Une mini aventure électrique classique

Jan 08, 2024

Après la conversion électrique de 250 000 £ d'un Range Rover classique d'Inverted que nous avons examiné ici, il est temps de passer à quelque chose de plus abordable, écrit William Scholes.

«Abordable» est un concept relatif dans le monde des classiques électrifiés, mais 15 000 £ - plus l'inévitable TVA - placent ce mini kit «plug and play» dans une ligue entièrement différente des offres que nous avons vues d'Inverted (la gamme susmentionnée Rover) et Lunaz (qui a donné aux modèles de collection Rolls-Royce et Bentley des conversions de batterie et de moteur électrique).

Même ainsi, une Mini d'origine en bon état est déjà un atout appréciable. Le kit d'Electrogenic semble très simple à installer. Selon la société d'Oxfordshire, il s'agit simplement de retirer le sous-châssis avant et l'ensemble moteur de la voiture, et de boulonner un nouveau sous-châssis déjà équipé d'un moteur électrique et d'une batterie.

"Le montage peut être effectué par n'importe quel mécanicien qualifié", promet Electrogenic. "Le package est vendu sous la forme d'un kit pré-testé et entièrement assemblé - entièrement intégré dans un sous-châssis avant de remplacement.

"L'installateur se contente de boulonner le nouveau sous-châssis et de câbler l'accélérateur et le tableau de bord - c'est tout.

"La prise de charge est également parfaitement intégrée dans le nouveau sous-châssis, il n'y a donc aucun câblage haute tension."

Et, si vous décidez plus tard que vous préférez profiter de votre Issigonis Mini avec son moteur à essence, la conversion est facilement réversible.

Electrogenic a choisi un moteur qui produit 60 ch et 100 lb-pi de couple, ce qui devrait être suffisant pour conserver la marque de fabrique de la Mini, même avec le poids inévitablement supplémentaire du kit EV par rapport au vénérable moteur de la série A.

Comme avec la plupart des véhicules électriques, la Mini reçoit une seule transmission à rapport fixe, ce qui lui donnera sûrement encore plus de dynamisme et de réactivité.

La batterie est une unité de 20 kWh, censée être suffisante pour une autonomie d'environ 80 miles. Le port de charge est accessible via une nouvelle grille. Et si vous voulez plus d'autonomie, il y a l'option d'une batterie supplémentaire pour le coffre.

Electrogenic a développé une expertise dans l'électrification des classiques emblématiques, notamment la Porsche 911, le Land Rover Defender, la Jaguar E-Type et même la - souvent ignorée - Triumph Stag, qui augure bien pour la Mini.

Steve Drummond de la société estime que la conversion EV instantanée change la donne.

"Nous avons converti un certain nombre de belles Minis au fil des ans en propulsion électrique, et avons constaté une demande importante pour une solution à la fois facile à installer et économique", dit-il.

"Notre nouveau kit d'installation répond parfaitement à ces exigences ; il est économique et simple à installer, tout en offrant de superbes performances électriques, grâce à notre technologie de groupe motopropulseur EV de dernière génération.

"Il transforme l'emblématique Mini classique en une machine urbaine moderne idéale, parfaite pour se déplacer en ville proprement et de manière fiable - et qui fera sourire les conducteurs et les piétons."

Le kit électrogène devrait être disponible à partir de cet automne - vous donnant le temps de vous procurer une Mini à essence à convertir. Il convient également de souligner qu'avec une toute nouvelle BMW Mini électrique coûtant un peu moins de 30 000£, vous pourriez avoir une très belle « vieille » EV Mini en effet pour un prix similaire. Ça fait réfléchir, non ?