La Honda SCL500 2023 annoncée pour l'Amérique du Nord

Oct 02, 2023

Honda a officiellement annoncé le brouilleur CL500 pour les marchés nord-américains, bien qu'il soit commercialisé ici sous le nom de SCL500. La Honda SCL500 2023 arrivera dans les salles d'exposition en juin avec un choix de Candy Orange ou Mattel Laurel Green Metallic, et un prix de 6 799 $.

Honda n'a pas expliqué pourquoi le nom a été changé (le code du modèle reste "CL500A"), bien que nous soupçonnions qu'il s'agit d'un problème de marque aux États-Unis Annoncé pour les marchés internationaux à l'EICMA, le (S)CL500 est construit sur la plate-forme Honda Rebel 500 , troquant le style cruiser pour un look scrambler rétro en clin d'œil aux modèles CL72 et CL77 des années 1960.

Le châssis utilise le même cadre en acier tubulaire que le Rebel 500, mais avec un sous-châssis différent pour supporter un siège plus haut et plus plat. Comparé à la selle unique du Rebel et à sa hauteur de 27,2 pouces, le siège du SCL500 en convient à deux, le pilote étant assis à 31,1 pouces du sol.

La fourche à guêtres de 41 mm offre un débattement de 5,3 pouces, les plongeurs étant espacés de 230 mm (9,1 pouces) pour améliorer la rigidité. À l'arrière, des amortisseurs doubles avec des tubes amortisseurs à l'azote gazeux offrent un débattement de 5.7 pouces. Dunlop fournit les pneus, avec un 110/80-19 à l'avant et un 150/70-17 à l'arrière. Le système de freinage est composé d'un seul étrier avec un disque de 310 mm sur la roue avant et d'un seul étrier avec un disque de 240 mm sur l'arrière. L'ABS est de série.

Le moteur est le même bicylindre parallèle refroidi par liquide à huit soupapes de 471 cm3 qui alimente le reste de la gamme de la série 500 de Honda. Un embrayage assisté / à glissement réduit l'effort de changement de vitesse grâce à la transmission à six vitesses. Fidèle au motif scrambler, le SCL500 est équipé d'un seul silencieux haut placé juste à droite de la queue.

Les autres caractéristiques comprennent un phare à DEL rond, des composants noircis, un réservoir de carburant de 3,2 gallons et des coussinets de réservoir en caoutchouc. Honda proposera également une gamme d'accessoires, disponibles à la carte ou dans des packs de style Rallye et Tour. Ceux-ci comprennent des protège-mains, un carénage de phare, des poignées chauffantes et un garde-boue avant de style moto tout-terrain.

SPÉCIFICATIONS Honda SCL500 2023

Type de moteur

471cc refroidi par liquide 21º bicylindre en parallèle à quatre temps

Train de soupapes

DACT ; 4 soupapes par cylindre

Alésage x course

67,0 mm x 66,8 mm

Ratio de compression

10.7:1

Induction

PGM-FI ; Corps de papillon de 34 mm

Allumage

Entièrement transistorisé

Entrée

Électrique

Transmission

manuelle à 6 vitesses

Embrayage

Multiplate humide

Transmission finale

Chaîne; 15T/41T

Suspension avant

fourche télescopique de 41 mm; Voyage de 5,3 pouces

Suspension arrière

Amortisseurs jumeaux ; Voyage de 5,7 pouces

Frein avant

Étrier hydraulique simple avec disque de 310 mm ; abdos

Frein arriere

Étrier hydraulique simple avec disque de 240 mm ; abdos

Pneu avant

110/80-19

Roue arriére

150/70-17

Râteau (angle de chasse)

27º

Piste

108 mm (4,3 pouces)

Longueur

85,7 po.

Largeur

32,7 po.

Hauteur

44,6 po.

Hauteur du siège

31,1 po.

Garde au sol

6,1 pouces

Empattement

58,4 po.

Capacité de carburant

2,4 gal.

Poids à vide

419 livres. (revendiqué)

Couleurs

Orange bonbon ; Vert laurier mat métallisé

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Je vais prendre un SCL300, et environ 60lbs. Moins de poids.

Honda gifle un tuyau haut sur un Rebel 500, apporte quelques modifications mineures au style et l'appelle un brouilleur. À côté d'aucun effort et ou fierté. C'est ce qui se passe lorsque les compteurs de haricots sont sous contrôle.

Honda n'est vraiment plus la même entreprise depuis la mort du vieil homme