Kawasaki Ninja H2 SX SE de retour avec le nouveau Auto Hi

Mar 12, 2023

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Extrait d'un communiqué de presse publié par Kawasaki Motors Corp., États-Unis :

MOTO KAWASAKI NINJA H2® SX SE 2023

CONÇU POUR ÊTRE LIBRE

Les modèles Kawasaki Ninja H2® témoignent de la poursuite de l'innovation, de la performance et de la passion de Kawasaki pour créer la gamme de motos suralimentées la plus avancée au monde. Pour 2023, la moto Ninja H2® SX SE revient dans la gamme hypersport de Kawasaki, alliant performances et maniabilité ultime dans le monde réel avec la suite de technologies d'assistance à la conduite la plus avancée de Kawasaki à ce jour.

La Kawasaki Ninja H2 SX SE apporte les dernières technologies de suspension, de freinage et d'aide à la conduite à commande électronique à la plate-forme hyperbike suralimentée, ce qui en fait l'ensemble de tourisme sportif ultime. La nouveauté pour 2023 est l'ajout de l'Auto Hi-Beam (AHB), qui allume et éteint automatiquement les feux de route selon les besoins en fonction de la luminosité à venir. Le Ninja H2 SX SE est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne suralimenté de 998 cm³ équilibré et exaltant, qui utilise les connaissances de Kawasaki en matière de réglage de moteur de précision pour distribuer la puissance là où elle est la plus utile, dans les gammes basse à moyenne pour les tournées longue distance. et l'équitation quotidienne. Avec ce moteur puissant en son cœur, Kawasaki a créé l'une des motos les plus avancées et les mieux équilibrées en termes de performances, de confort et d'efficacité, pour prolonger votre voyage suralimenté.

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Développé avec la capacité d'aller au-delà des applications quotidiennes du cycliste sportif d'aujourd'hui, le Ninja H2 SX SE est le tourer sportif le plus avancé de Kawasaki et utilise un moteur suralimenté équilibré qui offre des performances de sortie optimales dans la plage de régime bas à moyen, tout en obtenir un excellent rendement énergétique. Cet ensemble hautement raffiné offre un niveau de performance et de confort inégalé, avec une maniabilité agile semblable à ses homologues de superbike.

POINTS FORTS DU KAWASAKI NINJA H2® SX SE 2023

FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES (AHS)

Nouveau pour 2023, le Ninja H2® SX SE dispose désormais d'une fonction AHB qui utilise un capteur de caméra pour évaluer la luminosité des feux des véhicules devant vous, des lampadaires, etc. AHB allume ou éteint automatiquement les feux de route du vélo selon les besoins en fonction de la luminosité. Pour que cette fonction fonctionne, le gradateur / interrupteur de dépassement doit être réglé sur feux de route, le vélo doit rouler à plus de 12,4 mph et il doit être sombre. Une fois le système activé, l'icône s'affiche en vert sur l'écran de l'instrument.

MOTEUR & EMBRAYAGE

Un moteur quatre cylindres en ligne suralimenté équilibré de 998 cm3 est conçu pour fournir à la fois puissance et efficacité énergétique sur la Ninja H2® SX SE 2023, en se concentrant sur la puissance à bas et moyen régime avec une accélération exaltante qui donne la priorité à l'utilisation quotidienne dans les conditions de conduite sur route. Le calage de la came contribue aux performances globales du moteur, tandis que le silencieux en résine ajouté à l'entrée d'air secondaire réduit le bruit mécanique (d'admission) et la disposition de style tuyau droit offre un excellent couple pour profiter de la capacité de conduite quotidienne.

Une transmission à anneau de chien complète le moteur puissant et facilite un changement de vitesse rapide et en douceur. Une assistance hydraulique et un embrayage à glissement offrent un fonctionnement léger du levier et le volume de fluide hydraulique acheminé vers les disques d'embrayage permet un débrayage en douceur. En conséquence, la charge de déplacement due au glissement des plaques peut être minimisée, ce qui est perceptible à l'arrêt, et il est plus facile de passer au point mort.

