2023 DOUBLE

Sep 24, 2023

Les motos bi-sport ont fini par occuper une place critique dans le monde de la moto. Alors que les zones de conduite deviennent plus confinées et que les réglementations gouvernementales deviennent plus restreintes, les vélos à double sport permettent de s'éloigner facilement de la congestion urbaine. Les vélos d'entreprises comme Honda, KTM, GasGas et Beta penchent fortement vers le côté sale du spectre, tandis que Suzuki, Yamaha, Kawasaki et SWM proposent des produits plus orientés vers la rue. Voici un aperçu des vélos bi-sport les plus importants de 2023, avec des photos, des prix et des informations. Les prix indiqués n'incluent pas la destination, la préparation du concessionnaire, les taxes ou autres frais.

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HUSQVARNA 701 ENDURO : 12 099 $

La Husqvarna 701 Enduro est définitivement une machine double sport surchargée. Il est doté d'un moteur de 74 chevaux qui utilise une électronique de pointe; une injection de carburant Keihin de 50 mm; Accélérateur Ride-by-Wire ; et une boîte de vitesses à 6 rapports qui utilise un APTC (Adler Power Torque Clutch) qui permet une plus grande vitesse dans les virages, une meilleure adhérence et moins de bruit de freinage. Il est enroulé autour d'un cadre en treillis et d'un sous-châssis arrière qui abrite un réservoir de carburant en plastique de 13 litres (3,4 gallons). La suspension est WP, une fourche XPLOR à débattement de 250 mm et un débattement de roue arrière identique, qui exploite sa résistance à la saleté.

KTM 690 ENDURO R : 11 999 $, MODÈLE 2022

Cette machine s'inscrit vraiment dans la catégorie aventure, mais est suffisamment minimaliste pour être qualifiée de machine à double sport de grand garçon. Le moteur monocylindre LC4 de la 690 Enduro R comprend deux arbres d'équilibrage, Ride-by-Wire et des systèmes électroniques qui offrent des modes commutables : Off-Road, Street et Motorcycle Traction Control (MTC), tandis que le système ABS offre une option Off-Road mode. Un cadre en treillis est équipé de pinces triples usinées et d'une suspension WP XPLOR avec de nouveaux réglages pour une meilleure absorption des chocs hors route.

KAWASAKI KLR650 : 6899 $, DE BASE ; 7199 $, AVEC ABS

L'année dernière, Kawasaki a donné au KLR650 un tas de nouvelles fonctionnalités en plus de l'injection électronique de carburant. Il a une nouvelle carrosserie, de nouvelles cames, un échappement différent et des modifications de l'embrayage, du générateur et de la batterie. Il a un phare à LED et modifie la géométrie du cadre, la suspension et les freins. Il est livré avec un grand pare-brise réglable à deux positions et un porte-bagages arrière en aluminium. Le modèle KLR 650S a une suspension plus basse (32,1 pouces contre 34,3 pouces) et une nouvelle selle pour un confort amélioré. Il se vend au même prix.

KAWASAKI KLR 650 VOYAGEUR ABS: 7599 $

Le KLX 650 Traveler présente le même châssis et la même suspension que le KLR 650 mais est équipé d'un top case (système à une clé en option), d'une prise CC et d'une prise USB en option, et d'un système de freinage antiblocage (ABS). À l'avant, la fourche de 41 mm a un peu moins de 8,0 pouces de débattement, tandis que l'Uni-Trak arrière a un amortissement de rebond réglable et un réglage de la précharge. La capacité de carburant est de 6,1 gallons et il est un peu plus lourd que le modèle standard, pesant 471 livres.

SUZUKI DR650S : 6999 $

La DR650S de Suzuki est une machine de base à double sport avec son groupe motopropulseur à carburateur Mikuni de 40 mm refroidi par air. Le 644cc à 5 vitesses a un long débattement (10.2 pouces) dans la suspension, une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 17 pouces équipées de caoutchouc double sport. Il contient 3,4 gallons de carburant et a une bonne autonomie pour les longs trajets avec de généreuses sections de tarmac. Cette année, deux nouveaux coloris sont disponibles.

HONDA XR650L : 6999 $, MODÈLE 2022

Cette machine n'a pas connu beaucoup de gains technologiques depuis des décennies, mais en 2022, Honda lui a donné une nouvelle cure de jouvence graphique, et la bonne nouvelle est que le prix est inchangé pour 2023. Le XR650L reste un 5 vitesses refroidi par air qui utilise un carburateur CV. Il pèse 346 livres, mais est équipé d'une bonne suspension (fourche de débattement Showa de 43 mm de 11,6 pouces et arrière Pro Link de 11,0 pouces) et de caractéristiques hors route supérieures à la moyenne.

HUSQVARNA FE501S : 12 649 $

Le FE501S de Husqvarna est l'un de nos favoris. Il fonctionne incroyablement propre via l'injection de carburant, produit une puissance large et puissante, dispose d'une boîte de vitesses à 6 rapports et dispose d'une superbe puissance hors route qui répond aux réglementations strictes de l'EPA. Le châssis offre de solides caractéristiques de maniabilité, aidées par l'évolution constante de la fourche XPLOR et de l'amortisseur arrière XACT qui passe par la tringlerie. Les freins hydrauliques et l'embrayage sont Braktec, par opposition aux unités Brembo que l'on trouve sur les KTM.

