Motocross de Yamaha, Cross

Jul 21, 2023

Photo: Yamaha

Yamaha a annoncé plusieurs de ses modèles de saleté 2023, et la récolte de machines de l'année prochaine comprend des mises à jour des YZ450F, YZ125X et YZ250X, après relativement peu de modifications des gammes de saleté japonaises au cours des deux dernières années (encore une fois, blâmez COVID).

Les changements incluent un tout nouveau YZ450F, ce qui signifie apparemment en fait cela - tout nouveau. Parfois, les spécialistes du marketing s'emballent un peu et décrivent mal leur package Bold New Graphics, mais dans ce cas, avec un nouveau moteur (plus de puissance, moins de poids, plus compact) et un nouveau châssis, il s'agit en effet d'une toute nouvelle machine.

Les changements du moteur ? Selon Yamaha :

Entièrement repensé pour 2023, les mises à jour incluent de nouvelles formes d'orifices d'échappement et d'admission, des soupapes d'admission en titane de plus grand diamètre, un nouveau piston en aluminium forgé, un nouveau corps de cylindre, un vilebrequin et un ensemble d'équilibrage, et un passage de la lubrification à carter humide à la lubrification à carter sec. L'effet combiné de ces caractéristiques est plus de puissance de milieu de gamme et de haut de gamme, y compris une limite de régime supérieure de 500 tr/min pour un surrégime plus long, et des caractéristiques de sortie plus linéaires pour une maniabilité et un contrôle accrus.

Le grand 450 reçoit également une nouvelle transmission à trois arbres. L'application Power Tuner revient, bien sûr (gérant un nouveau système de contrôle de traction à trois voies), mais il en va de même pour un embrayage actionné par câble (soupir). Pas d'embrayage hydraulique pour vous cette année, fans de Yamaha !

Il y a un nouveau cadre en aluminium, accouplé à une fourche KYB entièrement réglable (avec réglage manuel de l'amortissement) et à un amortisseur. Il y a aussi une nouvelle configuration de frein avant (disque de 270 mm, étrier Nissin). La carrosserie est également repensée pour être plus compacte et ergonomique.

Bien sûr, il existe également une version Monster Energy pour 2023, avec un kit graphique sanctionné.

Vous avez une fumée (r)? Le YZ125X de Yamaha revient pour sa toute première mise à jour de modèle. On dirait que ça reste. Photo: Yamaha

Quant au YZ125X à deux fumeurs; Yamaha possède à peu près cette catégorie, du moins en ce qui concerne les équipementiers japonais, et a apparemment l'intention de la maintenir ainsi, avec une refonte de ce coureur de cross-country qui l'aligne sur le modèle de motocross YZ125. Yamaha dit qu'il obtient ces mises à jour pour 2023 :

Chaque partie fonctionnelle du moteur est nouvelle, y compris le cylindre, la culasse, le piston, l'axe de piston, la bielle, le carter et la chambre d'expansion, le tout augmentant la puissance. Pour améliorer les performances du YZ125X sur des terrains variés et sur de longues distances de course, des caractéristiques telles que les caractéristiques du Yamaha Power Valve System (YPVS), le calage de l'échappement et le taux de compression ont été optimisés pour améliorer la facilité d'utilisation dans la plage de régime bas à moyen. Améliorant encore le ravitaillement en carburant et la puissance, un nouveau carburateur Hitachi Astemo® Keihin PWK38S de haute précision avec capteur de position de l'accélérateur et unité CDI contrôlée par carte 3D offre une réponse nette et précise de l'accélérateur. Une nouvelle conception d'admission avec soupape à clapet en carbone VForce4 et un chemin d'admission plus droit se traduisent par une meilleure sensation de puissance dans la plage de régime élevé.

Cela semble amusant. La suspension, les freins, la carrosserie, même les jantes sont également mis à jour pour 2023. Il s'agit d'ailleurs de la toute première mise à jour de modèle pour le YZ125X, donc apparemment les gens l'aiment assez pour que Yamaha le garde.

Le YZ250X est également révisé pour la saison prochaine. Photo: Yamaha

Qu'en est-il du YZ250X? Ce vélo de cross-country à deux temps fait l'objet d'une révision un peu moins radicale, mais reçoit toujours une bonne dose de nouvelle suspension, de nouveaux freins, un siège et une carrosserie mis à jour, et quelques modifications du moteur qui le rendent mieux adapté à la conduite en bois, pas MX :

Le YZ2023X 250 utilise le même groupe motopropulseur à deux temps YPVS refroidi par liquide, rapide et amusant, que ses frères YZ250, mais avec des caractéristiques YPVS, un calage d'échappement et un taux de compression optimisés pour améliorer la facilité d'utilisation dans les basses à moyennes. plage de régime pour des performances de cross-country améliorées. De plus, la durabilité de l'embrayage est améliorée grâce à un nouveau matériau de friction avec d'excellentes caractéristiques de résistance à la chaleur, idéales pour les courses de longue distance, sans compromettre le bon fonctionnement.

Les trois vélos devraient bientôt être chez les concessionnaires; Les acheteurs américains obtiennent le YZ125X à Stepbember, le YZ250X en août et le YZ450F en octobre. Si vous en voulez un, mieux vaut mettre votre argent maintenant, avant que quelqu'un d'autre ne vous devance, en ces jours de chaînes d'approvisionnement serrées. Plus de détails sur les motos sur les mini-sites Motocross et Cross-Country de Yamaha.