INSTRUMENTATION COULEUR TFT AVEC INTÉGRATION SMARTPHONE (SPIN)

Un grand écran d'instrumentation TFT couleur de 6,5 pouces facile à lire ajoute une apparence high-tech au cockpit. L'instrumentation TFT est complétée par plusieurs modes d'affichage (noir, blanc ou automatique) et la connectivité smartphone ainsi que la compatibilité avec Kawasaki Smartphone Integration (SPIN) pour offrir aux pilotes un large éventail d'informations. L'affichage de l'écran d'accueil est divisé en trois zones, supérieure, centrale et inférieure. Les fonctions d'affichage dans la zone supérieure incluent le mode de conduite intégré, l'indicateur de position de vitesse, l'indicateur de réglage de distance , indicateur ACC, tachymètre, indicateur Kawasaki Quick Shift (KQS), indicateur de commande de frein moteur Kawasaki (KEBC) et une jauge multifonction qui affiche visuellement la pression de suralimentation ainsi que le choix du pilote d'application de l'accélérateur, de pression de frein avant ou de force G. les fonctions d'affichage de la zone centrale comprennent un grand compteur de vitesse numérique, un indicateur de feux de virage, un indicateur de service, un indicateur d'assistance au maintien du véhicule (VHA) et un indicateur de conduite économique.Dans la zone inférieure, un écran multifonction permet aux conducteurs de faire défiler des fonctions telles que l'odomètre, le double compteurs, affichage de l'angle d'inclinaison et fonction d'enregistrement de l'angle d'inclinaison, pression des pneus, pression de suralimentation, température de suralimentation, consommation de carburant actuelle et moyenne, autonomie restante, vitesse moyenne, durée totale et tension de la batterie. Les fonctions d'affichage supplémentaires également accessibles incluent la jauge de carburant, le mode de précharge de la suspension à commande électronique Kawasaki (KECS), la température extérieure, l'avertissement de gel, l'indicateur d'appareil connecté et la température de l'horloge et du liquide de refroidissement.

L'application d'infodivertissement pour smartphone (SPIN) de Kawasaki permet de télécharger et de mettre en miroir diverses applications tierces sur l'écran TFT du poste de pilotage. Les fonctions de base disponibles dans l'application incluent le téléphone, l'affichage de la carte, la musique, le calendrier et les contacts. De plus, les pilotes peuvent choisir de télécharger des applications tierces à ajouter à leur bibliothèque Kawasaki SPIN pour pouvoir interagir avec eux sur l'écran TFT. Les applications disponibles incluent Sygic (navigation), SENA (communication avec casque) et plus encore.

L'utilisation de Kawasaki SPIN permet aux pilotes d'accéder à plusieurs fonctions intéressantes, notamment :

SYSTÈME AVANCÉ D'ASSISTANCE À LA CONDUITE (ARAS)

La moto Ninja H2® SX SE continue de bénéficier de la dernière technologie de pointe, qui comprend le système avancé d'assistance au conducteur (ARAS) qui comprend des fonctions de détection surround basées sur des capteurs radar qui génèrent une expérience de conduite plus détendue. Souvent, rouler dans une circulation dense et maintenir la bonne distance par rapport au véhicule qui précède demande beaucoup de concentration et peut devenir épuisant sur de longues périodes. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) maintient la vitesse définie par le conducteur mais ajuste la vitesse du véhicule pour maintenir une distance de suivi appropriée par rapport au véhicule qui le précède. Lorsque le système est en marche, un signal s'affiche au tableau de bord, dont le symbole vert lorsqu'on suit un véhicule devant et gris lorsqu'il n'y a pas de véhicule devant. Une fois que la vitesse de fonctionnement atteint un certain point, qui varie dans chaque rapport, le système se désengage et le pilote devra actionner les freins manuellement. Appuyer sur le bouton du régulateur de vitesse sur le côté gauche du guidon éteint le système. L'actionnement des freins ou l'engagement de l'embrayage pendant plusieurs secondes provoque le désengagement temporaire de l'ACC et la fermeture complète de l'accélérateur désengage également le système. L'accélération (override de l'accélérateur) ou le changement de vitesse (tant que la vitesse de fonctionnement minimale du nouveau rapport est atteinte) ne désengage pas le système à moins que la vitesse maximale autorisée ne soit atteinte.

