Cette Lexus IS300 déborde d'un travail de détail obsessionnel, JDM Vibes

Sep 27, 2023

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Il y a dix ans, Josh Harada a rassemblé presque chaque centime qu'il avait dans ses économies pour acheter cette Lexus IS300 2004 et, certes, ce n'était pas la meilleure affaire. Acheté par l'intermédiaire d'un concessionnaire d'Honolulu, son prix était bien supérieur à sa valeur marchande. Néanmoins, il avait pris l'initiative et, à l'âge de 17 ans seulement, était l'heureux propriétaire de sa toute première voiture. Le seul problème était qu'il ne pouvait pas le conduire jusqu'à chez lui puisqu'il n'avait pas encore son permis de conduire.

Avant de visiter ce concessionnaire Lexus, Josh a pensé commencer avec une 240Z classique et il a même pris un vol pour Kauai pour en voir une en personne. Plus mature que la plupart, il s'est dit qu'une voiture aussi vieille signifierait emprunter une route longue et coûteuse. "J'ai réalisé que cela ne ferait pas un bon conducteur quotidien, et que je ne pouvais pas non plus me permettre de faire un restomod complet à ce moment-là", dit-il. "Je voulais aussi une IS250 F Sport, mais je ne pouvais tout simplement pas me l'offrir toute neuve." Ainsi, l'IS300 avait le plus de sens.

Au début, la Lexus a vu diverses configurations de roues et des changements mineurs et Josh dit qu'il y a toujours eu une constante avec cette voiture, "la qualité et l'attention aux détails, même les détails invisibles, ont toujours été la priorité." C'est évident de loin, mais encore plus lorsque vous vous rapprochez et prenez note de l'attention obsessionnelle portée aux détails qui intègre de manière transparente les touches OEM et de rechange d'une manière indéniable et nette.

S'inspirant beaucoup des châssis JDM S et des constructions JZX, le style de Josh a été établi très tôt et il a passé des années à rogner sur sa vision. "Le thème que j'ai toujours suivi pour cette voiture est un style de tramway OEM+ et JDM", ajoute-t-il. "Je voulais qu'il ait l'air d'avoir été arraché dans les rues du Japon."

En cours de route, Josh est tombé amoureux d'une construction de voiture Z classique qui comportait un échange 2JZ équipé de corps de papillon individuels construits par Daddy Motor Works du Japon. Vous vous souviendrez peut-être que nous avons présenté l'AE86 à moteur 3 cylindres turbo GR Yaris de la boutique lors du Salon de l'auto de Tokyo 2022. Josh déclare : "J'étais accro ! Après avoir économisé pendant quelques années, j'ai contacté Oto-san, propriétaire de Daddy Motor Works, pour voir s'il serait possible d'acheter une configuration ITB personnalisée." Oto-san a accepté, mais avec une mise en garde majeure : il ne serait pas disposé à les expédier par crainte de dommages pendant le transport.

Quelques mois après avoir fait des allers-retours avec des images et des mesures via Facebook, Josh a appris que son kit ITB était prêt et il a immédiatement réservé un vol pour le Japon pour les récupérer. "C'était définitivement une expérience de les transporter de Nagoya à Tokyo, puis dans l'avion pour Hawaï", se souvient-il. "Je n'ai presque pas réussi à monter dans l'avion car la TSA pensait que cela ressemblait à une bombe avec tous les fils et les lignes de vide, lol, plus jamais!"

Pendant la conception de ce kit ITB, d'innombrables missions de navigation Web nocturnes ont eu lieu, la plupart d'entre elles étant centrées sur les pages d'enchères de Yahoo Japan à la recherche de pièces Altezza optionnelles OEM. Josh dit que les pièces n'étaient pas particulièrement rares à l'époque, mais les trouver neuves ou proches de l'état neuf s'est avérée difficile. Sa recherche n'a pas été vaine, cependant, et son IS300 montre une paire de phares Qualitat Modelista qui rejoignent un pare-chocs avant Altezza Legana (TRD NEO V1) avec des suppressions de phares antibrouillard et une calandre supérieure garnie de carbone TRD Sports. Un ensemble de jupes latérales Altezza Elegant et un pare-chocs arrière assorti avec lèvre ont également été trouvés.

