La route d'une E30 M3 vers la victoire vintage à un tour d'Amérique

Oct 14, 2023

Une E30 M3 1988 de 1988, construite à la maison, a remporté les honneurs dans la classe Vintage du Tire Rack One Lap of America 2022. Cette M3 de première génération, équipée d'une transmission M3 de troisième génération, a été pilotée par son créateur, Mike D'Abreu, et le vétéran et copilote de One Lap Neil Simon. En plus d'avoir terminé première dans la classe Vintage, cette équipe, nommée "Old & Slo" (parce que c'est ce qui est sur la plaque de vanité de la voiture), a terminé dix-huitième au classement général dans un peloton de plus de 80 participants, certains avec le soutien et le parrainage de l'usine. Plutôt cool, non ? !

La plaque d'immatriculation indique OLD&SLO. C'est vieux, mais certainement pas lent. [Mike Biseaux]

Comment cette E30 M3 particulière a-t-elle atteint une telle grandeur?

Mike D'Abreu possède également un AVUS Blue E36 M3 aux spécifications européennes. [Mike Biseaux]

Avant d'apprendre comment Mike D'Abreu lui a donné un nouveau souffle, c'est à nouveau l'heure de l'histoire. La E30 M3 n'était pas la première BMW de D'Abreu, ni même sa première M3 ; ces titres ont été remportés par un AVUS Blue Euro-spec E36 M3 de 1993 équipé d'un moteur S50B30 - celui que Jason Camisa a dit de ne pas acheter en faveur du S52 moins cher basé aux États-Unis - que Mike possède toujours aujourd'hui. Il dit: "Je l'ai traitée comme une voiture Cars & Coffee, je l'ai lavée tous les week-ends et je ne voulais pas la salir." Cela est resté vrai jusqu'à ce que D'Abreu s'inscrive pour son premier autocross. Il se souvient : « C'est à ce moment-là que j'ai rencontré Joey Gill, aujourd'hui un de mes bons amis, qui m'a convaincu d'aller à ma première course sur piste. Comme la plupart des gens de cet âge, je pensais déjà que j'étais un bon pilote ; je pensais que la piste l'était trop. dangereuse et j'aimais trop ma voiture pour qu'il lui arrive quelque chose."

Le moteur Euro-spec S50B30 est plus racé que la version américaine. [Mike Biseaux]

D'Abreu a sauté dans ce nouveau monde avec les deux pieds, participant à autant d'événements sur piste qu'il le pouvait et est rapidement devenu instructeur, ce qui a contribué à son développement et lui a fourni du temps de piste gratuit. De ne pas vouloir salir son E36 M3 à ne pas le laver du tout, le bug de la piste l'avait durement mordu.

L'AVUS Blue E36 est pour la croisière. [Mike Biseaux]

Ces compétences ont certainement été utiles plus tard.

D'Abreu était passé de l'autocross à la piste, de l'étudiant à l'instructeur, et sa prochaine transition était la course. Mais il n'allait pas courir avec son Euro E36 M3 - "Vous ne devriez pas suivre une voiture dont vous n'êtes pas prêt à vous éloigner", dit-il. "En regardant vers l'avenir, j'ai vu que la classe Spec E36 arrivait et je voulais y courir, alors j'ai acheté une E36 325i de 220 000 milles. Je l'ai démontée, préparée pour la piste et j'ai remonté et descendu l'Est Conduite en côte sur différentes pistes, ce qui a vraiment accéléré ma courbe d'apprentissage."

Une fois que D'Abreu a réalisé les mêmes temps au tour que les meilleurs pilotes Spec E36, il est entré à l'école de compétition la saison suivante, a configuré sa voiture pour les réglementations NASA Spec 3 et est entré dans la classe NASA Spec 3, où il a concouru avec succès pour un certain nombre de années.

Mike D'Abreu prend la piste à Nashville. [Photographie de Driftpoint Media]

Le gagnant d'un tour pose pour une dernière séance photo avant que les décalcomanies ne se détachent. [Mike Biseaux]

Pour ceux qui ne sont pas familiers avec le six cylindres à aspiration naturelle ultime de M GmbH, le S54 est le six cylindres en ligne de 3,2 litres qui a été livré en usine dans le E46 M3, la dernière série du coupé et du roadster Z3 M et du roadster Z4 M. En stock, il produisait 333 chevaux et il chante une chanson méchante. Comme vous pouvez l'imaginer, il transforme un châssis léger E30 M3 en fusée.

D'Abreu en piste dans sa Spec 3 E36 (avant). [Photo gracieuseté de Mike D'Abreu.]

