez de vous procurer un véhicule électrique et que vous vivez dans un climat très chaud, trouver un véhicule refroidi par liquide pourrait être votre meilleur pari. Les véhicules électriques à refroidissement par eau utilisent une méthode similaire aux voitures ICE pour refroidir leurs batteries.

Les moteurs à combustion interne utilisent une série de tuyaux à l'intérieur du moteur pour déplacer le liquide de refroidissement, à l'aide d'une pompe, à travers les zones chaudes du moteur. Ce liquide de refroidissement chaud est ensuite acheminé vers le radiateur, où un ventilateur est utilisé pour refroidir le liquide à haute température. Cela aide à empêcher le moteur de subir une panne catastrophique due à un excès de chaleur. Les véhicules électriques nécessitent également des méthodes de refroidissement pour éviter que leurs batteries ne subissent une défaillance prématurée. En fait, une technique très similaire est utilisée pour refroidir la batterie d'un véhicule électrique, ce qui implique l'utilisation de tuyaux de refroidissement autour de la batterie.

Le liquide de refroidissement circule à travers ces tuyaux et aide à refroidir la batterie de la même manière que dans une voiture traditionnelle, où le liquide de refroidissement est finalement envoyé vers un radiateur. C'est ce qu'on appelle le refroidissement indirect dans un véhicule électrique. Il existe également d'autres méthodes, telles que le refroidissement direct. Le refroidissement direct consiste à tremper les cellules réelles de la batterie dans du liquide de refroidissement, mais ce liquide de refroidissement doit être un conducteur électrique ultra-faible. Malheureusement, le refroidissement direct ne se trouve pas dans les véhicules de production pour le moment. Le refroidissement direct est peut-être l'avenir des méthodes de refroidissement des véhicules électriques, mais pour le moment, le refroidissement indirect est l'option la plus populaire.

La plupart des véhicules électriques, tout comme les voitures à combustion interne, utilisent des liquides de refroidissement à base de glycol. Les véhicules à essence traditionnels produisent beaucoup de chaleur résiduelle, de sorte que le liquide de refroidissement subit beaucoup de stress lorsqu'il est cyclé dans un compartiment moteur. Par conséquent, le liquide de refroidissement utilisé dans votre véhicule électrique doit être un liquide de refroidissement à faible conductivité. Il existe des liquides de refroidissement à faible conductivité spécialement conçus pour les véhicules électriques, évitant ainsi des événements potentiellement catastrophiques.

Les systèmes de refroidissement liquide sont supérieurs aux systèmes de refroidissement par air en termes de transfert de chaleur, mais des fuites peuvent se développer avec le temps. Si le liquide de refroidissement commence à fuir dans les cellules de la batterie et que le liquide est hautement conducteur, c'est la recette d'un désastre absolu. Par conséquent, il est très important que vous vous assuriez que le liquide de refroidissement de votre véhicule électrique est celui que le fabricant a prévu, car d'autres types de liquide de refroidissement pourraient ne pas avoir la protection de conductivité adéquate requise pour les tâches de refroidissement dans les véhicules électriques.

Cela dépend du fabricant, mais Tesla indique dans le manuel du propriétaire de son modèle Y qu'il ne devrait pas être nécessaire de changer le liquide de refroidissement pendant la durée de vie du véhicule. Tesla est également catégorique sur le fait que le propriétaire ne devrait pas essayer de remplir lui-même le liquide de refroidissement, ce qui semble conforme à sa philosophie perçue d'être allergique à laisser les propriétaires travailler sur leurs propres véhicules. Néanmoins, la suppression des changements réguliers de liquide de refroidissement de l'équation peut également être considérée comme un autre avantage de posséder un véhicule électrique.

Vous ne devez en aucun cas retirer le bouchon de remplissage et/ou ajouter du liquide de refroidissement. Si l'écran tactile vous avertit que le niveau de liquide est bas, contactez immédiatement Tesla.

Le liquide de refroidissement d'un véhicule électrique est moins exposé à la chaleur extrême, il est donc logique que le liquide de refroidissement dure plus longtemps dans un véhicule électrique. Quoi qu'il en soit, changer le liquide de refroidissement périodiquement n'endommagera pas le véhicule. En fait, cela garantira que le liquide de refroidissement est en excellent état et peut continuer à refroidir efficacement la batterie. L'ajout d'un rinçage régulier du liquide de refroidissement à la routine d'entretien de votre VE est un excellent moyen de prendre soin de la batterie de votre VE et de la maintenir comme neuve.

Le bon liquide de refroidissement pour véhicule électrique garantira que la batterie de votre véhicule électrique fonctionne à une température adéquate et est protégée en cas de fuites imprévues. Bien que certains fabricants disent que le liquide devrait durer toute la vie du véhicule, vérifier de temps en temps l'état du liquide de refroidissement est une excellente idée. Le système de refroidissement d'un véhicule électrique est sa principale défense contre la dégradation prématurée de la batterie.

Alex est diplômé en informatique avec une passion intense pour tout ce qui concerne l'automobile. Il écrit sur les voitures depuis près de 10 ans et est actuellement rédacteur pour la section Véhicules électriques de MUO. Qu'il s'agisse de se tenir au courant des dernières actualités automobiles ou de tester un nouveau véhicule électrique, Alex travaille toujours sans relâche pour rester au fait des dernières tendances de l'industrie automobile.