Toyota, Ford, Mitsubishi et d'autres renouvellent leur rivalité sur le marché des camions N1.6b

Jul 26, 2023

Les véhicules utilitaires qui allient « haut de gamme » et « luxe », autrement dit « hilux », font plus de vagues que d'habitude dans le secteur automobile local. BENJAMIN ALADE examine les caractéristiques qui font aimer les utilisateurs nigérians aux grandes marques.

Parmi les véhicules hilux ou pick-up modernes de l'industrie automobile mondiale, il n'y a pas de limite à la variété des marques et du patronage. Traditionnellement, ce sont de gros camions légers robustes conçus pour accomplir des tâches rigoureuses telles que des trajets hors route et des terrains difficiles d'accès. L'élément décisif moderne a été le luxe et le confort qu'ils offrent aux passagers à bord - pour maintenir la fréquence d'utilisation sur de bons terrains.

Des marques comme Toyota Hilux, Ford Ranger et Mitsubishi L200, Nissan Navara, Changan Hunter, JAC T6 et Mikano Maxus T60 sont disponibles sur le marché.

Selon Statista Research and Analysis, le segment de marché des camionnettes au Nigéria devrait croître de 5,47 % (2022-2026), ce qui entraînerait un volume de marché de 3,65 millions d'euros en 2026. Les revenus du segment de marché des camionnettes devraient atteindre 3,49 millions de dollars (N1.61b) cette année seulement.

Outre les disparités de prix, il existe d'autres caractéristiques qui attirent différentes catégories de clients et leurs popularités sur la route.

Toyota Hilux Le marché automobile a, comme prévu, embrassé cette marque Toyota, grâce à son dynamisme d'usage et sa souplesse générale. Bien qu'elle se fonde confortablement en tant que voiture familiale avec son réglage 4 par 4, ses caractéristiques puissantes et solides la classent parmi les machines les plus robustes produites en série, ce qui la rend adaptable à toutes les conditions et opérations.

Au Nigeria, le prix auquel vous obtiendrez une toute nouvelle Toyota Hilux dépend fortement de facteurs externes, notamment le dédouanement et les frais tarifaires. De plus, le taux de change au moment de l'achat joue un rôle majeur dans la détermination du prix éventuel d'un tout nouveau Toyota Hilux au Nigeria.

En moyenne, une toute nouvelle Toyota Hilux coûte entre 24 et 25 millions de nairas – sous réserve du modèle de choix et du distributeur. Bien que Toyota Hilux soit de premier ordre, il est toujours nécessaire de gérer les attentes. La combinaison cadre en échelle-ressort à lames des derniers modèles du véhicule réduit son élégance sur la route. Bien qu'il ne soit pas vraiment bâclé, l'avant à double triangulation est sans classe, sans vie et vague.

Bien que la plupart des modèles de camionnettes de sa catégorie n'aient pas une grande économie de carburant, on s'attendrait à ce que le Toyota Hilux fasse mieux. Ce n'est pas trop économe en carburant, ce qui est un problème sur lequel Toyota devra travailler.

D'ailleurs, les forces militaires et paramilitaires nigérianes, depuis des années, s'intéressent à ce pick-up. Les entreprises, les agences de sécurité font également usage du Hilux.

Récemment aux États-Unis d'Amérique, la marque a été interdite en raison de problèmes techniques. Cependant, il est techniquement possible d'importer un Toyota Hilux aux États-Unis aujourd'hui, mais cela coûte très cher. En raison d'une politique fiscale imposée par le gouvernement américain appelée Chicken Tax, l'importation d'un camion léger construit à l'extérieur des États-Unis nécessite un tarif de 25 %. Cette augmentation de 25 % du coût rend le Hilux trop cher pour rivaliser avec d'autres camionnettes compactes sur le marché américain.

Ford Ranger Le Ford Ranger est une camionnette produite par Ford et commercialisée par son concessionnaire agréé, Coscharis Motors. Comme le Hilux, le Ranger est disponible en cabine simple ou cabine allongée, ou en cabine double, la longueur de la baie de chargement diminuant à mesure que l'habitacle s'agrandit. Les moteurs sont désormais tous des turbodiesels à quatre cylindres de 2,0 litres développant jusqu'à 210 ch, avec un choix de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. Avec la nouvelle version, le V6 essence sera également proposé.

Le Ranger n'offre pas l'attrait de la cabine matérielle de certaines alternatives, mais il a une position de conduite confortable, un raffinement mécanique décent et une conduite sur route relativement stable et conforme, avec des commandes harmonieusement pondérées et bien réglées qui le rendent incroyablement intuitif. maniabilité.

Basé sur une version mise à jour de l'ancienne plate-forme Ranger et avec l'aide au développement de Volkswagen, le Ranger devrait être plus pointu et plus adulte à conduire. Il y a aussi l'option d'un hybride rechargeable pour la première fois, tandis que le modèle Raptor haute performance revient, cette fois avec l'option d'une essence V6 bi-turbo de 284 ch. Comme auparavant, il y aura des variantes à cabine simple et double, tandis que l'intérieur est beaucoup plus haut de gamme, aidé en partie par l'ajout du système d'infodivertissement Sync 4 de Ford.

