Résoudre le mystère du remplissage

Nov 27, 2023

Si vous redoutez de remplir le réservoir d'essence parce que votre voiture ne fonctionnera pas correctement par la suite, vous avez certainement un problème entre les mains.

Il y a quelques semaines, une première cliente m'a appelé pour me dire qu'elle avait de multiples problèmes avec son Audi A4 2.0 2006 - l'une des voitures les plus populaires de la péninsule.

Elle a d'abord mentionné que le voyant de vérification du moteur était allumé. Cette alerte, à ne pas confondre avec le voyant de maintenance ou de service, est différente selon le modèle de voiture (CEL, Service Engine Soon, Check Engine ou simplement une icône de moteur). Le but de la lumière est de surveiller les performances de votre moteur à l'aide de capteurs et d'ordinateurs.

Je lui ai demandé si la voiture faisait quelque chose d'anormal. Elle a expliqué que la voiture roule très bien sauf lorsqu'elle fait le plein de carburant. Chaque fois qu'elle s'arrêtait pour faire le plein, la voiture ne démarrait pas par la suite. Lorsqu'on lui a demandé plus d'explications, elle a mentionné que le moteur tournerait mais ne démarrerait pas. Ce n'est qu'après avoir laissé la voiture reposer pendant 30 minutes que le moteur a finalement fonctionné, mais même alors, il a fonctionné extrêmement difficilement pendant au moins 10 minutes. Après cela, cependant, le moteur a parfaitement fonctionné jusqu'à ce qu'elle doive le remplir à nouveau.

Ce n'est pas un comportement normal pour une voiture, alors je lui ai demandé de l'apporter au magasin.

Lorsque nous diagnostiquons des problèmes difficiles comme celui-ci, la première chose que nous faisons est un essai routier. Ensuite, nous connectons notre connecteur de liaison de diagnostic pour extraire les codes.

L'essai routier s'est bien passé. Le voyant de contrôle du moteur était allumé, mais je n'ai remarqué aucun comportement erratique. Nous avons connecté la voiture et vérifié les codes moteur. Quatre codes moteur sont apparus immédiatement, nous informant qu'il pourrait y avoir quatre problèmes avec le moteur.

Trois des codes - P0300, P0301 et P0303 - indiquaient des ratés de cylindre. Cela avait du sens pour moi, car j'ai remarqué que la voiture tournait à peu près après le démarrage. J'avais donc besoin de déterminer pourquoi. Les ratés sont un problème courant dans tous les moteurs, mais ils sont particulièrement gênants dans les Audi. Les causes potentielles incluent des pièces d'allumage usées (bobines et bougies d'allumage), un état pauvre (trop d'air, fuite de vide), un état riche (trop de carburant, presseur de carburant, injecteur qui fuit) ou un moteur usé (accumulation de carbone ou faible compression).

Avant de plonger dans les causes des ratés d'allumage, j'ai décidé de vérifier le quatrième code moteur, P0455. Cela indique une fuite importante d'émissions par évaporation (EVAP). Bien qu'il soit possible que la voiture ait un injecteur qui fuit, cela ne l'empêcherait pas de démarrer après chaque plein.

Le système EVAP sert à contrôler l'évaporation du carburant. Le problème EVAP le plus courant se produit parce que les conducteurs oublient de remettre leurs bouchons d'essence après avoir fait le plein. Le système EVAP se teste en fermant le système de vapeur de carburant pour rechercher les fuites. Le système garantit qu'aucun hydrocarbure de vapeur de carburant ne peut s'échapper dans l'air. Les hydrocarbures en combinaison avec d'autres vapeurs sont à l'origine de la majeure partie du smog que nous voyons planer au-dessus de la Bay Area.

J'ai parcouru le plan de test et vérifié que le système EVAP fonctionnait correctement. Le plan de test a révélé que tout dans le système EVAP fonctionnait bien - à l'exception de la vanne de purge EVAP. J'ai vérifié pour m'assurer que la vanne recevait un signal et qu'elle était correctement alimentée et mise à la terre. Le tuyau d'aspiration de la valve ne fuyait pas non plus.

J'ai retiré la soupape de purge pour découvrir que la porte qui permet aux vapeurs de carburant d'être purgées de la cartouche de charbon de bois vers le collecteur d'admission - et tire également un vide à l'intérieur du système de carburant pour tester les fuites de vapeur - était bloquée ouverte. Enfin, nous avions résolu le problème.

Lorsque le client a fait le plein, une grande quantité de vapeur de carburant a été forcée dans le système d'admission, provoquant une condition riche massive. À son tour, cela a empêché la voiture de démarrer et a provoqué des ratés.

Nous avons changé la vanne de purge et refait un test sur le système EVAP. Tout est passé.

Ma cliente peut maintenant voir une station-service et ne pas trembler de peur que sa voiture ne redémarre pas.

Matt Pataky est propriétaire de Sunnyvale Foreign Car Service, 83 Pioneer Way, Mountain View. Pour plus d'informations, appelez le 960-6988, envoyez un e-mail à [email protected] ou visitez sfcarservices.com.

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