Entre les tristement célèbres feux arrière IS300 se trouve un mince aileron de coffre Modellista au-dessus de la garniture de coffre en carbone TRD Sports et vous trouverez un ensemble de rétroviseurs East Bear destinés à un châssis S qui ont été adaptés sur mesure aux côtés de l'IS. Le profil révèle également des roues Work Equip 05 en 17x9.5 qui ont été construites sur mesure par Jordan Mo, alias Sensei.6, en utilisant des faces triples chromées et des capuchons centraux avec un poli brillant appliqué sur les barils et les lèvres. Josh a mentionné que lui et le spécialiste des roues sont devenus amis et il remercie Jordan d'avoir aidé à retrouver certaines des pièces actuellement sur la berline.

En fonction de la position et du montage des roues, vous vous attendiez probablement à une suspension pneumatique et à peu de choses à compléter. En fait, la suspension de Josh est basée sur des coilovers 326Power avec des chapeaux supérieurs réglables et des ressorts Swift personnalisés, et la liste des changements est extrêmement profonde et comprend des bras de commande inférieurs avant et arrière, des bras de commande supérieurs réglables, des tirants réglables et des liens d'orteil arrière, un gamme de bagues en polyuréthane et plus encore. Les fondements de la Lexus sont flambant neufs grâce à l'attention portée aux détails par Josh. Même le sous-châssis lui-même a été retiré, soigneusement nettoyé et soigneusement remis en état.

Aussi bons que soient les améliorations de la suspension et l'ajustement et la finition extérieurs, c'est le compartiment moteur qui a fait parler tout le monde lorsque la voiture a fait ses débuts au stand JZFilth à Spocom l'année dernière. "En 2019, j'ai décidé d'installer enfin les ITB sur ma voiture, qui était en morceaux car j'étais en train de faire un échange à 5 vitesses qui a fait boule de neige pour rafraîchir la suspension", dit-il. "J'ai rencontré Martin Phan au début pour un simple travail d'en-tête après avoir vu sa page IG et la qualité de son travail. Cela s'est rapidement transformé en amitié, et il m'a aidé presque à chaque étape du processus, y compris un harnais de moteur personnalisé pour faire fonctionner le ITB avec un calculateur Haltech." Si le nom vous semble familier, nous avons présenté l'immaculée MkIII Supra de Martin l'année dernière. L'ami de Martin, Warren Wong, a également prêté main forte pour le processus de réglage car il connaît très bien le système Haltech de la voiture.

Le kit ITB était bien ajusté mais n'allait pas coopérer avec la climatisation de la voiture, ce que Josh tenait absolument à garder. Une solution a été présentée par Aaron de Precision Fabrication qui a converti les lignes d'usine en AN et a créé un nouveau chemin dur pour effacer la configuration d'induction. Un servofrein Chase Bays et un kit de suppression ABS offraient encore plus d'espace du côté du conducteur et c'est à cette époque que l'état d'esprit soucieux du détail de Josh est devenu une affaire d'apprentissage. "J'ai appris par moi-même à câbler tout en refaisant tout le harnais avec un léger repli", dit-il. "Il a fallu deux tentatives, non pas parce que les choses n'ont pas fonctionné, mais parce que je n'étais pas satisfait de l'apparence du premier essai, lol !"

Un mélange de composants de moteur polis et peints donne un agencement époustouflant et on ne s'y attendrait pas d'une Lexus IS, même avec un extérieur aussi bien agencé que celui de Josh. C'est une formule unique et le style intelligent est devenu synonyme des constructeurs hawaïens qui ont apparemment toujours quelques tours dans leurs manches et parviennent à se séparer des masses. L'objectif initial de Josh de construire une berline très détaillée qui ressemblerait à la maison dans les rues du Japon a certainement été atteint, et pour l'instant, après une décennie de construction et d'appréciation de cette Lexus, il dit que c'est à gagner si un acheteur est intéressé. Sinon, il dit qu'il se fera un plaisir de s'y accrocher et de continuer à construire le moteur, d'aller un peu plus loin avec l'apparence de la baie et, bien sûr, de trouver un nouveau jeu de roues pour compléter une autre cure de jouvence.

