Project KTM 990 Adventure: sauvetage et relance d'un vélo ADV emblématique

Jun 17, 2023

Ce qui est étonnant à propos de ces vélos, c'est qu'à ce jour, des mises à niveau sont toujours proposées par les loyalistes… comme les kits de turbine de pompe à eau en billette (des problèmes de chauffage les ont tourmentés, mais l'échange de carénages de radiateur de rechange/thermo-interrupteur de refroidisseur/polyliquide de refroidissement/2e ventilateur étaient les solutions

. Ces vélos peuvent être allégés comme un disque avant unique avec le réservoir de frein 950 SE, un échappement unique, une batterie LiPo, le retrait du support de repose-pieds arrière/du porte-bagages supérieur arrière et des poignées latérales/des trucs anti-smog/un échappement simple avec un diamètre plus grand 2 en 1 sortie/ pneus tubeless… (environ 25 livres environ). Le premier modèle S a été assemblé dans une zone séparée, puis le non "S" et a été publié au milieu de l'année en 2004, ce qui m'a été dit qu'il incluait à la fois la version américaine et la version européenne. Certains onglets de cadre pour l'allumage et l'ECU étaient étrangement différents.

J'ai acheté mon modèle '04 1/2 S blue Go neuf en '05 et j'ai toutes les mises à jour avisées. Et je suis étonné de voir à quel point cela se traduit encore aujourd'hui. Des enveloppes bien conçues ont fière allure pour mettre à jour ces vélos… il suffit de perforer les pièces recouvrant les réservoirs pour éviter que les vapeurs ne s'échappent et ne provoquent des bulles. L'ajout d'un deuxième jeu de roues 19"x17" transforme la sculpture street/canyon offrant deux vélos en 1. Les améliorations du pare-brise sont également des touches finales qui les transforment en modernité.