Le développement par Bosch de l'avertissement de collision avant (FCW) a été conçu pour réduire le risque de collision arrière ou pour atténuer ses conséquences grâce à des moniteurs de capteurs radar orientés vers l'avant. Le système est actif dès que le véhicule démarre et assiste le conducteur dans toutes les plages de vitesse pertinentes. Si le système détecte qu'un autre véhicule est à portée trop proche et que le conducteur ne réagit pas à la situation, il avertit le conducteur avec un voyant LED rouge clignotant au-dessus du tableau de bord et un avertissement s'affiche également sur l'écran TFT. Les coureurs peuvent définir le moment de l'alerte en fonction de leurs préférences avec des options telles que tôt, moyen ou tard. Le FCW peut également être désactivé, ce qui sera indiqué sur l'écran TFT.

La fonction de détection des angles morts (BSD) permet de surveiller dans toutes les directions pour aider les motards à changer de voie. Un capteur radar orienté vers l'arrière sert d'œil pour la détection des angles morts, enregistrant les objets dans les zones difficiles à voir sur les côtés gauche et droit. Lorsqu'un véhicule en approche est détecté, une LED intégrée au rétroviseur s'allume, une première sur une moto Kawasaki. Si un conducteur indique son intention de changer de voie en allumant le clignotant alors qu'un véhicule est détecté dans l'angle mort, la LED du rétroviseur clignote. BSD peut être désactivé et sera indiqué sur l'écran TFT lors de cette opération.

SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS (TPMS)

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) permet de surveiller en permanence la pression des pneus pendant la conduite, ce qui rassure le cycliste lors de longs trajets. Les capteurs de pression des pneus sont utilisés pour alerter le cycliste lorsque la pression des pneus tombe en dessous de 31,9 PSI grâce à un avertissement de basse pression qui s'affiche sur le compteur TFT.

AIDE AU MAINTIEN DU VÉHICULE (VHA)

Activé lorsque le conducteur s'est arrêté et applique fermement le(s) frein(s), l'assistance au maintien du véhicule (VHA) engage le frein arrière pour permettre au conducteur de relâcher le frein à main. La pompe ABS exerce une pression pour engager le frein arrière, et un voyant/signal est indiqué sur le compteur TFT pour informer le cycliste que la main de frein peut être relâchée et que le vélo restera en place. Le système se désengage automatiquement lorsque le pilote tourne la manette des gaz pour accélérer, lorsque la béquille latérale descend ou 10 minutes après l'activation. Le pilote peut également désactiver le système en appuyant et en relâchant rapidement le levier de frein (en moins d'une seconde).

SYSTÈME DE DÉMARRAGE INTELLIGENT À PROXIMITÉ KAWASAKI (KIPASS)

Le système de clé principale Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System (KIPASS) permet l'activation à distance de l'interrupteur principal et du verrou de direction de la moto Ninja H2 SX SE. Le système offre une commodité accrue tout en agissant comme un moyen de dissuasion contre le vol et le vandalisme. Avec le porte-clés compact dans une poche, le KIPASS envoie un signal qui est capté et reconnu par l'ECU. Pour plus de sécurité, une fonction antidémarrage est intégrée au système d'allumage. En tant que modèle phare, le porte-clés du Ninja H2 SX SE est orné du Kawasaki River Mark.

