Moto Kawasaki KLR650 S 2023

Jul 10, 2023

Après le retour du très populaire et tout nouveau KLR650 l'année dernière, Kawasaki élargit sa gamme de motos KLR650 en introduisant le modèle KLR650 S. La gamme légendaire à double sport revient mieux que jamais et propose désormais sept configurations de modèles différentes. Qu'il s'agisse de longues distances ou de trajets quotidiens, cette machine sur route et hors route avide d'aventure offre la polyvalence et la robustesse nécessaires pour s'adapter à l'aventure.

Le nouveau KLR650 S est construit à partir de la plate-forme KLR650 réputée et fiable et reprend toutes les mêmes caractéristiques exceptionnelles, y compris son moteur monocylindre de 652 cm3 à injection de carburant, son tableau de bord numérique multifonctionnel, son cadre à double berceau à haute résistance et Phare à DEL. Pour 2023, la KLR650 S reçoit des suspensions avant et arrière abaissées avec des réglages dédiés qui aident à améliorer la portée du pilote au sol tout en conservant les excellentes caractéristiques de maniabilité et de confort de la KLR650. Les réglages de suspension inférieurs sont accompagnés d'un nouveau siège bas, d'une distance entre le levier de vitesses et le repose-pieds mise à jour et d'une béquille latérale plus courte.

Le modèle KLR650 S est doté de suspensions avant et arrière abaissées avec des réglages qui ont été optimisés pour faciliter une portée confortable au sol tout en conservant les mêmes excellentes performances du KLR650. À l'avant, les fourches de 41 millimètres offrent un débattement de suspension de 6.7 pouces pour répondre aux exigences de la conduite sur route et hors route. La raideur du ressort de la fourche et la force d'amortissement ont été spécialement réglées pour le KLR650 S, offrant une excellente conformité aux chocs et une résistance au fond tout en réduisant la plongée avant en cas de freinage intensif.

Un système Uni-Trak réglable avec 7 pouces de débattement de suspension se trouve à l'arrière et complète les nouveaux réglages de la fourche avant. La longueur du tirant Uni-Trak a été augmentée de 4 millimètres, optimisant l'angle initial vers le bas du bras oscillant. Semblable aux fourches, la raideur du ressort de l'amortisseur arrière et la force d'amortissement ont été spécialement réglées pour la suspension inférieure du KLR650 S, ce qui aide à résister au fond sur les terrains accidentés et à supporter de lourdes charges. Les réglages de la précharge du ressort arrière et de l'amortissement du rebond permettent aux pilotes d'affiner les réglages de suspension en fonction des conditions de conduite et des préférences du pilote. Ensemble, les réglages de la fourche avant et de l'amortisseur arrière se complètent pour une maniabilité légère et précise sur les routes lisses tout en offrant les capacités nécessaires en tout-terrain.

Le puissant moteur de la moto KLR650 S est complété par un grand disque de frein avant de 300 millimètres qui offre une puissance de freinage substantielle. Le disque rond ajoute à son aspect robuste. Sur les freins arrière, la conception à disque épais offre une excellente dissipation de la chaleur lors de freinages brusques. Semblable à l'avant, la forme du disque arrière est ronde. Des modèles avec et sans freins antiblocage (ABS) sont disponibles, et l'ABS rassure davantage le conducteur lorsqu'il roule sur des surfaces à faible frottement.

Le KLR650 S est équipé d'une roue avant de 21 pouces et d'une roue arrière de 17 pouces qui permettent de continuer à rouler même lorsque la route goudronnée se termine. Les pneus avant et arrière sont de type chambre à air, facilitant les réparations en bord de route. Un axe de roue avant et arrière de grand diamètre contribue à la fois à la durabilité et à la maniabilité.

Le KLR650 est connu depuis longtemps pour sa position de conduite confortable et droite, et pour 2023, le KLR650 S a été affiné pour offrir une portée plus facile au sol avec une hauteur d'assise globale inférieure. Équipé d'un nouveau siège bas, l'épaisseur du siège a été réduite de 35 millimètres et l'intérieur en uréthane du siège a été optimisé pour le confort et pour réduire la fatigue lors d'une longue aventure. Le nouveau siège bas, associé à la suspension inférieure, produit une hauteur de siège globale inférieure de 2,3 pouces à celle du KLR650 standard. Le raccourcissement de la longueur de la béquille latérale de 30 millimètres a également été mis à jour sur le KLR650 S, contribuant à la hauteur d'assise abaissée et assurant une facilité d'utilisation lorsque vous êtes assis sur le siège. De plus, l'écart entre le levier de vitesses et le repose-pied a été augmenté de 15 millimètres pour améliorer la facilité d'entrée des orteils et le degré de liberté des orteils autour du levier de vitesses. Cela se traduit par une utilisation améliorée du levier de vitesses pour différentes tailles de pied.

Les positions du guidon et des repose-pieds offrent une possibilité de réglage et placent le cycliste dans une position détendue pour supporter de plus longues heures en selle. Le guidon et les repose-pieds sont montés sur caoutchouc, ce qui réduit les vibrations pour un excellent confort. La conception du réservoir de carburant a été adaptée au châssis du KLR650 S, offrant un ajustement naturel avec les genoux du pilote pour plus de confort et de contrôle. La pompe à carburant puise au fond du réservoir, augmentant le volume utilisable et contribuant à une longue autonomie.