2004 Lexus IS300

PropriétaireJosh Harada

Instagram@joshharada

Moteur Supports de moteur solides excessifs ; Kit ITB Daddy Motor Works AE111 ; En-tête à tube court OBX V1 ; tube d'essai ; Essieu arrière Buddy Club Spec II; Boîtes de récupération de radium avec support personnalisé ; Performance dynamique -6 conduites de carburant AN ; poulies Power House Racing; couvercle de rail de carburant poli, conduites d'aération du carter de vilebrequin rigide, couvercles de soupapes ; cache-bougie GTE rasé/peint ; matériel ARP 12 points ; chauffage supprimer ; Lignes A/C converties en AN ; Kit de relocalisation du réservoir de direction assistée Chasebays ; radiateur Koyo ; colliers de serrage de tension Murray; Haltech Elite 2000 ; Faisceau de moteur personnalisé JZFilth; faisceau de châssis retravaillé et replié avec de nouveaux connecteurs OEM

Transmission Embrayage Driftmotion stage 2, volant moteur ; Support de transmission solide excessif ; Ligne d'embrayage tressée en acier Chasebays

Suspension 326Bobines de puissance avec chapeaux supérieurs réglables, entretoises de roue ; Ressorts Swift Majiban 50k/20 ; Axes avant raccourcis Crystal Garage Japan 40 mm; Bras de contrôle arrière T-Demand 35 mm; bras de commande supérieur avant JZX100 Cusco réglable; Biellettes de direction avant Battle Version, bagues de différentiel en aluminium massif, bras de commande supérieurs arrière réglables, trac arrière et liens d'orteil ; Barre stabilisatrice avant Hotchkis Performance, suppression de la barre stabilisatrice arrière ; Bagues de bras de roulette avant en poly Super Pro, bagues de bras de commande inférieur avant, bagues de crémaillère de direction ; Bagues de sous-châssis arrière en aluminium massif PBM ; Bras de contrôle inférieurs arrière Ikeya Formula; Bagues de fusée arrière en aluminium Figs Engineering

Freinage Freins avant Lexus LS400; Rotors Geomet à fentes R1 Concept, plaquettes en céramique; amplificateur de freinage Chase Bays et suppression de l'ABS ; Conduites de frein tressées en acier Stoptech

Roues et pneus Work Equip 05 17x9.5 +16 triples faces chromées/bouchons centraux, canons intérieurs/lèvres extérieures hautement polis - construits sur mesure par Sensei6 ; Fédéral RS-R 215/40

Extérieur Pare-chocs avant Toyota Altezza Legana (TRD NEO V1) avec feux antibrouillard supprimés, ailes, jupes latérales élégantes, pare-chocs arrière, lèvre arrière élégante, antenne, plaque de concession Toyota Japon ; Aileron de coffre Altezza Modellista, phares Evoluer, feux arrière Qualitat 1C0; Grille avant en carbone TRD Sports, garniture de coffre; rétroviseurs latéraux personnalisés S13 East Bear avec verre bleu

Intérieur TRD Recaro RS-G ; Rails de siège super bas Nagisa avec quincaillerie ARP 12 pointes ; KEY!S Volant en cuir de maïs de 350 mm de profondeur; hub Works Bell ; pommeau de levier de vitesse en titane pondéré Lathe Works personnalisé; démarrage par poussée Toyota Altezza, suppression du tweeter, suppression de la radio ; Allume-cigare Nismo

Merci à mes amis et à ma famille qui m'ont aidé et motivé au cours des dix dernières années. Je tiens à remercier tout particulièrement les personnes suivantes :

- Jzfilth - Martin Phan, Warren Wong

-Papa Motor Works - Oto san

-Sensei6-Jordan Mo

-Peinture du garage Fly - Andrew Prothe, Jill Crowton

-Streeter Corporation - Jesse Streeter

-Version bataille - Alex Pfeiffer, Lance Kuwana

-Chase Bays - Dustin Williams

-Département des pièces de Servco Toyota - Ryan Domingo

-Département des pièces de Servco Lexus - Marvin Mosuela