Brouiller les lignes avec une Nissan N15

Jan 08, 2024

J'adore les créations farfelues, mais une construction au récent Elmia Custom Motor Show en Suède m'a fait me gratter la tête pendant plus d'un instant.

Il existe certains modèles que vous êtes assuré de trouver dans n'importe quel salon de l'automobile modifié en 2023, mais une N15 Nissan Almera n'en fait pas partie. Vous pouvez donc imaginer ma surprise de voir cet exemplaire arborer un visage Nissan beaucoup plus familier. C'est tout le travail de Mika Palosaari d'Oulu, en Finlande.

Le N15 Almera est presque identique au N15 Pulsar, les seules vraies différences étant les différentes options de finition et de moteur. Si vous comparez l'apparence actuelle de l'Almera GTi 1999 de Mika avec la façon dont elle a quitté l'usine Nissan il y a longtemps, elle est différente à presque tous les égards.

C'est le travail d'amour de Mika depuis de nombreuses années, et si vous consultez son Instagram, vous pouvez voir comment l'Almera a évolué au fil du temps.

Le look le plus récent et le plus fou de la voiture à ce jour a pris près de quatre ans et trois versions à Mika. Trouver les pièces S15 Silvia n'a pas été difficile, mais marier la conversion frontale - qui utilise un capot, un pare-chocs et des ailes FRP de rechange - avec l'Almera était un véritable défi. Aucune de ces pièces ne reste en stock; la largeur de la voiture devrait maintenant révéler ce fait. Il est également plus long de 35 mm, ayant été étiré à l'avant.

Les ailes arrière ont été refaites en acier, Mika réalisant le sérieux travail d'élargissement et le mélange des jupes latérales lui-même. Enfin, tout a été peint dans un favori de la Nissan GT-R - Millennium Jade - avant que les sous-lèvres et l'énorme aileron arrière ne soient ajoutés.

Dans sa forme actuelle, l'Almera est avant tout conçue pour les spectacles, mais sa position ultra-basse - obtenue grâce à la suspension pneumatique Ksport - et ses pneus à étirement fou racontent cette histoire. Tout métal sous la voiture qui pouvait être coupé l'était, et le sous-châssis avant était surélevé de 20 mm. Mika a également modifié sur mesure la poutre de suspension arrière pour -6 degrés de carrossage.

Ceux qui ont un œil attentif ont peut-être repéré deux styles de roues différents sur la voiture, pour deux looks différents selon le côté d'où vous la regardez. Mika utilise des Work VS-XX avec des centres personnalisés à gauche, tandis que le côté droit utilise des roues Work Rezax. Les quatre roues mesurent 17 × 11,5 pouces et sont équipées de pneus Hankook Ventus V12 225 / 35R17 pour un étirement de «style soudanais».

Les performances sont souvent négligées dans les versions de spectacle, mais certainement pas dans ce cas. En tant qu'Almera GTi, la voiture de Mika était équipée de série d'un moteur SR20DE d'une puissance d'environ 140 ch. Il produit beaucoup plus de puissance maintenant, et pas seulement à cause de la configuration du turbo, mais pour le fait qu'il y a un moteur SR20VE (c'est celui qui comprend Neo VVL - calage variable des soupapes avec ascenseur) maintenant assis dans la baie rasée et détaillée.

En stock sous forme d'aspiration naturelle, un SR20VE 2.0L DOHC 16 soupapes fait 200 ch; Mika dit que le sien est maintenant bon pour environ 350 ch grâce au turbocompresseur Pulsar G25-550 avec soupape de décharge de 44 mm, refroidisseur intermédiaire monté à l'avant, rail de carburant Circuit Sport modifié, injecteurs DeatschWerks 850cc et plus encore. Tout est réglé via un système de gestion du moteur MaxxECU.

Des constructions aussi sauvages que celle-ci vont toujours diviser l'opinion, mais je peux dire en toute sécurité que le N15 à face S15 de Mika a été un point culminant pour de nombreux passionnés de position qui ont assisté au spectacle Elmia de cette année. C'est une bouffée d'air frais, et c'est pourquoi je l'aime.

Alen HasetaInstagram : hazetaa

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Les commentaires sont fermés.

Je n'ai jamais vu un avant s15 sur une trappe auparavant, et wow ça marche ! Cela faisait un moment qu'une idée m'inspirait, mais avoir besoin d'un peu de praticité, transporter une voiture de rallye ou arborer un camion / wagon n'était pas vraiment à la maison ... , mais ne peut vraiment pas attendre que le propriétaire s'ennuie de le montrer et de ne pas le conduire afin que nous puissions le voir sur la géométrie des circuits ou des roues de rallye, des feux arrière moins vulnérables, etc., et fonctionner aussi bien que possible.

J'aimerais bien voir ça honnêtement. À en juger par l'apparence de la voiture quand il l'a eue pour la première fois, je suis sûr qu'il finira par s'aventurer sur la piste.

"La performance est souvent négligée dans les constructions d'exposition, mais certainement pas dans ce cas." Hahahahahaha .... ouais ... je suppose qu'un stock ND Miata expulse la pisse de cette construction sur n'importe quelle piste ou route de montagne. C'est hilarant comme nous glorifions les gens qui détruisent les performances d'un véhicule parce qu'il a un beau compartiment moteur et un turbo. C'est risible ce qui est arrivé à cette industrie au cours des 20 dernières années. Sérieusement risible.

Tout ce qui vous fait rire :).

Est-ce basé sur la Nissan Pulsar Sunny) GTi-R ? Ressemble mais c'est la première fois que je vois la berline Almera

Almera remplaçait le Nissan Sunny. Pulsar est la version japonaise tandis qu'Almera est la version européenne si je ne me trompe pas.

Le monteur de pneus a dû faire très attention

lol non

Je suis un peu déçu que mon commentaire ait été supprimé pour avoir posé une vraie question. Pardonnez-moi d'être curieux.

Quelle était ta question?

Tout cet effort, et pour quoi faire ? Trappe Frankenstein avec un compartiment moteur peint, un spoiler meme et des roues ricerÀ chacun son goût, mais je doute que beaucoup de gens aiment cette voiture

Quel est l'intérêt de faire quelque chose de créatif si vous vous inquiétez constamment de ce que pensent les autres. Je doute fortement qu'il ait construit la voiture pour plaire aux autres :).

Ouais, alors il a construit une voiture *d'exposition* pour se faire plaisir, mais pas pour les autres ? Cela semble raisonnable.

Toujours aimé les phares S15. les plus beaux phares de cette époque. J'ai vraiment aimé la tendance du milieu des années 2000 consistant à greffer des phares et des feux arrière d'origine sur d'autres voitures. Feux CL sur DC2 integra, feux arrière MK4 supra. Les conversions de phares S15 ont fière allure sur tout. J'avais l'habitude de travailler sur le prélude BB5 d'un gars avec des phares S15 et c'était une voiture magnifique. quelques anciennes conversions avant d'il y a 20 ans quand c'était populaire - https://www.carthrottle.com/post/3lxk4e5/