Cette Hot Hatch personnalisée est une mixtape sauvage de voitures BMW M

Sep 16, 2023

Un collectionneur de voitures a pris sur lui de créer l'ultime hayon chaud BMW, et le résultat de leur travail est vraiment incroyable à voir.

Quelle est la recette parfaite pour untrappe chaude ? Cela a longtemps été discutable, mais les ingrédients parfaits semblent être un énorme groupe motopropulseur à l'avant, une boîte de vitesses manuelle au milieu et une puissance envoyée à l'arrière (ou à l'avant - c'est discutable, après tout). Il y a eu de nombreux exemples parfaits de voitures à hayon à travers l'histoire : la Volkswagen Golf GTI, le V6 Clio Sport incroyablement sauvage de Renault, l'emblématique 205 GTI de Peugeot. Mais bien que la traction avant ait été la plus courante, une fusée de poche à propulsion arrière offre encore plus d'excitation à ceux qui veulent une véritable expérience de hayon « chaude ».

EntrerBMW , qui a opté pour une configuration à propulsion arrière pour l'une de leurs plus grandes trappes chaudes, la série F20 1. La M135i, par exemple, était l'une des voitures à hayon les plus rapides jamais produites en série. C'était si rapide en fait, Jeremy Clarkson de Top Gear a même perdu le contrôle à cause de l'aquaplaning en dépassant 120 mph. Il est sûr de dire que BMW sait une chose ou deux sur la fabrication d'un hayon chaud vraiment incroyable. Cependant, pour 'M. Saugmotoren', BMW n'est pas allé assez loin, et il a donc entrepris de créer la berline BMW ultime.

Affiche Instagram 'Mr. Saugmotoren 'a documenté son incroyable projet de transformer une Série 1 conventionnelle en une berline chaude ultime. Il a commencé avec une 116i simple et ordinaire de la génération F21 de la Série 1 et a arraché ses entrailles mécaniques et intérieures pour créer quelque chose de vraiment étonnant. Le résultat final était sa berline BMW M2 CS sur mesure.

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Fini le moteur 4 cylindres en ligne de la 116i et à sa place se trouvait le cœur battant d'une E92 M3 : un moteur V8 de 4,0 litres à aspiration naturelle. Ce moteur V8 produit un énorme 414 ch et pourrait atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155 mph. Plus impressionnant encore, passer d'un point mort à 60 mph ne prendrait que 4,8 secondes. Ce moteur – dont le nom de code est le bloc S65 – est un véritable chef-d'œuvre de BMW, et « Saugmotoren » a décidé de le lancer dans une F21 Série 1.

À vrai dire, c'était une décision incroyablement intelligente de la part de "Saugmotoren" de mettre le moteur de la M3 dans la voiture, car ce V8 est l'un des plus grands moteurs jamais produits. C'est un moteur qui offre beaucoup d'accélération et de grognement haut de gamme, car il peut atteindre un régime étonnant de 8 500 tr/min. Couplé au fait que ce M2 CS Hatchback est équipé du sous-châssis arrière, des freins et des bras de commande d'essieu d'une BMW M4, et est déplacé avec une transmission manuelle, et - similaire au coupé M2 CS - cette trappe chaude se transforme en un ultime piste d'arme.

Ainsi, son créateur a mis le moteur de l'un des plus grands M3 jamais fabriqués dans le châssis à hayon chaud. Ensuite, comme cerise sur le gâteau, mettez les composants de maniabilité et de transmission des autres voitures M pour faire de cette M2 CS Hatchback une voiture de conduite vraiment incroyable. À première vue, « Saugmotoren » a coché les principaux critères de fabrication d'une trappe chaude : elle offre une expérience de conduite exaltante.

Cependant, 'Saugmotoren' ne s'est pas limité à l'aspect mécanique des choses. Il est allé plus loin et a modifié la conception physique de la série F21 1. Basé sur le M2 CS, qui est souvent considéré comme le design BMW moderne de pointe, son créateur a modernisé le pare-chocs, les phares, les grilles rénales, le capot et les arcs évasés du hayon F21 afin de donner à son M2 CS Hatchback ce design ultra-racé. . Les jantes en alliage sont également repeintes avec goût dans la même couleur or que celle du coupé M2 CS. Ensuite, pour créer un bel effet de contraste, 'Saugmotoren' a fait repeindre le corps principal dans une peinture mate 'vert foncé gelé', la même que celle trouvée sur l'étonnante BMW M5 CS.

De l'extérieur, le résultat final est stupéfiant. Son M2 CS Hatchback a l'air méchant, agressif, mais - comme le M2 lui-même - conserve toujours une esthétique subtile qu'il pourrait être utilisé tous les jours. Le même sentiment se retrouve à l'intérieur, où les garnitures et les sièges ordinaires de la Série 1 ont été remplacés par les sièges baquets en carbone que l'on trouve dans le G87 M2. Les garnir de cuir marron et d'alcantara donne à l'intérieur de cette M2 CS Hatchback sur mesure une présence évocatrice et excitante. Il fait une déclaration, mais ressemble à une cabine confortable et bien équipée pour se déplacer.

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Il est indiscutable que le travail effectué par 'Saugmotoren' est vraiment incroyable. C'est un effort digne d'être récompensé, convertir une série 1 standard en un monstre propulsé par un V8 de piste qui est toujours suffisamment pratique et pratique pour se déplacer quotidiennement en ville. Cependant, ce n'est pas la première fois qu'un tel projet a lieu.

Lorsque BMW a lancé la E39 M5, la communauté automobile était impatiente de voir la version familiale, mais en vain. Depuis lors, les propriétaires de wagons E39 ont décidé d'installer le bloc V8 d'un M5 dans leur wagon familial et ont créé leur propre E39 M5 Touring. Les résultats sont toujours incroyables à voir.

'M. Saugmotoren' a, comme ces propriétaires d'E39, démontré que de tels projets peuvent être réalisés. La chose magistrale est la façon dont le M2 CS Hatchback qu'il a créé ressemble à s'il aurait pu être produit par BMW eux-mêmes. Un témoignage de son savoir-faire. Il a, sans aucun doute, coché les critères pour créer la trappe chaude parfaite.

Sam est un écrivain et passionné de voitures qui s'intéresse à la fois à l'industrie automobile et aux sports mécaniques. Pétrolier depuis son plus jeune âge, il aime lire et écrire sur tout ce qui concerne les voitures, faire des roadtrips et restaurer sa BMW E34 Série 5 classique.