IMU ABS BOSCH 10.3ME

Le Ninja H2® SX SE est le premier modèle de Kawasaki à intégrer un FI-ECU avec des capacités de demande de couple et la nouvelle IMU mesure en six degrés de liberté (DOF) avec un ABS compact équipé d'un circuit de suralimentation avec une puissance de calcul élevée. L'IMU permet de surveiller l'inertie le long de 6 degrés de liberté. Avec la nouvelle unité, l'accélération le long des axes transversaux et verticaux longitudinaux, ainsi que le taux de roulis, le taux de tangage et le taux de lacet sont tous mesurés. Les commentaires de l'IMU sont utilisés pour donner une image plus claire en temps réel de l'orientation du châssis. Avec des capacités de demande de couple plus sophistiquées, le FI-ECU est capable d'ajuster le couple en réponse à la direction externe, ce qui lui permet de travailler de concert avec l'ABS. Ce contrôle coordonné du moteur et des freins est essentiel pour assurer le bon fonctionnement de systèmes tels que le nouvel ACC. Un circuit de suralimentation capable d'augmenter la pression du liquide au niveau des étriers de frein permet d'activer les freins indépendamment de l'entrée directe du pilote, ce qui est requis pour les nouveaux systèmes ACC et VHA.

SUSPENSION À COMMANDE ÉLECTRONIQUE KAWASAKI (KECS)

La Ninja H2® SX SE est dotée de la technologie KECS avec Skyhook qui aide à supporter le poids suspendu de la moto et module la force d'amortissement de la suspension pour permettre aux roues de suivre les creux et les bosses de la route tout en maintenant la position verticale de la moto avec un minimum de perturbations. Le logiciel mis à jour intègre la technologie Skyhook EERA (Electronically Equiped Ride Adjustment) de Showa pour offrir une conduite encore plus calme. Le logiciel Skyhook de Showa, soigneusement affiné par les ingénieurs de Kawasaki pour s'assurer que le caractère de conduite sportive de la Ninja H2 SX SE soit préservé, offre une conduite en douceur car il s'adapte continuellement à la surface de la route en temps réel. Combinant des composants mécaniques de haut niveau avec la dernière technologie de contrôle électronique, KECS offre à la fois la souplesse pour offrir un confort de conduite dans un large éventail de situations de conduite, ainsi qu'un amortissement ferme pour faciliter la conduite sportive. La gestion des fonctions de suspension est une fourche à cartouche inversée Showa sportive de 43 mm et un amortisseur arrière Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) lite haut de gamme - similaire à la suspension arrière utilisée sur le vélo de sport Ninja® ZX ™ -10R, sauf qu'il dispose également électroniquement précharge réglable.

Dans l'amortisseur BFRC lite, la force d'amortissement est générée dans une chambre de force d'amortissement externe, et l'amortissement de la compression et du rebond est généré indépendamment, permettant à toute la surface du piston principal d'agir comme une pompe, poussant l'huile vers les soupapes. Cette configuration aide également à supprimer les fluctuations d'équilibre de pression résultant de la compression et de l'extension des chocs.

L'amortissement de la compression et du rebond pour les fourches et l'amortisseur est généré (et ajusté) électroniquement via le système KECS qui est contrôlé par une électrovanne à actionnement direct et permet un temps de réaction extrêmement rapide. Les cyclistes peuvent choisir parmi quatre modes : Sport, Route, Pluie et Manuel. KECS s'adapte ensuite à l'environnement de la surface de la route en temps réel pour fournir l'amortissement idéal, en tenant compte de la vitesse du véhicule, de la vitesse de course et de la décélération. Les cyclistes peuvent également contrôler électroniquement les paramètres de précharge de l'amortisseur arrière. KECS propose trois réglages de précharge différents : pilote uniquement, pilote avec bagages et pilote avec passager et bagages. Les cyclistes peuvent affiner ces paramètres avec 10 niveaux de réglage pour chacun.

