Culasses, pompe à huile et collecteur d'échappement sur notre moteur Subaru EJ20

Dec 02, 2023

Avec l'extrémité inférieure boulonnée ensemble sur le dernier épisode de Redline Rebuild, cette fois c'est l'extrémité supérieure qui va ensemble.

Eh bien, les deux extrémités supérieures, de toute façon, ceci étant un moteur boxer. Bien que cela signifie plus de pièces à installer, cela signifie également plus de pièces à admirer, et avec tout ce qui a l'air neuf, fraîchement remis à neuf, peint ou thermolaqué, cela fait beaucoup de pièces.

Davin aborde le refroidisseur d'huile du moteur EJ dans cet épisode, qu'ils ont brièvement envisagé d'abandonner sur les conseils de certains propriétaires, mais finalement retenu pour ses propriétés souhaitables d'augmentation de la durée de vie de l'huile.

Le puisard est maintenant là aussi, puis il est temps pour les collecteurs d'échappement et le tuyau de descente vers le turbocompresseur… qui, compte tenu de la configuration de ce moteur, finit par ressembler davantage à un tuyau ascendant.

Le turbo et d'autres auxiliaires continueront à une date ultérieure, mais la prochaine chose à laquelle nous pouvons nous attendre est que Davin règle le timing afin que le moteur ne se mange pas immédiatement une fois allumé. Ce moteur a déjà eu une vie assez dure sans tomber au dernier obstacle…

Vous pouvez visionner les épisodes précédents de la série sur notre lien Redline Rebuilds, ainsi que la couverture des reconstructions précédentes. Rendez-vous sur la chaîne YouTube de Hagerty pour vous abonner et assurez-vous de ne pas manquer le point de vue d'Henry Catchpole sur le MST Mk1 ici.

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