De l'huile dans le liquide de refroidissement du camion ? Trouver le coupable

Dec 08, 2023

S'il y a de l'huile dans le liquide de refroidissement d'un camion lourd, cela signifie toujours qu'il y a un sérieux problème sous-jacent. Si les réparations sont effectuées rapidement, des dommages importants peuvent être évités. Vos employés doivent inspecter vos camions régulièrement pour détecter des signes d'huile dans le liquide de refroidissement. Ils doivent également rechercher des signes de liquide de refroidissement dans l'huile moteur ou le liquide de transmission.

Souvent, les techniciens subalternes sont responsables de l'entretien courant. Ne présumez pas qu'ils savent quoi chercher. Vous devez les entraîner à rechercher les symptômes suivants :

Ce qu'il faut chercher:

Huile dans le liquide de refroidissement - Le premier symptôme d'huile dans le liquide de refroidissement est un éclat huileux sur le liquide de refroidissement. Cela sera visible après avoir tiré le bouchon du radiateur, ou vous pouvez le voir dans le réservoir de trop-plein. Si le problème est plus avancé, une boue brunâtre sera visible en haut du radiateur.

Liquide de transmission dans le liquide de refroidissement - Souvent, le premier symptôme du liquide de transmission dans le liquide de refroidissement est un joint de bouchon de radiateur gonflé. Recherchez également une boue brunâtre rosâtre au sommet du radiateur.

Liquide de refroidissement dans le liquide de transmission – Le liquide de refroidissement sur la jauge de transmission doit être rose. S'il y a une boue brunâtre rosâtre, le liquide de refroidissement est entré dans la transmission.

Liquide de refroidissement dans l'huile – Si du liquide de refroidissement pénètre dans l'huile moteur, il y a plusieurs signes visibles. Recherchez des boues sur la jauge ou sous le bouchon de remplissage (si le bouchon de remplissage est sur un couvercle de valve). Un autre symptôme est que le niveau d'huile est plus élevé qu'il ne devrait l'être.

La meilleure façon d'identifier le problème est d'examiner les trois pièces différentes qui causent souvent une contamination de l'huile/du liquide de refroidissement.

1. Refroidisseur d'huile La plupart des camions lourds modernes ont un refroidisseur d'huile. Lorsque le refroidisseur d'huile tombe en panne, l'huile pénètre dans le système de refroidissement. L'huile est sous une pression beaucoup plus élevée que le liquide de refroidissement, il s'agit donc généralement d'une fuite "à sens unique".

2. Refroidisseur de transmission Dans la plupart des camions à transmission automatique, le liquide de transmission est refroidi par un refroidisseur de transmission. Parfois, le refroidisseur de transmission est intégré au radiateur. La paroi séparant le refroidisseur de transmission du radiateur peut développer des fissures. Si cela se produit, le liquide de transmission peut se mélanger au liquide de refroidissement. Il s'agit d'une fuite "bidirectionnelle", donc le technicien doit également vérifier la transmission pour le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement peut facilement fuir dans le liquide de transmission et endommager gravement la transmission.

3. Joint de culasse Un joint de culasse soufflé peut provoquer une fuite d'huile dans le système de refroidissement. Cela peut également provoquer une fuite du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion et une brûlure. Dans certaines situations, le liquide de refroidissement est forcé dans l'huile et se retrouve dans le carter d'huile. Un joint de culasse soufflé peut être diagnostiqué avec un test de compression.

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