San Diego dessert plus de voitures à zéro émission avec une deuxième station de remplissage de piles à combustible à hydrogène

May 18, 2023

Pramod Patil, résident de Mira Mesa, verrouille une pompe à hydrogène sur sa voiture à pile à combustible pour faire le plein. C'est comme utiliser une pompe à essence et cela ne prend que quelques minutes pour faire le plein.

Patil a déclaré que la voiture est confortable et que sa seule émission est de l'eau.

"Nous sommes tous préoccupés par le réchauffement climatique et nous avons vu l'impact qu'il a sur l'environnement", a déclaré Patil. "Donc, les petites choses que vous faites pour rendre les choses respectueuses de l'environnement - c'est bien d'avoir ce sentiment aussi."

Patil est venu à une station Mobil sur Mission Center Road, qui dispose de quatre pompes à hydrogène. C'est devenu la deuxième station-service à hydrogène disponible pour les conducteurs de voitures à hydrogène de San Diego. Il a ouvert mardi dernier.

Le Hydrogen Fuel Cell Partnership de Californie estime qu'il y a 15 000 voitures à pile à combustible à hydrogène sur les routes californiennes. Pourquoi décider de rouler à l'hydrogène ?

"Tout d'abord, ce sont des voitures très amusantes à conduire", a déclaré Keith Malone, porte-parole du Fuel Cell Partnership.

La plupart de ces voitures, et la plupart des stations d'hydrogène, se trouvent dans les comtés d'Orange et de LA et dans la région de la baie de San Francisco. Malone a déclaré que le California Air Resources Board (CARB) voit définitivement un avenir pour ce type de véhicule électrique alors que l'État s'efforce d'atteindre son mandat de zéro émission.

"De quoi allons-nous avoir besoin pour arriver à des voitures 100% zéro émission d'ici 2035 ? Et (le CARB) s'est rendu compte qu'environ 20 à 25% du marché seront probablement des voitures à pile à combustible", a déclaré Malone.

Malone se pose souvent la question, qu'est-ce qui est le mieux ? Une voiture électrique à batterie ou une voiture à pile à hydrogène ? Il dit que cela dépend de l'endroit où vous vivez et de ce que vous voulez.

Patil a déclaré que, sur le plan environnemental, une voiture à hydrogène n'a pas de batterie toxique de 1 000 livres dont vous devez vous débarrasser à la fin de la vie de la voiture. Mais il y a certainement des défis à relever pour faire le plein d'hydrogène.

À San Diego, acheter une voiture à hydrogène est un choix difficile à faire. Mis à part la station Mission Valley Mobil, il n'y a qu'un seul autre endroit pour acheter de l'hydrogène : une station à Carmel Valley qui n'a qu'une seule pompe.

"Vous savez, sans l'infrastructure, c'est une question de" poule et œuf ". Sans cela, il est vraiment difficile d'acheter un véhicule zéro émission alimenté à l'hydrogène si vous n'avez pas accès à plusieurs stations, comme les gens en ont l'habitude. avec des stations-service », a déclaré Susan Freedman, responsable de la planification climatique à l'Association des gouvernements de San Diego (SANDAG).

Freedman a déclaré que SANDAG avait pour objectif de créer un peu moins de 50 stations-service à hydrogène dans le comté de San Diego d'ici 2030. Malone a déclaré que le Fuel Cell Partnership espère avoir 1 000 stations-service d'hydrogène en Californie d'ici 2035.

La production de carburant hydrogène de manière renouvelable se fait en séparant l'hydrogène et l'oxygène dans l'eau à l'aide d'une charge électrique, un processus appelé électrolyse. Malone a dit qu'il y a des endroits où cela se produit.

"Nous avons une nouvelle usine à North Las Vegas par Air Liquide qui a été mise en service l'année dernière et qui produit de l'hydrogène renouvelable. Une autre société appelée Linde a une usine en Ontario, en Californie, et ils ont étendu leur capacité renouvelable avec l'électrolyse", dit Malone.

À l'heure actuelle, Honda, Hyundai et Toyota fabriquent des voitures à pile à combustible à hydrogène disponibles aux États-Unis.