Coûts d'entretien du Proton X90 par rapport au X70, Honda CR

Oct 20, 2023

Dans Actualités locales, Voitures, Honda, Proton / Par Gerard Lye / 30 mai 2023 12:06 / 43 commentaires

Lancé en mai de cette année, le Proton X90 est le nouveau SUV à trois rangées du constructeur automobile national qui est propulsé par un moteur GDI à trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre, ce dernier étant similaire au X50 Flagship ainsi qu'aux modèles X70 plus récents. Cependant, le X90 diffère de ces SUV car il est également équipé d'un système hybride léger de 48 volts, ce qui est une première pour la marque nationale.

Les composants qui font partie du système hybride léger comprennent un générateur de démarrage à courroie (BSG), un convertisseur CC-CC, une batterie lithium-ion, un système de gestion de batterie, un système de récupération de freinage et un système de contrôle de module hybride. Au total, la configuration pousse 190 PS et 300 Nm de couple, tout en offrant une meilleure accélération revendiquée et des émissions de CO2 réduites.

Avec le système hybride doux, comment le X90 se compare-t-il au X70 en termes de coût d'entretien sur cinq ans ou 100 000 km ? Eh bien, c'est ce que nous allons découvrir dans cet article en énumérant les calendriers d'entretien des deux SUV. Cette comparaison inclut également le concurrent direct du X70, le Honda CR-V, et tous les détails sont extraits directement des sites Web officiels des marques automobiles.

Sur la base des chiffres, le X90 est plus coûteux à entretenir sur cinq ans que le X70, la différence étant d'environ 351,97 RM. En regardant les listes détaillées, les deux VUS Proton sont très similaires en termes de fréquence d'entretien.

Par exemple, les X90 et X70 nécessitent des changements d'air, de carburant et de filtre d'habitacle tous les 20 000 km, tandis que les bougies d'allumage et le liquide de frein sont remplacés tous les 40 000 km. De plus, l'entretien du liquide de refroidissement du moteur est effectué à 60 000 km et l'huile de transmission à double embrayage est vidangée à 90 000 km. Au-delà de 100 000 km, un changement de courroie de distribution (RM195.16 pour la pièce) est effectué à 120 000 km sur les deux SUV également.

Cependant, vous remarquerez que le coût des filtres (à l'exception du filtre à huile moteur) pour le X90 est plus élevé que le X70, et le plus grand SUV a un nettoyant pour pare-brise répertorié comme un élément de service. La courroie d'entraînement BSG du X90 doit également être remplacée à 100 000 km pour un coût de 141,10 RM, ce qui n'est pas nécessaire pour le X70 hybride non doux.

Et le CR-V alors ? Le calendrier d'entretien de Honda pour son SUV du segment C est différent car il mentionne que les vidanges d'huile moteur (139,56 RM à chaque fois) sont effectuées selon un intervalle ne dépassant pas six mois ou en se référant à l'indicateur de surveillance de l'huile moteur. Ceci est également vrai pour le filtre à huile moteur (34,68 RM à chaque fois), bien que l'intervalle pour cela soit plus long à 12 mois.

Si nous appliquons ces intervalles, le CR-V est moins cher à entretenir que les X90 et X70 d'au moins 1 300 RM. Cela semble être une marge énorme, mais les frais de main-d'œuvre pour les vidanges d'huile ne sont pas pris en compte dans le calendrier d'entretien officiel, et il est mentionné dans les petits caractères que les prix indiqués incluent une remise de 15 %. Ainsi, bien que la différence puisse sembler assez importante sur le papier, elle sera en réalité beaucoup plus petite.

De plus, alors que le CR-V nécessite moins de changements de filtre à air et d'habitacle sur 100 000 km, certains éléments d'entretien coûteux ne sont pas mentionnés, comme le filtre à carburant (RM411,30 à 180 000 km) et le liquide de refroidissement du moteur (RM219,96 à 200 000 km). ) cela fait beaucoup plus tard. Le coût de remplacement des bougies d'allumage et du liquide CVT pour le CR-V est également plus élevé au total par rapport aux VUS Proton.

Bien sûr, les frais de fonctionnement ne se limitent pas aux visites d'entretien programmées, car les consommables tels que les freins et les pneus dépendent de l'utilisation de la voiture. Les tailles de roues pour le X90 vont de 18 à 19 pouces, tandis qu'elles se situent entre 17 et 19 pouces pour le X70 et 17 à 18 pouces pour le CR-V - généralement, les roues plus grandes nécessitent des pneus plus gros qui coûtent plus cher. Spécifique au X90 est une batterie lithium-ion de 48 volts qui fait partie du système hybride léger, qui n'est pas répertorié comme un élément réparable dans son calendrier officiel. La deuxième batterie est couverte par une garantie de cinq ans et est dite "sans entretien et dure toute la durée de vie du véhicule".

Les trois SUV mentionnés ici ont la même cylindrée de 1,5 litre, donc la taxe de circulation est identique, mais l'assurance automobile diffère en fonction du montant assuré, de l'assureur et des compléments choisis (couverture inondation, couverture pare-brise, etc.).

Lorsqu'il est réparti sur cinq ans, le X90 coûte environ 70 RM de plus par an à entretenir que le X70. Au prix de départ du X90 - 123 800 RM sur la route sans assurance - ce montant supplémentaire payé chaque année pour l'entretien ne serait pas vraiment une préoccupation pour les acheteurs de voitures avec les moyens et envisagent le premier SUV à trois rangées de Proton avec un système hybride léger.

Mots clés:Protons X90