Parler aux clients des capteurs d'oxygène

May 06, 2023

Voici quelques exemples de la façon dont vous pouvez filtrer le charabia technique concernant le fonctionnement des capteurs pour arriver à une explication que vos clients peuvent mieux comprendre.

Technicien: Le système OBD II surveille l'efficacité du convertisseur en comparant les signaux des capteurs d'oxygène en amont et en aval. Si le convertisseur fait son travail et réduit les polluants à l'échappement, le capteur d'oxygène en aval devrait montrer peu d'activité (peu de transitions pauvre à riche, également appelées « comptages croisés »). La lecture de la tension du capteur doit également être assez stable (ne changeant pas vers le haut ou vers le bas) et en moyenne de 0,45 volt ou plus.

Traduction client : Des capteurs d'O2 sont placés avant et après le convertisseur pour mesurer la façon dont le convertisseur modifie les gaz d'échappement, ainsi que les performances du moteur. Un capteur mesure ce qui entre et l'autre mesure ce qui sort du convertisseur.

Technicien: Si le signal du capteur d'O2 en aval commence à refléter celui du ou des capteurs d'oxygène en amont, cela signifie que l'efficacité du convertisseur a chuté et que le convertisseur ne nettoie pas les polluants dans les gaz d'échappement. Le seuil pour définir un code de diagnostic (DTC) et allumer le témoin de dysfonctionnement (MIL) est lorsque les émissions sont estimées dépasser les limites fédérales de 1,5 fois.

Traduction client :Si le capteur O2 à l'arrière du convertisseur voit une augmentation des émissions qui dépasse une limite prédéfinie, il allumera votre témoin Check Engine.

Technicien:Des diagnostics supplémentaires peuvent être nécessaires pour confirmer si le capteur d'oxygène ou le convertisseur est défaillant, si les capteurs d'O2 en amont et en aval fonctionnent correctement et montrent une baisse de l'efficacité du convertisseur.

Traduction client : Les capteurs d'oxygène et les convertisseurs catalytiques sont très coûteux à remplacer. Le code n'est pas le « tout-en-un » pour déterminer ce qui doit être remplacé. Un code pointe vers les symptômes et non vers le diagnostic. Le technicien doit également confirmer si quelque chose en amont du moteur endommage les capteurs d'oxygène et les convertisseurs. Si nous ne le faisons pas, vous reviendrez.