Le problème de fil peut avoir plusieurs symptômes

Jul 09, 2023

Q J'ai une Chrysler 2005 avec environ 50 000 miles. Après avoir conduit pendant environ une heure et demie sur l'autoroute, le voyant de bas niveau de carburant s'est allumé et la jauge d'essence est tombée à vide. Je suis allé à une station-service, où ils ont mis de l'essence et la jauge à essence est revenue au carburant et le voyant de bas niveau de carburant s'est éteint. Puis, après un peu de conduite, j'ai remarqué que la voiture ne dépassait pas 48 miles par heure. J'ai fait remorquer la voiture jusqu'à un atelier de réparation où ils ont gardé la voiture pendant deux jours et n'ont rien trouvé d'anormal. Cela ne s'est pas reproduit. Avez-vous une idée de ce qui n'allait pas?

UN. En supposant que l'atelier de réparation ait vérifié les codes et n'en ait trouvé aucun, je soupçonnerais un problème de câblage intermittent, très probablement un circuit de masse défectueux. Ce même circuit pourrait affecter un certain nombre de systèmes, la jauge de carburant et l'un des circuits ou capteurs informatiques de la voiture. Je commencerais au tout début pour m'assurer que les connexions de la batterie sont propres et bien serrées. Le premier domaine que je regarde avec ces voitures lorsqu'elles perdent de la puissance et passent en "mode mou" est le vilebrequin et les capteurs d'arbre à cames et le câblage associé.

Mystère de la batterie

Q J'ai eu un problème avec ma voiture. La batterie était morte, même si je l'ai remplacée il y a environ un an. J'ai fait examiner la voiture et le magasin m'a dit que l'alternateur était faible. J'ai remplacé l'alternateur par un alternateur de 96 ampères, mais la batterie est toujours en train de mourir. Un magasin m'a dit de démarrer la voiture et de débrancher la batterie, et si la voiture cale, l'alternateur est mauvais. D'autres personnes me disent que ce n'est pas une bonne idée. Que dois-je faire?

UN. Je commencerais par trouver un nouvel atelier de réparation. La déconnexion de la batterie d'une voiture avec un alternateur provoquera des pointes de tension élevées et peut endommager l'alternateur et d'autres composants électroniques sensibles. Trouvez un atelier de réparation compétent (pour une liste, rendez-vous sur aaa.com) et faites effectuer un test complet du système électrique, y compris un test de vidange parasite. Il est possible que l'alternateur fonctionne correctement, mais il y a une décharge électrique qui décharge la batterie.

Capteur à blâmer ?

Q J'ai une Buick 2009 avec 90 000 miles. Le seul vrai travail qui a été fait est le remplacement du capteur d'oxygène avant. Maintenant, de temps en temps, la voiture hésite lorsque le moteur est froid et atteint une température normale. Cela ne s'est pas produit jusqu'à ce que j'ai remplacé le capteur d'oxygène. La nouvelle pièce pourrait-elle être défectueuse ? Le voyant de vérification du moteur a été effacé et est resté éteint, et il n'y a pas de codes dans l'ordinateur, mais je n'aime pas cette hésitation.

UN. Il est possible que le capteur d'oxygène du marché secondaire ne fonctionne pas correctement. Un technicien disposant d'un outil d'analyse de qualité peut être en mesure de surveiller la tension du capteur d'oxygène pendant que le moteur se réchauffe et de voir quelque chose qui sort de l'ordinaire. J'ai vu de nombreux capteurs de rechange qui ne fonctionnent tout simplement pas aussi bien que la pièce d'usine. J'ai également vu de nombreuses pièces de rechange surpasser la pièce d'usine. Étant donné que le problème ne s'est pas produit tant que le capteur n'a pas été remplacé, la logique indique qu'il pourrait s'agir d'un capteur défectueux.

Réinitialisation de sécurité

Q Je possède une camionnette Chevy 1999 que j'ai achetée d'occasion il y a environ sept ans, et je l'utilise pour des voyages au magasin de rénovation domiciliaire. Il me semble que si vous possédez une maison, vous avez besoin d'un camion. Après avoir traité plusieurs problèmes relativement mineurs au début, le camion fonctionne à merveille, à l'exception d'un désagrément : de temps en temps (tous les mois ou tous les deux), je ne peux pas faire tourner le moteur au démarrage, et le voyant du tableau de bord s'allume " SÉCURITÉ." J'ai constaté que si j'essaye de démarrer le camion et que j'attends environ 10 minutes, le moteur démarre et continue de tourner. Qu'en penses-tu?

UN. Le problème vient très probablement du contacteur d'allumage. L'interrupteur intègre une partie du système de sécurité du camion. Avant de dépenser de l'argent pour l'interrupteur, essayez une clé de contact différente. Parfois, une clé qui n'est pas usée résoudra le problème. Vous pouvez également essayer de réinitialiser le système de sécurité du camion ; cela implique généralement de laisser la clé en position marche pendant 10 minutes, puis de la désactiver et de la remettre en marche. Vous pouvez également contourner complètement le système de sécurité - il existe plusieurs modules de contournement disponibles pour les produits GM.

- John Paul est le médecin automobile du nord-est de l'AAA. Il a plus de 30 ans d'expérience dans l'industrie automobile et est un technicien maître certifié ASE. Écrivez à John Paul The Car Doctor au 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Ou envoyez un courriel à [email protected] et mettez "Car Doctor" dans le champ objet. Le samedi matin à 8h30, syntonisez John Paul The Car Doctor sur wrolradio.com. Suivez-le sur Twitter @johnfpaul ou facebook.com/Mrjohnfpaul.