10 Toyota d'occasion qui ne valent pas la peine

Sep 04, 2023

Malgré sa réputation de produire des véhicules à l'épreuve des balles, il existe certains modèles Toyota d'occasion à éviter en raison de problèmes de fiabilité.

Depuis sa création en 1937,Toyota est devenue l'une des marques de voitures les plus populaires au monde. Toyota n'était pas bien connue en dehors du Japon jusqu'aux années 1960, quand ils ont commencé à commercialiser des voitures économiques pour les classes moyennes. C'est au cours de cette période qu'ils ont commencé à produire le modèle Corolla, qui est devenu la voiture la plus vendue au monde. Une décennie plus tard, pendant la crise pétrolière des années 70, Toyota a capitalisé sur la demande d'automobiles économes en carburant, et leurs modèles ont commencé à inonder les marchés américain et européen. Les véhicules Toyota ont également acquis une réputation d'abordabilité et de fiabilité.

Des véhicules comme la Starlet et la Corolla sont devenus des véhicules à l'épreuve des balles, et plus tard, des voitures de performance comme la MR2 et la Supra ont cimenté la réputation de fiabilité de la marque. Même la marque de luxe de Toyota, Lexus, a la réputation de fabriquer des voitures qui semblent durer éternellement. Le LS400 du début des années 1990 est un modèle noté comme exceptionnellementvoiture fiable.La gamme IS de Lexus est également fortement recommandée pour sa durabilité et sa qualité de conduite.

La Toyota Hilux est probablement la camionnette la plus fiable et la plus durable que l'entreprise ait jamais produite. Le modèle Hilux de 1995, en particulier, obtient une note globale de 4,7/5 et 98 % des critiques ont été ravis de le recommander. Le 4Runner est un autre dont les propriétaires ont surtout des choses positives à dire. Cependant, ils ont également fabriqué des modèles moins que stellaires au cours des deux dernières décennies.

Dans cet article, nous allons vous faire visiter la galerie de ce voyou et vous faire savoir dans quels modèles éviter d'investir.

Nous avons collecté des données provenant de sources telles que CarEdge, ConsumerReports et RepairPal pour déterminer les modèles Toyota dans lesquels il ne faut pas investir.

Le Tacoma est l'un des pick-up les plus reconnaissables de Toyota. Ce véhicule existe depuis 1995 et de nombreux propriétaires ne jurent que par lui. Certains modèles de la deuxième génération n'avaient pas des scores ou une fiabilité et une satisfaction du propriétaire particulièrement élevés.

Le Tacoma de deuxième génération était disponible avec deux groupes motopropulseurs distincts. Un 2,7 litres qui produisait 159 ch et un V6 de 4,0 litres qui avait un 236 ch plus respectable. Les propriétaires ont signalé que la transmission automatique peut s'user avec un kilométrage élevé. Ce pick-up n'obtient que 1/5 pour l'économie de carburant et 2/5 pour la qualité de conduite.

• Moy. Coûts d'entretien annuels : 408 $

• Est. Coûts d'entretien pendant les 10 premières années : 6 420 $

• Nombre total de rappels : 11

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Le Tundra est généralement un pick-up solide de Toyota et existe depuis 2000. Le Tundra n'est cependant pas sans défauts. Le Tundra de deuxième génération était disponible avec des moteurs allant d'un V6 de 4,0 litres à un V8 de 5,7 litres.

Les propriétaires de Tundra 2008 ont signalé des bruits de tic-tac provenant de collecteurs d'échappement défectueux, ainsi que des pannes de pompe d'injection d'air. Le Tundra n'obtient que 1/5 sur Consumer Reports pour l'économie de carburant. Plus particulièrement, ce modèle obtient également un score de 1/5 pour le freinage.

• Moy. Coûts d'entretien annuels : 514 $

• Est. Coûts d'entretien pendant les 10 premières années : 6 738 $

• Nombre total de rappels : 13

Les Toyota Highlanders sont des VUS multisegments relativement prévisibles. Le dernier modèle est un bon véhicule, mais certaines éditions plus anciennes ne sont pas aussi fiables que prévu. L'édition 2008 faisait partie du Highlander de deuxième génération et était équipée de plusieurs moteurs, dont un hybride V6 de 3,5 litres.

Les problèmes les plus courants signalés par les propriétaires sont les fuites d'huile massives et la perte de pression d'huile. Consumer Reports a donné au Highlander '08 un simple 2/5 pour l'économie de carburant.

• Moy. Coûts d'entretien annuels : 445 $

• Est. Coûts d'entretien pendant les 10 premières années : 5 771 $

• Nombre total de rappels : 13

La Prius existe depuis plus de deux décennies maintenant et sa popularité ne s'est pas démentie. La deuxième génération n'est pas réputée pour son apparence, mais il existe d'autres problèmes mineurs qui ont dissuadé certains propriétaires de ce modèle.

Certains des principaux problèmes signalés par les propriétaires incluent une défaillance de l'affichage multifonction central, une défaillance prématurée de la transmission hybride et une jauge de carburant défectueuse. Il obtient également des scores assez bas pour l'accélération et le confort.

• Moy. Coûts d'entretien annuels : 392 $

• Est. Coûts d'entretien pendant les 10 premières années : 4 008 $

• Nombre total de rappels : 10

La Toyota Corolla est l'une des voitures les plus populaires au monde. Ces voitures compactes circulent sur les routes du monde depuis 1966 et en sont maintenant à la douzième génération de modèles. Ils ont toujours été généralement considérés comme des véhicules solides et fiables, mais certaines années modèles ne sont pas recommandées.