BÊTA 500RR-S : 11 799 $

Cette année, la ligne Beta RR-S reçoit des réglages de suspension Sachs mis à jour et de nouveaux carénages de réservoir profilés qui sont étroits pour une meilleure ergonomie dans les virages. Le 500 utilise un embrayage à membrane pour une traction plus légère et une meilleure sensation, des freins Nissin, des pneus Maxxis DOT, des pinces triples usinées CNC et une selle amovible à bouton-poussoir. Le 6 vitesses est à injection de carburant et dispose d'un démarrage électrique et de capacités de refroidissement améliorées, ainsi que d'injecteurs doubles et d'une nouvelle cartographie pour une meilleure économie de carburant et une puissance accrue. Il est équipé d'un GPS Trail Tech Voyager et de protège-mains.

KTM 500 EXC-F : 12 549 $

La 500 EXC-F de KTM est toujours au sommet du jeu avec un cadre en chromoly, une suspension arrière PDS (pas de tringlerie) et des réglages ciblés pour la fourche XPLOR et l'amortisseur arrière XPLOR. Le 510cc est un 6 vitesses, avec un groupe motopropulseur bien cartographié et équipé d'EFI qui produit une large puissance, tourne léger et est presque sans vibrations. Les freins sont Brembo, tout comme l'embrayage hydraulique. Les pneus sont des Continental TKC 80 - bons pour le tarmac, moyens pour le trail.

CHRISTINI AWD 450DS : 12 995 $

Le système de traction intégrale de Christini utilise des arbres de transmission télescopiques pour propulser la roue avant à une vitesse réduite afin qu'elle ne s'engage que lorsqu'il y a patinage des roues à l'arrière. Le 450 a un moteur de fabrication asiatique, développe 42 chevaux, est à injection de carburant et possède une fourche WP et un amortisseur Fast Ace, une plaque de protection et des protège-mains.

HONDA CRF450RL : 9 999 $

La Honda 450RL est dotée d'un cadre en aluminium à double longeron, d'une suspension Showa complète, d'un démarrage électrique et d'une injection de carburant. Pour répondre aux réglementations EPA, Honda l'a équipé d'un silencieux catalytique et d'une technologie pour le garder silencieux et légal. Il dispose d'un réservoir de carburant en titane de 2 gallons, d'une batterie lithium-ion, d'une plaque de protection et d'un compteur de consommation de carburant qui indique la consommation et la consommation de carburant actuelles. Il a des jantes DID noires, des protège-mains d'usine et des réglages d'injection de carburant pour une puissance large et utilisable. Autre bonne nouvelle, le prix n'a pas augmenté !

BÊTA 430RR : 11 199 $

Tous les sports doubles Beta conservent l'ADN qui en fait des machines puissantes et polyvalentes. Ils comprennent un GPS Voyager, un cadre plus étroit, un sous-châssis en techno-polymère, une nouvelle suspension Sachs à l'avant et à l'arrière et un réservoir de carburant de 2,4 gallons. Le nouveau moteur est plus léger, utilise de nouveaux injecteurs pour une augmentation de puissance et dispose d'un nouveau matériau d'embrayage à membrane pour une action douce et une sensation améliorée. Les freins Nissin sont puissants. La maniabilité est agile et le 430 offre une puissance douce (bien que définie en classe ouverte).

SUZUKI DR-Z400S : 7099 $

La Suzuki DR-Z400S se vend un peu plus que la DR650S, car c'est une machine à double sport beaucoup plus ciblée. Il est propulsé par un moteur à carburateur refroidi par eau avec une boîte de vitesses à 5 rapports. Il est silencieux, produit de la puissance utilisable et possède une suspension tout-terrain décente dans la fourche de 49 mm, 11,3 pouces de débattement et 11,6 pouces de débattement à l'arrière. Le freinage se fait via des systèmes à double disque et le réservoir de carburant contient 2,6 gallons de carburant.

BÊTA 390/350RR-S : 11 599 $/11 499 $

Les deux vélos sont construits sur la même plate-forme et sont équipés de tous les changements apportés à la gamme RR-S 2023, y compris les tout nouveaux réglages de suspension Sachs et une section médiane plus fine via des carénages de réservoir nouvellement conçus. Ils sont entièrement configurés avec un GPS Trail Tech Voyager, un allumage à double carte, des pneus Maxxis Enduro, des freins Nissin, un embrayage à membrane, des repose-pieds larges, des rétroviseurs rabattables, des protège-mains et des capacités de refroidissement améliorées. Ils sont à injection de carburant et disposent de boîtes de vitesses à 6 rapports et de filtres à air à accès rapide.

