La révolte Lamborghini est un 1 001

Oct 10, 2023

Le superlatif V12 de Lamborghini passe officiellement au statut d'hypercar.

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Depuis la Miura, Lamborghini s'est définie autour de voitures halo V12 à moteur central conçues pour dominer votre attention. Il en était ainsi pour la Countach, la Diablo, la Murcielago et l'Aventador, et maintenant, pour le premier chapitre hybride de l'histoire du V12 de Lamborghini. Découvrez la Lamborghini Revuelto : une hypercar hybride rechargeable de 1 001 chevaux qui arborera le drapeau V12 à aspiration naturelle tant qu'il y aura du carburant pour la faire fonctionner.

La Revuelto - je ne vais même pas essayer de prononcer ça - est un poil plus grande que l'Aventador déjà tentaculaire qu'elle remplace, et encore une fois construite autour d'une monocoque en fibre de carbone. Son châssis est 10% plus léger et 25% plus rigide, et améliore son sous-châssis avant de l'aluminium au carbone - l'arrière reste en métal, mais devient toujours plus léger et plus rigide. Il est revêtu d'un corps principalement en carbone avec un aérodynamisme hautement optimisé, dont certains sont actifs, pour une traînée considérablement réduite et une force d'appui accrue à l'avant et à l'arrière. Le tout en service, bien sûr, du 12 cylindres sanglé dans le dos de ses occupants.

La caractéristique déterminante de la Revuelto est son groupe motopropulseur, dirigé par un tout nouveau V12 atmosphérique de 6,5 litres avec un carter sec de style course. C'est le V12 le plus léger et le plus puissant jamais conçu par Lamborghini, avec une compression plus élevée que l'Aventador et un limiteur de régime jusqu'à 9 500 tr/min. La puissance maximale s'allume à 9 250 tr/min, à 813 chevaux avec jusqu'à 535 lb-pi de couple, mais c'est avant de tenir compte de l'électricité.

Ils se dirigent vers l'essieu arrière via une nouvelle boîte automatique à double embrayage à huit rapports montée à l'arrière, plus légère et plus rapide que la boîte à sept rapports du Huracan. Ils sont également complétés par un démarreur-générateur monté sur la transmission, qui tire son jus d'une batterie de 3,8 kWh entassée dans le tunnel central où la transmission vivait sur l'Aventador.

Cette boîte à jus alimente également un moteur sur chaque roue avant, permettant une transmission intégrale à vecteur de couple électrique. La Revuelto peut fonctionner en mode EV uniquement avec 177 ch et traction avant, ou réveiller son V12 pour les combiner pour des performances de niveau hypercar. Nous parlons d'une puissance totale du système de 1 001 ch et 1 051 lb-pi de couple, bon pour zéro à 62 mph en 2,5 secondes et une vitesse de pointe au-delà de 217 mph.

Il a besoin d'une puissance de freinage toute-puissante pour maîtriser cela, c'est pourquoi la Revuelto est équipée de freins "plus" en carbone-céramique avec des étriers avant à 10 pistons et des arrières à quatre pistons. Ils sont soutenus par un freinage régénératif pour recharger la batterie, ce qui peut également être fait avec le moteur en six minutes. Tout cela permet de réduire les émissions de CO2 de 30 % par rapport à l'Aventador Ultimae.

La maniabilité s'améliore également probablement, avec une répartition du poids 44-56 plus équilibrée, et quels que soient les triangles de suspension semi-actifs. Les barres stabilisatrices de la Revuelto sont plus rigides et sa direction plus rapide, qui capitalise sur la direction à quatre roues pour augmenter l'agilité. Sa surface de contact est également un poil plus grande que celle de l'Aventador, avec des pneus arrière aussi gros que 355 sur des roues de 22 pouces. Tout ce volume signifie que malgré l'utilisation agressive des composites, le Revuelto est tout sauf léger à 3 907 livres à sec.

Parce que la Revuelto coûtera des sommes auxquelles aucun d'entre nous ne voudrait penser, elle doit aussi réconforter ses propriétaires. Sa cabine a plus d'espace pour la tête et les jambes que l'Aventador, il y a des compartiments de rangement dans le tableau de bord et la console centrale, un porte-gobelet pour le passager et suffisamment d'espace derrière les sièges pour certains clubs de golf. Deux bagages tiendront également dans le frunk.

La chaîne cinématique complexe de Revuelto signifie également qu'il dispose de pas moins de 13 modes de conduite, contrôlés via son volant et son écran tactile central de 8,4 pouces. L'interface inspirée du smartphone permet la configuration d'un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces et d'un écran passager de 9,1 pouces, avec bon nombre des mêmes fonctions pour une expérience de type copilote.

Il intègre Amazon Alexa pour le contrôle du climat, des médias et de la navigation (qui est en grande partie basé sur le cloud), ainsi que certaines fonctionnalités ADAS de base : sortie de voie, surveillance des angles morts, croisière adaptative et alerte de trafic transversal arrière. Lamborghini proposera 400 options de peinture et 70 couleurs pour l'intérieur, qui peuvent être spécifiées dans différentes combinaisons de cuir et de microfibre Dinamica fabriquées à partir de polyester recyclé.

La Lamborghini Revuelto perpétue la formule V12 qui a défini la marque depuis près de 60 ans maintenant, dans un avenir moins favorable au moteur à combustion, du moins aux types que nous possédons, nous les prolétaires. Et rappelez-vous, ce n'est que le début : regardez combien d'éditions spéciales de la Lamborghini Aventador ont été fabriquées, et rappelez-vous que cela arrive également pour la Revuelto. Si vous pensez que c'est sauvage, vous n'avez encore rien vu.

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