Le S54 va comme un gant, un gant serré. [Mike Biseaux]

Lors d'une pause, plusieurs personnes, dont Simon, se sont rassemblées autour de la création E30 M3 de D'Abreu dans le paddock. Simon a dit: "Tu dois faire un tour dans cette voiture l'année prochaine."

Neil Simon (à gauche) et Mike D'Abreu se tiennent à côté de leur One Lap of America E30 M3 2022. [Photographie de Driftpoint Media]

Le M3 se refroidit sur le patin de protection humide de l'installation de Tire Rack. [Photographie de Driftpoint Media]

Neil Simon et Woody Hair posent avec le coupé Z3 M de Simon. [Neil Simon]

La M3 fait un virage au Barber Motorsports Park. [Photographie de Driftpoint Media]

Le M3 affiche ses capacités de déchiquetage de pneus sur le dérapage sec. [Photographie de Driftpoint Media]

Le châssis équilibré gère une session d'autocross pendant One Lap of America. [Photographie de Driftpoint Media]

Il ajoute : "Cela fait partie de l'expérience One Lap : tous les concurrents font tout ce qu'il faut pour que tout le monde continue et sur la route. Alors nous avons persévéré, la voiture était fantastique, et Mike et moi avons passé un moment merveilleux ensemble." D'Abreu et Simon conviennent que cette camaraderie illustre l'esprit de One Lap.

Le M3 subit une réparation de sous-châssis par Scott Donaghue de Late Entry Motorsports à Kansas City, Kansas. [Neil Simon]

"Mike était un peu hors de contrôle avec Buc-ee's", rit Simon.

"Buc-ee's est comme un Wawa ou un Sheetz sous stéroïdes", explique D'Abreu. "C'est de la très bonne nourriture, de très bons snacks, de très bonnes salles de bain et une énorme station-service. C'est absurde ! Certaines personnes sont vraiment obsédées par ça, et apparemment je suis devenu l'une de ces personnes."

Mike D'Abreu trouve son bonheur. [Neil Simon]

Réfléchissant à leur chariot E30 M3 pour la semaine, il ajoute : "C'est une voiture merveilleuse - une E30 M3 avec une S54 est juste une bête sur la piste. Les puristes peuvent ne pas l'aimer, mais c'est juste une configuration douce. Mike avait la suspension vraiment composé avec des Ohlins haut de gamme, et cela a bien fonctionné. C'était une merveilleuse voiture One Lap - juste assez confortable pour les transits avec un bel intérieur, que Mike avait refait en cuir neuf. Mais, wow, c'est rapide piste!"

La M3 dévale la ligne droite à Nashville. [Photographie de Driftpoint Media]

Mike D'Abreu (à gauche) et Neil Simon reçoivent leur trophée Vintage Class de Brock Yates, Jr. (au centre). [Photographie de Driftpoint Media]

Mais c'est là que s'arrêtent les similitudes.

Le E30 M3 de D'Abreu est brut, tranchant, bruyant, adhérent et, par-dessus tout, il est rapide, effrayant. Et c'est du solide. Il fallait que ce soit le cas, pour survivre à une semaine de conduite de 4 100 milles à travers les États-Unis et en compétition avec succès lors de dix événements de conduite chronométrés entrecoupés.

Après avoir conduit la E30 M3 de D'Abreu, je me souviens d'être retourné dans ma propre E30 pour rentrer chez moi et avoir pensé : "Quelque chose s'est cassé ? La pédale d'accélérateur ne semble rien faire ! Le moteur est-il même allumé ?!"

Le M3 de Mike D'Abreu a presque trois fois la puissance de mon 318iS. [Mike Biseaux]

Pourquoi un chariot ? Eh bien pourquoi pas? D'Abreu dit : « J'aime les wagons en général, mais j'aime vraiment le E61. Je pense que construire quelque chose d'unique comme un E61 qui pourrait être rapide – je ne sais pas si ce sera le cas – serait vraiment cool. C'est le parfait Une voiture Lap avec des tonnes d'espace, donc vous pouvez acheter autant de Buc-ee que vous voulez, prendre des tonnes de pièces de rechange, et c'est confortable. Mon M2 CS pesait 3 650 livres avec moi dedans. Je pense que je peux obtenir ce wagon plus léger que ça, avec plus de puissance pour One Lap."

Félicitations pour un One Lap réussi ! [Mike Biseaux]

Oh, et pour ceux qui souhaitent participer à One Lap of America, Simon m'a laissé quelques conseils. "One Lap est sur la liste de seau de beaucoup de gens", dit-il. "Il n'y aura jamais de bon moment pour le faire, alors inscrivez-vous !"—Mike Bevels