Le modèle Corolla 2009 est arrivé au milieu de la dixième génération, qui était disponible avec une gamme de tailles de moteur allant de 1,3 litre à 2,0 litres. Ce modèle de l'année en particulier n'a obtenu que 2/5 pour la satisfaction du propriétaire sur Consumer Reports. Le problème le plus souvent signalé par les propriétaires était le témoin Check Engine dû au système EVAP.

• Moy. Coûts d'entretien annuels : 384 $

• Est. Coûts d'entretien pendant les 10 premières années : 4 087 $

• Nombre total de rappels : 13

La Toyota Yaris est un modèle sous-compact qui a vu le jour pour la première fois en 1999. Toyota voulait que ce véhicule soit le successeur à long terme de la toujours fiable Starlet. Bien que l'édition à hayon soit la Yaris la plus connue, elle était également disponible en coupé et en berline.

Le modèle 2008 faisait partie de la deuxième génération de la Toyota Yaris et était équipé d'un moteur de 1,5 litre développant 106 ch. Les propriétaires ont signalé que les supports de moteur peuvent causer des problèmes pour ce modèle et entraîner des vibrations excessives. Ils sont également connus pour leurs mauvaises performances.

• Moy. Coûts d'entretien annuels : 256 $

• Est. Coûts d'entretien pendant les 10 premières années : 4 027 $

• Nombre total de rappels : 10

Toyota a lancé cette berline en 1979 sous le nom de "Celica Camry". Depuis lors, il a évolué à travers plusieurs révisions et est un vendeur solide pour le fabricant japonais. La plupart des modèles Camry sont des voitures bien construites et fiables, mais le modèle 2007 est probablement celui à éviter si vous le pouvez.

L'édition XV40 de la Camry n'a été en production que pendant cinq ans avant que Toyota ne redessine la voiture en 2011, ce qui a conduit à la sortie de la XV50. La taille du moteur variait d'un 2,0 litres à un V6 de 3,5 litres. Ce modèle obtient des scores particulièrement bas pour les problèmes mineurs du moteur, tels que les fuites d'huile et les fonctions de refroidissement du moteur. Les deux ont obtenu un embarrassant 1/5 sur Consumer Reports.

• Moy. Coûts d'entretien annuels : 329 $

• Est. Coûts d'entretien pendant les 10 premières années : 4 203 $

• Nombre total de rappels : 10

Aujourd'hui, le Toyota RAV4 est devenu un véhicule très fiable, mais ce VUS multisegment a eu ses modèles problématiques dans le passé. Depuis 1994, il y a eu de nombreuses générations de RAV4, mais la troisième génération qui a été lancée dans le monde entre 2006 et 2012 est un véhicule que nous suggérons d'éviter.

Construit sur la plate-forme MC, ce modèle de RAV4 était disponible avec des moteurs à essence et diesel de différentes puissances. Les propriétaires ont signalé à la fois une consommation excessive d'huile et des fuites d'huile au cours de cette année modèle. Il n'obtient que 2/5 pour les réparations majeures du moteur, et la satisfaction du propriétaire est également décevante, avec une note de 3/5 sur Consumer Reports.

• Moy. Coûts d'entretien annuels : 1 160 $

• Est. Coûts d'entretien pendant les 10 premières années : 5 531 $

• Nombre total de rappels : 11

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La fourgonnette Toyota Sienna de deuxième génération a subi un lifting en 2006, visant à stimuler les ventes. Le résultat était un véhicule plus beau, mais le moteur de 3,3 litres est resté jusqu'à ce qu'il soit remplacé l'année suivante.

Le problème le plus courant signalé par les propriétaires de la Sienna 2006 concerne la porte coulissante. Les autres défauts courants sont les fissures du tableau de bord et la défaillance du capteur d'oxygène. La Sienna obtient un simple 1/5 sur Consumer Reports pour l'économie de carburant.

• Moy. Coûts d'entretien annuels : 1 204 $

• Est. Coûts d'entretien pendant les 10 premières années : 5 814 $

• Nombre total de rappels : 11

Fabriquée au Canada, la Toyota Matrix était largement basée sur le modèle Corolla. La production de Matrix s'est terminée il y a près d'une décennie, et il n'y a pas beaucoup de pilotes qui veulent les voir revenir. La Matrix de deuxième génération n'était pas reconnue comme une bonne voiture. Il était disponible en deux tailles de moteur différentes et plusieurs options de finition.

Cette voiture a obtenu des résultats catastrophiques sur Consumer Reports, obtenant seulement 1/5 pour la satisfaction globale du conducteur, le refroidissement du moteur et les principaux problèmes de transmission. De nombreux propriétaires ont signalé une consommation excessive d'huile, ce dont la Corolla souffrait également à l'époque.

• Moy. Coûts d'entretien annuels : 249 $

• Est. Coûts d'entretien pendant les 10 premières années : N/A

• Nombre total de rappels : 11

Ian est un écrivain irlandais qui a travaillé comme rédacteur et rédacteur en chef dans le secteur des magazines, comme auteur publié et scénariste. Il a dirigé une entreprise automobile pendant plus d'une décennie et a un amour particulier pour la mise à niveau des voitures de sport japonaises. Il est fan de supercars et de courses depuis son enfance, mais a un amour profond pour tout ce qui a un moteur et des roues.