10 voitures de luxe européennes qui ne valent pas l'investissement

Aug 24, 2023

Les constructeurs automobiles européens savent certainement comment réussir le luxe, mais lorsqu'ils ratent le coche, c'est beaucoup d'argent gaspillé.

Beaucoup de gens s'associentvoitures de luxe avec le marché automobile européen, et à juste titre. Les Européens ont certainement un flair pour les véhicules chics, haut de gamme et somptueux qui ont encore du punch. Des marques comme Mercedes-Benz, BMW et Maserati comptent parmi les noms les plus célèbres et les plus connus au monde pour leurs offres luxueuses. Bien sûr, ils sont également connus pour être parmi les voitures de production les plus chères du marché.

En tant que tel, quiconque souhaite ramener chez lui une voiture européenne de luxe fait également un investissement important, compte tenu du coût d'achat et d'entretien d'un véhicule de luxe. Des voitures comme les Genesis G90, G80, Lexus LC et Chevrolet Camaro font partie des voitures de luxe les plus fiables sur le marché aujourd'hui. Malheureusement, la pire chose qui puisse arriver serait de réaliser que vous avez gaspillé votre argent dans une voiture de luxe, en choisissant de faire confiance à la valeur de la marque plutôt qu'aux critiques ou à l'expérience de propriété dans le monde réel. Sans plus tarder, voici 10 voitures de luxe européennes qui ne valent tout simplement pas l'investissement.

La Mercedes-Benz Classe S a toujours été le summum du luxe et de l'excellence automobile, mais le modèle 2018 a eu beaucoup de problèmes qui ont rendu l'expérience plutôt horrible. Outre 13 rappels contre la voiture, la 2018 avait même un panneau de toit qui risquait de tomber.

En fait, sur le plan de la sécurité, la Classe S a même eu un horrible problème d'envoyer le mauvais emplacement du véhicule lorsqu'il s'est écrasé. Il y avait beaucoup de problèmes avec cette Classe S, qui faisait de son prix de plus de 100 000 $ un montant surestimé pour les problèmes qu'elle entraînait.

Les voitures Maserati n'ont jamais été réputées pour leur fiabilité, même si la marque est presque synonyme de luxe et de performance. Malheureusement, la Maserati Quattroporte, qui est entrée dans sa cinquième génération en 2003, était une voiture de luxe horriblement peu fiable.

Pour commencer, vous seriez surpris de la dureté des changements de vitesse de la Quattroporte de cinquième génération. Les propriétaires de Maserati Quattroporte se sont plaints d'avoir rencontré des problèmes d'embrayage dès 13 000 milles, ce qui n'a pas amélioré l'image de fiabilité de la marque.

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Lorsque le BMW X6M 2010 est sorti, les passionnés l'ont adoré, mais au fil des ans, le VUS de luxe a réussi à recueillir un certain nombre de plaintes et de rappels à son encontre.

Plus particulièrement, la BMW X6M 2010 souffrait d'une pompe à eau défaillante qui entraînait une surchauffe du moteur en vidant le liquide de refroidissement, entraînant une panne complète du moteur. En fait, cela a également entraîné un risque d'incendie dans la voiture. En tant que tel, le prix de 90 000 $ pour le X6M 2010 ne vous a pas donné la tranquillité d'esprit, ce qui en fait un VUS de luxe qui coûte très cher, mais qui n'en valait pas la peine.

La BMW M6 2005 était équipée d'un moteur qui sonnait fantastique à la lecture de la fiche technique. Equipée d'un moteur V8 de 5,0 litres, la BMW M6 développait 507 ch, tout en étant dotée de fonctionnalités et d'équipements exceptionnels à l'intérieur.

Malheureusement, ce moteur S85 de la M6 était l'un des pires moteurs jamais installés dans une voiture. Les tuyaux de liquide de refroidissement fissurés, les pompes à eau problématiques et les fuites d'huile ne sont que quelques-uns des gremlins qui ont tourmenté ce moteur, faisant de la BMW M6 2005 une voiture européenne à toujours éviter.

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En 2008, Jaguar a lancé la XF, armée d'un moteur V6 de 3,0 litres. Maintenant, pour 50 000 $, les clients s'attendaient à la fois au luxe et à la puissance, ce que Jaguar aurait certainement dû offrir. Même si l'habitacle, à l'époque, était plutôt cossu, les performances de la voiture ne méritaient pas son prix.

