Le procès de la pompe à eau de Mazda est rejeté

Aug 22, 2023

Publié dans Nouvelles

6 mars 2023 – Un procès pour pompe à eau Mazda a été rejeté après que le recours collectif soit passé de l'ensemble du pays à sept États, puis à cinq États et maintenant à zéro.

Le recours collectif comprend les véhicules Mazda CX-9 2008-2015 et Mazda6 2009-2013 prétendument équipés de pompes à eau défectueuses qui échouent.

Selon le recours collectif Mazda, les pompes à eau internes sont entraînées par des chaînes de distribution reliées aux pompes qui font ensuite circuler le liquide de refroidissement dans les moteurs.

Le liquide de refroidissement qui fuit pénètre prétendument dans le carter d'huile et se combine avec l'huile moteur avant qu'il ne se déplace dans le moteur. C'est ce qui aurait détruit les moteurs Mazda et conduit à des réparations coûteuses.

En plus des pompes à eau défaillantes, les plaignants affirment que les moteurs Mazda perdent de la puissance, n'accélèrent pas et finissent par tomber complètement en panne.

Les occupants de Mazda et d'autres personnes seraient en danger en raison des dommages que peuvent causer les défauts de la pompe à eau. Et les plaignants affirment également que la réparation ou le remplacement des moteurs MZI Cyclone peut coûter des milliers de dollars.

Le juge avait précédemment rejeté les demandes fondées sur des témoignages d'experts pour les plaignants. Expert en ingénierie, il a admis qu'il ne savait pas si les pompes à eau de Mazda tombaient en panne à des taux plus élevés que les pompes à eau des autres véhicules.

Et tandis que le recours collectif de Mazda allègue qu'un moteur moderne devrait durer jusqu'à 300 000 milles, l'expert des plaignants a déclaré que les moteurs Mazda devraient durer la moitié de cette durée de vie, jusqu'à 150 000 milles.

Le juge avait également statué que le demandeur n'avait pas fourni de preuves concernant les taux de défaillance des pompes à eau de Mazda.

Et même si les plaignants ont affirmé que l'expert de Mazda avait tort, les plaignants n'ont pas pu montrer en quoi l'expert avait tort.

L'expert de Mazda a témoigné que le taux de défaillance de la pompe à eau pour la Mazda6 est inférieur à 2 % et que le taux de défaillance de la pompe pour le CX-9 est inférieur à 3 %. L'expert a également conclu que le taux total de panne de la pompe à eau ou du moteur était au maximum de 9,54 % pour tous les véhicules.

Le juge a statué que les pannes de pompe à eau de Mazda sont "rares" et que "la grande majorité des pompes à eau des véhicules de la classe ne tombent pas en panne prématurément, c'est-à-dire avant d'atteindre 120 000 à 150 000 miles".

À la fin, le juge a statué qu'un expert des plaignants n'avait pas fourni la preuve que le défaut allégué avait causé la panne des pompes à eau. Sur la base d'une ordonnance du juge, le manque de preuve était suffisant pour que les classes restantes soient décertifiées et que toutes les réclamations restantes soient rejetées.

Le procès de la pompe à eau Mazda a été déposé devant le tribunal de district américain du district central de Californie : Sonneveldt, et al. c. Mazda Motor of America, Inc., et al.

Les demandeurs sont représentés par Kiesel Law, Kessler Topaz Meltzer & Check, Robbins Geller Rudman & Dowd, The Miller Law Firm, Keil & Goodson et le cabinet Edwards.

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