Les fourches et l'amortisseur ont des capteurs de course intégrés qui fournissent des informations en temps réel sur la vitesse de course et la compression. Les bobines de capteur fournissent une entrée à l'ECU KECS toutes les millisecondes. Ceci est complété par les informations fournies par l'IMU (accélération/décélération) toutes les 10 millisecondes et le FI ECU (vitesse du véhicule) toutes les 10 millisecondes. L'ECU KECS dirige ensuite le courant vers les solénoïdes pour ajuster l'amortissement en fonction de la situation.

COIFFANT

Les lignes épurées donnent au Ninja H2® SX SE un look net et compact, tout en conservant son image Ninja® agressive et séduisante. La conception de la face avant rappelle ses racines suralimentées et communique instantanément qu'il s'agit de bien plus qu'une simple machine de tourisme sportif. Le capot supérieur présente des lignes angulaires et une impression mince et compacte même avec l'ajout du capteur radar, qui est positionné sous le phare. Le capteur radar se trouve derrière un couvercle, spécialement conçu pour ne pas interférer avec la fonction radar. L'emblème Kawasaki River Mark est fièrement affiché sur le capot supérieur - un véritable reflet des performances, du confort et de la qualité de haut niveau qu'offre la Ninja H2 SX SE. La carrosserie complète du carénage ajoute à l'image sportive de la moto et aide à réduire la chaleur qui peut être ressentie par le pilote.

Afin de correspondre au capot supérieur, des surfaces simples ont été ajoutées au capot latéral et contribuent au style. Le capot supérieur est compact pour accueillir le capteur radar avant, et un phare à LED est positionné à l'avant du capot supérieur, contribuant à la conception intense. Il comporte des feux de position intégrés qui ressemblent à du cristal, ajoutant une touche de grande classe. Les feux de virage à LED sont intégrés de chaque côté du carénage par ensembles de trois pour aider à éclairer la route dans les virages. Les rétroviseurs de forme aérodynamique offrent une vue dégagée sur l'arrière, même lorsque l'ensemble de sacoches rigides Kawasaki Genuine Accessories 28L est installé, et sont équipés de clignotants de type LED à ampoule unique. Le radar orienté vers l'arrière est intégré dans le garde-boue arrière et, comme le radar avant, est astucieusement caché par un couvercle spécialement conçu. Les clignotants à LED contribuent à l'image de haute qualité de la moto et un emblème "Supercharged" bicolore fabriqué à la main est installé pour communiquer le statut phare de la Ninja H2 SX SE.

ERGONOMIE

Un siège avant ergonomique offre un confort pour passer de longues heures en selle et s'adapte aux changements de position pour une conduite plus sportive. Les sièges conducteur et passager améliorent le confort du conducteur et du passager. La large banquette arrière présente une surface plane à l'avant pour empêcher le passager de glisser vers l'avant lors du freinage. Sous la banquette arrière, une prise de courant de type USB offre une source pratique pour alimenter des accessoires ou des objets personnels. La position de conduite de la Ninja H2® SX SE offre un virage détendu qui est confortable pour la conduite en ville et les longues randonnées et dispose de poignées chauffantes pour ajouter au confort par temps froid. Le câblage de la poignée chauffante est acheminé à l'intérieur du guidon pour un design épuré.

FREINS & ROUES

La Ninja H2® SX SE est équipée d'étriers avant Brembo Stylema de haute qualité. La conception des sections clés permet de maintenir la rigidité tout en permettant une connexion directe à la zone du piston. Les étriers Stylema refroidissent rapidement grâce à un flux d'air optimal autour des plaquettes de frein, un espace autour des pistons et une ouverture qui permet à l'air de sortir du pont central. Les étriers avant Stylema à 4 pistons opposés à double montage radial agrippent une paire de disques semi-flottants de 320 mm, qui complètent l'innovation technique et la qualité supérieure de la Ninja H2 SX SE. Les pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22 offrent un bon équilibre entre performances sportives et de tourisme.