Pour aider le pilote à l'avant, un pare-brise élégant est doté d'un réglage boulonné à deux positions, ce qui permet d'augmenter facilement la hauteur du pare-brise de 30 millimètres supplémentaires. Des barres d'appui passager sont installées pour le confort des passagers.

La conception robuste du KLR650 S reflète les capacités du vélo pour une aventure inoubliable. Les couleurs et les graphismes ont été spécialement choisis pour souligner sa robustesse. Son style moderne comprend une conception de carénage équipée d'un protecteur qui contribue à une image fonctionnelle et robuste, tandis que la conception du capot latéral et le capot arrière relient l'ensemble de style robuste. En plus du pare-brise offrant une excellente protection contre le vent, il ajoute également à l'apparence de tourer d'aventure robuste que les ingénieurs de Kawasaki ont voulu obtenir sur la KLR650 S.

Un phare à LED lumineux éclaire le chemin lorsque le trajet se poursuit après le coucher du soleil et contribue également au style d'aventure prévu. À l'arrière, une conception révisée des feux arrière et des clignotants ajoute au style robuste. Les longs bras de rétroviseur contribuent au champ de vision vers l'arrière.

Un tableau de bord entièrement numérique offre des informations en un coup d'œil sur un grand écran et un écran LCD facile à lire avec rétroéclairage blanc. Le tableau de bord comprend un compteur de vitesse, un compteur kilométrique, deux compteurs journaliers, une jauge de carburant, une horloge et des témoins lumineux. La liste d'affichage donne la priorité à la visibilité du compteur de vitesse et de la jauge de carburant.

Le KLR650 S est propulsé par l'un des moteurs les plus connus, les plus fiables et les plus fiables de l'industrie de la moto. Son moteur monocylindre à quatre temps de 652 cm3 refroidi par liquide est doté d'une culasse à double arbre à cames en tête (DACT) et produit une courbe de puissance plate qui vous permet de naviguer sur des routes difficiles et de rouler à des vitesses d'autoroute. Il est équipé d'une injection de carburant qui, combinée au grand volume utile du réservoir de carburant, contribue à une excellente autonomie entre les arrêts de carburant.

Grâce à l'injection de carburant, le démarrage du KLR650 S est un jeu d'enfant, en particulier à haute altitude ou par temps froid, et contribue à augmenter la fiabilité et les performances. Un injecteur à atomisation fine à 10 trous pulvérise des gouttelettes de 60 micromètres, ce qui contribue à un mélange air-carburant efficace pour une combustion efficace. Les profils de came d'admission et d'échappement offrent de fortes caractéristiques de puissance et de couple à mi-régime. Un matériau et une forme de guide-chaîne à cames solides ajoutent à la fiabilité.

Le diamètre du tuyau d'échappement a été soigneusement sélectionné pour obtenir de fortes caractéristiques de couple à mi-régime qui conviennent à la conduite quotidienne. Un capteur d'oxygène fournit une rétroaction au système d'injection de carburant, contribuant à des émissions d'échappement propres et à l'efficacité énergétique. Afin d'obtenir une sensation de changement de vitesse en douceur et de maintenir le poids au minimum sur l'embrayage et la transmission, les roulements de débrayage utilisent des roulements à aiguilles de poussée, et un traitement de finition spécial a été utilisé pour les quatrième et cinquième vitesses.

Une batterie scellée ajoute à la commodité et maintient le poids au minimum. Le démarreur, la bobine d'allumage et la cartouche d'évaporateur ont tous été conçus pour garder le vélo aussi léger que possible.

Le cadre éprouvé et à haute résistance à semi-double berceau de la moto KLR650 S 2023 comprend un cadre arrière intégré au cadre principal pour offrir une rigidité en torsion optimale pour une conduite sereine. La conception du bras oscillant long et le diamètre de l'axe de pivot contribuent à son excellente maniabilité.

Un certain nombre d'accessoires d'origine Kawasaki (KGA) permettront aux pilotes de personnaliser l'apparence de leurs KLR650 et d'offrir un confort et une commodité accrus. Les valises latérales et le top case accessoires Kawasaki ont été développés pour offrir un look épuré grâce à leur design bien assorti.

Les valises latérales présentent une conception à ouverture par le haut qui facilite l'ajout et le retrait d'articles lorsqu'ils sont montés sur le vélo. Les valises latérales se clipsent facilement sur leurs supports de montage pour un ajustement sûr. Le top case est assez grand pour accueillir un casque de style tout-terrain. Pour plus de confort, les valises latérales et le top case peuvent être équipés d'un système à une clé. Complétant les bagages accessoires, un porte-bagages arrière en aluminium plus grand offre une capacité de charge améliorée. En plus de ses bagages exclusifs, les accessoires comprennent un ensemble de poignées chauffantes, un ensemble d'éclairage auxiliaire à DEL, des protections de moteur, une prise d'alimentation CC et une prise USB.