Oubliez les chiffres

Jan 09, 2024

Il y a quelques semaines, j'ai écrit sur la question de savoir quoi faire avec le moteur de correspondance des nombres que j'ai extrait de mon '73 E9 3.0CSi il y a 35 ans. Ce n'est pas une question hypothétique, car elle est restée dans le garage de ce qui était la maison de ma mère à Brighton depuis, et le moment est venu de s'en occuper et d'autres péchés longtemps immobiles du passé.

L'un d'eux est en fait dans le garage depuis plus longtemps que le moteur - un sous-châssis avant entier d'un 2800CS rouillé et détruit que j'ai acheté et séparé peu de temps après avoir acheté mon E9 en 1986. C'était un problème beaucoup plus facile à traiter que les chiffres - moteur correspondant. Premièrement, il n'y a pas le même argument que vous regretterez si vous le jetez. Deuxièmement, contrairement au moteur, je savais déjà ce que j'en ferais - enlevez les pièces que je veux garder et offrez gratuitement le sous-châssis nu à toute personne locale qui le souhaite. Enfin, les mécanismes de déplacement sont beaucoup plus simples. Bien que l'ensemble de sous-châssis chargé ne soit certainement pas léger (ce boîtier de direction à lui seul est un orignal), j'ai pensé que je pouvais installer une rampe en bois et utiliser mon treuil Warn PullzAll pour tirer l'ensemble vers le haut et à l'arrière du camion. Mon plan était de le dépouiller sur place, de l'offrir, puis de le déposer au dépôt de recyclage local s'il n'y avait pas de preneurs.

Alors vendredi dernier, j'ai appuyé sur la gâchette de l'opération Subframe. J'ai chargé le PullzAll, une rallonge, un chariot mobile et une sangle à cliquet robuste à l'arrière du camion, et je me suis dirigé vers Brighton.

Je pensais pouvoir positionner le camion directement devant le garage et simplement faire glisser le sous-châssis directement dans la carrosserie utilitaire, mais le camion sortait trop loin dans la rue, j'ai donc dû le faire en deux étapes. Je suis très soucieux de me blesser à nouveau au dos partiellement guéri, j'étais donc heureux que le sous-châssis ait été stocké en grande partie debout, ce qui m'a permis de le faire basculer sur le chariot. Je l'ai déroulé dans la rue, puis j'ai installé une rampe à l'arrière du camion à l'aide de morceaux de bois que, par coïncidence, j'ai trouvé juste à côté du moteur et du sous-châssis.

C'est comme si cette rampe noire m'y attendait.

J'ai eu une petite surprise quand j'ai réalisé qu'il n'y avait pas de bon endroit à l'arrière du camion pour ancrer le PullzAll (il n'y a pas de crochets d'arrimage là-bas), mais j'ai réussi à étirer la sangle à cliquet entre les deux rangées d'étagères du corps utilitaire et accrochez-y le PullzAll. Je ne voudrais pas essayer de faire glisser le moteur de 350 livres vers le haut et de cette façon, mais le sous-châssis était sous contrôle.

Debout et allez-y.

Ouais, j'ai en quelque sorte inventé cette partie au fur et à mesure.

Je suis rentré chez moi, j'ai reculé le camion dans mon allée, j'ai allumé le compresseur et étiré le tuyau d'air jusqu'à la carrosserie utilitaire pour donner à mon moi battu de 64 ans l'avantage d'utiliser une clé à chocs pour le démontage. Pourtant, je ne m'attendais pas à ce que ce soit facile, et ce ne l'était pas. J'ai rapidement eu toute une sélection d'outils là-bas et j'ai jeté tout ce que j'avais pour séparer le sous-châssis de ses composants.

L'assaut complet. Ce n'est pas un démontage sans un gros marteau et une canette de SiliKroil.

Les gros boulons et écrous de 24 mm fixant les bras de commande sont ressortis étonnamment facilement. Même l'arbre conique reliant la biellette centrale au bras descendant du boîtier de direction s'est détaché avec dignité et grâce lorsqu'il a été pressé par l'extracteur. L'ours s'est avéré être l'une des tiges de rayon (les pièces de patte de chien reliant le sous-châssis aux extrémités des bras de commande inférieurs). L'écrou de 22 mm à l'arrière ne se détachait pas malgré l'utilisation de tellement de chaleur que la douille en caoutchouc brûlante remplissait l'arrière du camion de fumée. L'écrou s'est détaché de l'avant, mais la tige a été saisie dans le manchon en acier qui traverse le centre de la grande bague en caoutchouc. Je l'ai finalement sorti en coupant la douille et en mettant beaucoup de levier sur la tige par derrière avec un pied de biche, en tirant la tige à travers la douille avec le manchon métallique toujours dessus. Enfin, la chaîne enchevêtrée de composants de direction en forme de spaghetti - articulation, tige de rayon, bras de commande inférieur, biellette et lien central se connectant à l'ensemble d'image miroir de l'autre côté - s'est libérée du sous-châssis et s'est glissée à l'arrière de le camion sur l'asphalte.

Dans un monde où vous ne savez jamais quelles pièces BMW jugera bon de fabriquer NLA, je ne veux en jeter aucune.

Cela vient de quitter le boîtier de direction. Même après avoir retiré les trois boulons de 17 mm retenant la boîte au faux-châssis, il a fallu un peu de force pour casser la boîte. Après tout, les deux étaient accouplés depuis 1971. Quand il s'est détaché, j'en ai vu la raison - trois manchons de positionnement en métal surélevés.

Vous pouvez voir les manchons métalliques surélevés qui maintenaient le boîtier de direction même une fois les boulons retirés.

Il ne restait que le faux-châssis, deux anciens supports de moteur et la barre stabilisatrice d'origine. Je l'ai posté gratuitement sur le groupe Facebook local Nor'East E9er, mais s'il y a une pièce qui est susceptible de durer toute la vie d'une BMW vintage, c'est le sous-châssis avant, et donc la demande pour eux est pratiquement inexistante. J'ai offert gratuitement les deux ensembles de jambe de force avant qui ont été retirés de la même voiture il y a quelques années. Je pensais qu'il y avait de fortes chances que quelqu'un les attrape, mais après un mois sans preneurs, ils ont rencontré leur destin. Les articles comme celui-ci sont gros et volumineux, ce qui les rend coûteux à expédier. Combinez cela avec la demande microscopique et "COMMENT POUVEZ-VOUS JETER UNE PARTIE COMME ÇA" devient "Regardez-moi simplement". J'ai d'autres choses pour lesquelles j'ai besoin d'utiliser le camion, alors j'ai donné aux gens jusqu'à samedi matin pour réclamer des dibs. Personne ne l'a fait. Ainsi, le sous-châssis que j'avais économisé pendant 38 ans a fait le trajet d'un demi-mile jusqu'au dépôt de recyclage.

Au revoir.

Dieu merci, ce n'est pas un sous-châssis correspondant aux chiffres !

—Rob Siegel

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