HUSQVARNA FE350S : 12 249 $

Le FE350S de Husqvarna est un favori du double sport grâce à sa puissance équilibrée, sa sensation de légèreté et ses caractéristiques de maniabilité avancées. La fourche WP XPLOR et l'amortisseur XACT mettent l'accent sur le confort et la facilité de réglage. Le châssis utilise un sous-châssis arrière en fibre de carbone composite et a amélioré la puissance grâce à l'électronique de pointe dans le système d'injection de carburant. Il utilise l'hydraulique Braktec au niveau de l'embrayage et des freins et possède des jantes DID, des moyeux usinés et des pinces triples usinées, ce qui en fait un choix de premier ordre pour les amateurs de double sport.

KTM 350EXC-F : 12 149 $

La 350EXC-F est la machine à double sport légère, ultra-propre et à moteur doux de KTM. Le 6 vitesses est équipé d'un cylindre compact à double arbre à cames en tête, est injecté de carburant via un système de gestion du moteur Keihin et dispose d'un contrepoids pour éviter les vibrations indésirables.

La suspension est WP XPLOR à l'avant et il y a un PDS sans lien à l'arrière, les deux systèmes obtenant des réglages plus rigides. Il utilise des freins Brembo, des rotors Galfer Wave, des moyeux usinés CNC, des jantes Giant et des pneus Continental TKC80.

SWM RS 300R : 8299 $

Le RS300R double sport de SWM a un prix correct et est bien équipé. Le moteur est un 6 vitesses refroidi par liquide et équipé d'EFI. La suspension est KYB à l'avant et à l'arrière, avec de puissants freins Brembo, et les pneus sont des DOT Michelin. Le corps de papillon Mikuni de la machine à démarrage électrique est contrôlé par un GET ECU. Il est livré en standard avec un ventilateur de radiateur pour aider au refroidissement sous une charge. Il contient un peu moins de 2 gallons de carburant et fait pencher la balance à 245 livres, selon la brochure.

HONDA CRF300L RALLY : 5 999 $, MODÈLE ABS ; 6399 $, MODÈLE 2022

Le CRF300L Rally de Honda a le look d'usine d'un véritable pilote de rallye. Le pare-brise haut, le carénage extra-couvrant et les panneaux latéraux, ainsi que la carrosserie mixte montée sur cadre proviennent tous de Rally DNA. Il est doté d'un cadre périmétrique en acier. La suspension est gérée par une fourche de 43 mm avec 10.2 pouces de débattement, le Pro-Link arrière recevant la même chose. Il a des freins à disque avant et arrière, un réservoir de 3.4 gallons et pèse 331 livres.

KAWASAKI KLX300 : 5899 $

La KLX300 est une machine double sport d'entrée de gamme bien configurée. La suspension est réglable via une fourche à cartouche de 43 mm avec 10.0 pouces de débattement à l'avant et une configuration de suspension arrière Uni Trak de 9.1 pouces. Il est équipé d'une selle basse et d'une puissance douce et facile à gérer. Le moteur 292cc est refroidi par liquide et à injection de carburant, et dispose d'une boîte de vitesses à 6 vitesses et d'un démarrage électrique.

YAMAHA XT250 : 5299 $

Le modèle double sport 250cc de Yamaha, le XT250, est une machine économique et utilise un groupe motopropulseur à 5 vitesses à injection de carburant et refroidi par air. Il dispose d'un démarrage électrique et d'un débattement décent dans la suspension - 8.9 pouces à l'avant et 7.1 pouces à l'arrière. Il est équipé de freins à double disque et obtient 76 mpg.

SSR XF250 : 3459 $, MODÈLE 2022

Le SSR XF250 a un moteur refroidi par air, une hauteur de selle basse et est équipé d'une roue avant de 18 pouces, d'une roue arrière de 17 pouces et d'un porte-bagages arrière. Il s'agit d'un carburateur à 5 vitesses avec un embrayage manuel et pèse 328 livres. La machine développe 18 chevaux, a un débattement de fourche avant de 8 pouces, un démarrage électrique et des freins à double disque.

KAWASAKI KLX230 : 4999 $ ; 5299 $, MODÈLE ABS KLX230 S UNIQUEMENT

Le KLX230S est équipé d'un moteur refroidi par air de 233 cmXNUMX à injection de carburant et doté d'une transmission à 6 vitesses. Il a une fourche de 37 mm avec 8,7 pouces de débattement. À l'arrière, l'Uni Trak a un peu moins de 9 pouces de débattement et la machine utilise une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces. Avec une hauteur de siège basse et un moteur coupleux, le KLX230 est un scoot de ville avec juste une pincée d'ADN tout-terrain. Le modèle S présente une hauteur de siège inférieure (32,7 pouces) et une suspension offrant moins de 7 pouces de débattement.

YAMAHA TW200: 4899 $

Le TW200 de Yamaha est un classique de retour et est propulsé par un moteur à carburateur refroidi par air de 196 cmXNUMX avec démarrage électrique, une boîte de vitesses à cinq vitesses et un embrayage manuel. Il est contrebalancé pour limiter les vibrations. Avec une hauteur de siège basse, un débattement de suspension décent, des pneus ballon larges et un frein à disque avant accouplé à une unité de tambour arrière, c'est une façon amusante d'explorer la ville et les collines et d'obtenir 78 milles au gallon !