Le nouveau Jeep® Compass 2023 turbocompressé gagne en MPG à tous les niveaux !

Sep 13, 2023

Sortant d'une impressionnante refonte en 2022, le Jeep® Compass (MP) 2023 cherche à résoudre le seul problème restant qui afflige le SUV compact du segment C : les performances.

Pour 2023, Jeep a doté le Compass d'un nouveau moteur et d'une transmission intégrale standard (4 × 4) sur toute la gamme. Sous le capot se cache un moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres couplé à une nouvelle transmission automatique à 8 rapports. La combinaison est bonne pour 200 chevaux et 221 lb-pi. de couple et modifie les caractéristiques routières du Compass, ce qui lui confère une meilleure réactivité et une meilleure capacité de dépassement.

Équipé de la technologie Engine Stop-Start (ESS), ce nouveau groupe motopropulseur offre de faibles émissions et un temps de 0 à 60 mph nettement amélioré. Le turbo de 2,0 litres est doté d'un turbocompresseur à double volute à faible inertie avec une soupape de décharge à commande électrique pour une réactivité et des performances exceptionnelles, même en traversant des terrains difficiles. Le turbo est monté directement sur la culasse pour réduire les émissions et améliorer la durabilité. Un circuit de refroidissement dédié abaisse la température de l'air d'admission, du corps de papillon et du turbocompresseur.

Les supports hydrauliques absorbent les vibrations du moteur, les empêchant d'être transmises au cockpit, pour une sensation douce et premium pour le conducteur et les passagers. Le conducteur remarquera également une maniabilité améliorée grâce à une barre stabilisatrice arrière plus large et un réglage unique du système de direction assistée électronique. Le moteur fait partie de la famille Stellantis Global Medium Engine et est doté de doubles arbres à cames en tête (DOHC), d'un double calage d'arbre à cames indépendant et d'un système de recirculation des gaz d'échappement refroidis (C-EGR).

L'injection directe de carburant, couplée à la suralimentation, permet une combustion plus efficace, des émissions réduites et des performances accrues. La pompe à carburant alimente le système d'injection à rampe commune haute pression de 2 900 psi du moteur. Ces pressions élevées produisent une meilleure atomisation du carburant et permettent une distribution de carburant plus précise que les systèmes à injection de carburant dans l'orifice. La culasse en alliage d'aluminium coulé est dotée d'un injecteur central et d'orifices d'admission à haute rotation. Cette combinaison fournit un mouvement de charge élevé et un flux d'air équilibré pour améliorer le rendement énergétique et les performances. Un collecteur d'échappement refroidi par eau est intégré à la culasse pour réduire les émissions tout en améliorant la fiabilité du moteur.

Le turbo de 2,0 litres comprend un bloc en aluminium coulé au sable à basse pression avec une chemise en fonte coulée avec un alésage de 84 mm et une course de 90 mm pour une cylindrée totale de 1 995 cm3. Les pistons en fonte d'aluminium, avec un taux de compression de 10: 1, ont quatre poches de soupape pour accueillir le système à double calage variable des soupapes [VVT]. Chaque alésage de cylindre est équipé de jets de refroidissement d'huile de piston montés sur galerie pour limiter les températures du piston, réduire le cognement et augmenter la durabilité du piston. Les roulements principaux et de bielle à ajustement sélectif permettent de réduire les jeux pour aider à réduire la demande d'huile du système et l'effort de pompage d'huile. De plus, les axes de piston flottants utilisent un revêtement de type diamant (DLC) pour réduire la friction. Le système d'allumage à haute énergie comprend une bobine d'allumage à haute énergie pour un meilleur rendement énergétique. Les bougies d'allumage en métal précieux avec iridium et platine offrent une durabilité durable. Situées au centre du couvercle de came, les bougies d'allumage sont facilement accessibles lorsqu'un entretien est nécessaire. Les soupapes d'échappement remplies de sodium et les segments de piston revêtus de plasma contribuent également à prolonger la durée de vie du moteur et à renforcer sa durabilité.

Une pompe à huile à deux étages à cylindrée variable fournit une pression d'huile élevée à haut régime, mais passe en mode basse pression pour une meilleure économie de carburant dans des conditions de conduite typiques. Le refroidissement du piston est également géré par la pompe à huile à deux étages pour améliorer l'économie de carburant dans des conditions de conduite normales tout en améliorant la durabilité dans des conditions de fonctionnement exigeantes du moteur à charge élevée. Un refroidisseur d'huile de grande capacité prolonge l'intervalle de vidange d'huile et assure la durabilité du moteur. Une chaîne primaire à dents inversées entraîne les arbres à cames d'admission et d'échappement et minimise le bruit. Les arbres à cames sont assemblés par robot à l'aide d'arbres creux pour réduire le poids. L'utilisation d'arbres creux fournit un poids de 3,5 lb. réduction de poids par rapport à un arbre plein équivalent.

La nouvelle transmission automatique à 8 rapports offre une expérience de conduite plus réactive avec une accélération plus rapide et des changements de vitesse plus fluides. La boîte à 8 vitesses permet au Compass 2023 d'optimiser la puissance du moteur et de fournir une puissance douce et efficace à des vitesses d'autoroute. De série sur tous les modèles Compass, la boîte à 8 vitesses est parfaitement adaptée aux exigences du modèle Trailhawk. Le rapport de crawl 4 × 4 Trail Rated est activé par un rapport de première vitesse de 4,71: 1 couplé à une transmission finale de 4,398 pour fournir son rapport de crawl de 20: 1.

Mais qu'en est-il du carburant ? Eh bien, grâce à ces modèles déjà construits destinés aux salles d'exposition des concessionnaires cette semaine, nous avons un premier aperçu des cotes d'économie de carburant officielles de l'EPA grâce à l'autocollant de fenêtre.

Selon l'autocollant de fenêtre 2023, le nouveau turbo de 2,0 litres, automatique à 8 vitesses, avec groupe motopropulseur 4 × 4 vous procurera 24 MPG City / 32 MPG Hwy / 27 MPG combinés. C'est une amélioration de 2 MPG à tous les niveaux par rapport au Jeep Compass 4 × 4 2022 avec le quatre cylindres en ligne Tigershark de 2,4 litres à aspiration naturelle couplé à une boîte automatique à 9 vitesses.

Nous avons hâte de passer du temps au volant du Jeep Compass 2023. Le groupe motopropulseur de canard boiteux était notre plus grande plainte lorsque nous avons passé du temps avec le modèle Trailhawk orienté tout-terrain l'année dernière.