Le Ford Ranger a dépassé les camions de taille moyenne de Nissan et Chevy pour devenir le deuxième camion le moins cher du marché en raison de certains prix et équipements. Bien que ce pick-up ait un certain nombre de rivaux majeurs, dont Nissan Navara, Mitsubishi L200 et Toyota Hilux, ce véhicule se classe au sommet en raison de sa conduite et de ses équipements de haute qualité. Il survit actuellement dans la troisième génération, qui a été vendue en quantités énormes dans le monde entier sous la plaque signalétique de Ford.

Il est impossible de compter les camions qui dominent les routes nigérianes sans inclure le Ford Ranger. Le Ranger coûte environ 17 à 19 millions de nairas. Dans certains Rangers cependant, le capteur de vilebrequin a une défaillance intermittente qui pourrait causer des problèmes majeurs. La position du vilebrequin et/ou sa vitesse de rotation (RPM) est déterminée par le capteur de position du vilebrequin. Les informations envoyées par le capteur sont utilisées par l'unité de gestion du moteur (ECU) pour contrôler le calage de l'injection de carburant.

Un autre problème qui a été signalé par plusieurs propriétaires et utilisateurs est le loquet du dossier du siège arrière. Dans certains cas, le loquet peut ne pas s'enclencher correctement, ce qui rend difficile la fermeture du dossier de siège. Dans d'autres cas, le loquet peut se déloger complètement, rendant impossible la fermeture du dossier du siège.

Mitsubishi L200 Le Mitsubishi L200 est une camionnette compacte produite par Mitsubishi Motors. Le pick-up Mitsubishi L200 a gagné en popularité grâce à son évolution constante au cours des 40 dernières années, grâce à sa dynamique de conduite, ses coûts de fonctionnement, son kit standard et ses prix attractifs.

Les caractéristiques extérieures robustes améliorées et les caractéristiques de sécurité avancées sont des inclusions importantes dans le véhicule, qui se décline en trois variantes : cabines simples/doubles 4×2 et cabine double 4×4 propulsées par un moteur de 2,4 litres.

Le tout nouveau L200 a été développé pour être le "Ultimate Sport Utility Truck", combinant l'intérieur confortable d'une voiture de tourisme avec la fonctionnalité et la fiabilité d'un pick-up.

Le L200 est utilisé comme véhicule utilitaire dans une grande variété d'applications telles que les chantiers de construction, la distribution rapide de biens de consommation, les sites de champs pétrolifères, entre autres. Les entreprises de boissons et de boissons utilisent le plus cette camionnette.

Bien que les utilisateurs aient dit qu'il est un peu gourmand en carburant, il est extrêmement fiable et pratique et très efficace par mauvais temps, ce qui était la principale raison de son achat. Il est également très confortable et a une sensation de luxe.

De plus, les ressorts à lames L200 sont connus pour se fissurer si le propriétaire transporte régulièrement de lourdes charges ou tracte de lourdes remorques et est généralement signalé par un bruit de cognement régulier provenant de l'une des roues arrière. Le réparer peut coûter cher.

Le Mitsubishi L200 est conçu pour les terrains difficiles. Il dispose d'un 4WD commutable qui peut être engagé en déplacement. Il a été le pick-up le plus performant et sa charge utile maximale peut aller jusqu'à 1080 kg.

Bien que selon le concessionnaire au Nigeria, le prix de L200 varie. Mais un prix moyen va d'environ 12 à 18 millions de nairas selon l'année de production.

Outre ces trois variantes, il existe d'autres pick-up qui fonctionnent bien sur le marché nigérian avec le patronage d'utilisateurs dans toutes les sphères. Le directeur de Helme International Enterprise, Endurance Ewone, a déclaré que toutes les marques ont leur caractère unique en fonction de l'utilisation, de l'entretien et du terrain.

Ewone a déclaré: "Le Ford Ranger est une spécification américaine; les gens ne l'utilisent pas souvent comme ça peut-être parce que le coût de l'entretien et des pièces de rechange n'est pas trop courant. (Toyota) Hilux est généralement accepté par tous en raison de sa solidité et il est robuste parce que l'entretien est correct et que les pièces sont disponibles ; c'est la même chose avec le Mitsubishi L200. Je préfère le Hilux et le Mitsubishi L200 au Ford Ranger", a-t-il déclaré.

Un entrepreneur, Uche Chukwu, a toutefois déclaré que le Ford Ranger était meilleur. "Si vous possédez un nouveau Hilux automatique, vous savez que l'arrêt et le démarrage sont un cauchemar. Lorsque vous ralentissez pour passer sur des bosses, puis que vous accélérez à nouveau, la boîte de vitesses reste au point mort et elle s'arrête. Vous pouvez littéralement la faire tourner pendant quelques secondes avant la vitesse s'enclenche », a-t-il déclaré.

Un utilisateur commercial, Henry Gbadamosi, qui a conduit à la fois le Toyota Hilux et le Ranger, a déclaré : "Je vais avec le Ford Ranger. Pour moi, il se conduit mieux que le Hilux, la maniabilité sur les routes de gravier est bien meilleure que le Hilux."

Un chauffeur de camionnette, Kehinde Adesina, a déclaré que le Hilux et le Mitsubishi L200 sont les plus courants au Nigeria étant donné que le Ford Ranger est une spécification américaine. Adesina a déclaré que les deux micros ont leur unicité différente, mais que les prix et la décision de l'entreprise déterminent l'achat de l'un des micros.