Malheureusement, malgré avoir payé 50 000 $ pour un moteur V6 de 5,0 litres, les clients n'ont obtenu que 234 chevaux de la Jaguar XF 2009. En fait, cette voiture européenne de luxe a mis 8 secondes entières pour atteindre la barre des 60 mph, ce qui la rendait lente et valait vraiment l'investissement.

La Mercedes-Benz C300 2015 a coûté environ 40 000 $, mais malheureusement, elle n'a jamais valu ce prix. Sur les 13 rappels contre l'ensemble de la gamme Classe C 2015, le C300 en représentait 10. L'un des problèmes les plus déroutants de la Mercedes C300 2015 était le risque de détachement du panneau de toit !

Tout comme la Classe S 2018 après elle, la C300 2015 a également souffert d'un problème logiciel, qui a donné la mauvaise géolocalisation en cas d'accident. Rendre les choses encore plus dangereuses était le déploiement incorrect des airbags dans la berline de luxe, ainsi que le risque d'incendie grâce à un module de distribution de carburant mal fixé.

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Mettons une chose au clair : la Mercedes-AMG GT est d'une beauté à couper le souffle. Il est également extrêmement puissant, développant plus de 500 ch. Malheureusement, la voiture s'est avérée être l'une des voitures Mercedes-Benz les moins fiables au fil des ans, ce qui fait de la dépense de près de 300 000 $ une expérience assez aigre.

Avec six rappels à son nom, l'AMG GT n'est pas une voiture dont vous pourriez profiter du luxe sans interruption. Les airbags ont toujours été une préoccupation majeure dans cette voiture, ainsi que le vieux problème de Mercedes consistant à détecter le mauvais emplacement en cas d'accident. Pour l'argent que l'AMG GT commande, il n'offre certainement pas assez de tranquillité d'esprit.

La gamme Classe E 2017 de Mercedes-Benz compte 20 rappels contre elle, la E300 étant la plus grande défaillante de la gamme. Des changements de vitesse insensibles à un aileron qui pourrait se déclencher à tout moment, la Mercedes E300 est une berline de luxe que vous regretteriez de ramener à la maison.

Les systèmes de ceinture de sécurité et d'airbag défectueux sont également un problème avec l'E300 2017, ainsi qu'un problème encore plus important de perte d'assistance de direction assistée en plein milieu de la conduite. Pour une voiture de 30 000 $ qui porte les flèches d'argent, la E300 2017 n'a jamais valu l'investissement.

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Aston Martin a fixé le prix de la Rapide 2010 à la somme astronomique de 201 300 $. Armée d'un moteur V12, la super-berline britannique développait 552 chevaux et affichait une vitesse de pointe de 188 mph.

Bien sûr, une berline Aston Martin pour une famille semble être une bonne affaire, mais dix minutes plus tard, vous vous rendriez compte du problème. L'Aston Martin de 200 000 $ avait une qualité de conduite difficile, de nombreux propriétaires se plaignant qu'elle était également difficile à gérer. Tenez compte de l'énorme dépréciation de la Rapide et vous obtenez une super berline qui n'en valait tout simplement pas la peine dès le premier jour.

La Maserati Ghibli est revenue en 2013 après une interruption de 15 ans, et elle a certainement ravi les passionnés. Il y avait beaucoup de luxe à l'intérieur de la nouvelle Ghibli, ainsi que trois moteurs V6 proposés, mais la voiture elle-même était horriblement peu fiable.

Pour le prix demandé de 80 000 $, les moteurs du Ghibli étaient susceptibles de se gripper à l'improviste, et le modèle a réussi à gagner 6 rappels contre lui. Le système d'alimentation en carburant était sujet aux fuites et le système électrique pouvait subir un court-circuit, entraînant un risque d'incendie. Même sur le marché des voitures d'occasion, où la Ghibli 2014 coûte environ 23 000 $, la voiture de luxe ne vaut ni l'argent ni les maux de tête.

Sources: NHTSA, Consumer Reports, CarGurus

S'il a des roues et un moteur, Samarveer Singh en sera obsédé. Il est un pilote de moto indien en herbe, concourant au niveau national dans son pays dès sa toute première année, poursuivant son rêve à chaque coin de piste. Passionné de tourisme, Samarveer est toujours coincé entre l'envie de constamment redliner son vélo ou de conserver ses disques d'embrayage plus longtemps.