MODES DE CONDUITE INTÉGRÉS

Les modes tout compris qui relient KTRC, Power Mode et KECS permettent aux cyclistes de régler efficacement le contrôle de traction, la fourniture de puissance et les caractéristiques de suspension en fonction d'une situation de conduite donnée. Les cyclistes peuvent choisir parmi quatre réglages : Sport, Route, Pluie ou Manuel. En mode conducteur manuel, chacun des systèmes peut être réglé indépendamment. Le réglage Sport permet aux cyclistes de profiter d'une conduite sportive. Le réglage Route offre des caractéristiques de conduite confortables dans un large éventail de situations, de la conduite en ville à la conduite sur autoroute et sur les routes rurales. Le réglage Rain rassure le pilote lorsqu'il roule sur une surface à faible adhérence.

PEINTURE HAUTEMENT DURABLE

La peinture hautement durable de Kawasaki comprend une couche de finition spéciale qui permet à certains types de rayures de se réparer, permettant à la peinture de conserver sa finition de haute qualité malgré l'usure normale†. L'auto-guérison est obtenue grâce à des segments microscopiques mous et durs dans la couche de finition fonctionnant comme un ressort chimique, créant un effet trampoline qui absorbe de nombreux impacts.

† Remarques :1. La récupération peut prendre une semaine ou plus.2. La peinture ne se remettra pas en cas de rayures causées par une pièce de monnaie ou une clé, ou des fermetures à glissière.

ACCESSOIRES D'ORIGINE KAWASAKI

Pour 2023, une variété d'accessoires d'origine Kawasaki (KGA) sont disponibles pour la Ninja H2® SX SE, y compris une selle avant haute, une selle avant basse, un capot de selle de couleur assortie, un bouchon d'huile, un verrou de casque et un pare-brise transparent de 55 mm plus bas . Les accessoires supplémentaires incluent des curseurs de cadre, un ensemble de sacoches rigides de 28 L, un kit de montage de sac, un kit de panneau de couleur, un ensemble de garnitures et un système de clé.

Ninja H2 SX SE

Couleur:Vert Émeraude Blazé / Noir Diablo Métallisé / Gris Graphite Métallisé

PDSF :28 000 $

Disponibilité: Disponible dès maintenant

À PROPOS DE KAWASAKI

Kawasaki a commencé la production à grande échelle de motos il y a plus d'un demi-siècle. Le premier moteur de moto Kawasaki a été conçu sur la base du savoir-faire technique acquis dans le développement et la production de moteurs d'avion, et l'entrée de Kawasaki dans l'industrie de la moto a été motivée par les efforts constants de l'entreprise pour développer de nouvelles technologies. De nombreux nouveaux modèles Kawasaki introduits au fil des ans ont contribué à façonner le marché et, ce faisant, ont créé des légendes durables basées sur leur ingénierie, leur puissance, leur conception et leur plaisir de conduite uniques. À l'avenir, Kawasaki Motors, Ltd. s'engage à maintenir et à développer ces atouts qui donneront sûrement naissance à de nouvelles légendes.

Kawasaki Motors Corp., États-Unis, commercialise et distribue des motos, VTT, côte à côte et motomarines JET SKI® Kawasaki par l'intermédiaire d'un réseau d'environ 1 100 détaillants indépendants, auxquels s'ajoutent près de 7 700 détaillants spécialisés dans les moteurs à usage général. Kawasaki et ses filiales emploient près de 3 100 personnes aux États-Unis, dont environ 260 au siège social de Kawasaki à Foothill Ranch, en Californie.

Le slogan de Kawasaki, "Let the good times roll.®", est reconnu dans le monde entier. La marque Kawasaki est synonyme de véhicules puissants, élégants et leaders de leur catégorie. Des informations sur la gamme complète de produits de sports motorisés de Kawasaki et sur les filiales de Kawasaki sont disponibles sur Internet à l'adresse www.kawasaki.com.

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