Projet ADVrider / Construction de la BMW G310 GS de Kate : réparation et sabot de béquille latérale

Jul 17, 2023

Photo: Kate Murphy

ADVwriter Kate Murphy (alias détenue @moto_muffin) revient avec le prochain épisode de sa construction BMW G310 GS!

La dernière fois que nous avons quitté notre héros, la BMW G310 GS 2022, elle était à peine rentrée chez elle après un voyage abrégé et beaucoup de décrochage. Le revendeur le plus proche (toujours à une heure) l'a récupéré dans une camionnette. Les techniciens de BMW ont lu le code qu'il a craché, et le gagnant est : un mauvais capteur de position de vilebrequin !

Les motos modernes ont beaucoup de capteurs électroniques. De temps en temps, un mauvais passe devant QA et entre dans une moto de production, et cette moto arrive chez un concessionnaire. Lorsque votre nom de famille est Murphy, vous vous attendez à des échecs étranges comme celui-ci. C'est pourquoi j'emporte beaucoup d'outils. Le concessionnaire, bien sûr, l'a réparé gratuitement car c'est une toute nouvelle machine.

Quoi qu'il en soit, la moto fonctionne encore mieux maintenant, et je peux vous dire que le pare-brise bon marché que j'ai installé pour la dernière histoire tient très bien. Il y a juste un soupçon de hurlement à grande vitesse, mais c'est mieux que pas de protection contre le vent. Et pour un prix d'achat de 30 $, je n'ai rien à redire.

La prochaine installation est une chaussure de béquille. Je sais que vous avez garé votre vélo sur sa béquille latérale et que vous avez immédiatement senti ce pied s'enfoncer dans un sol meuble. Vient ensuite la ruée vers une plaque de protection. Une chaussure qui se boulonne au pied rend cette empreinte littérale plus large et la moto plus stable même dans le sable et l'herbe douce.

Étant donné que je vais conduire ce vélo sur de la terre, une chaussure semblait être la voie à suivre. J'en ai commandé un (encore) chez Amazon, de marque "BAIONE", pour la somme princière d'environ quatorze (14) dollars américains.

Photo: Kate Murphy

Il est rouge, correspond au vélo (en quelque sorte) et était facile à installer. Ou, du moins, cela aurait été le cas si le vélo avait une béquille centrale ou une plaque de protection en métal (alerte de spoiler) comme point de cric décent.

J'ai demandé à ma charmante assistante de tenir le vélo sur sa béquille latérale pendant que je glissais la chaussure sur le petit pied du vélo. La chaussure en deux pièces a une pièce qui s'adapte sous le pied et une autre au-dessus, pour la maintenir en place. Une goutte de Loctite bleue sur chacun des trois petits boulons et le patin était en place. Sans surprise, il ne correspondait pas au ras, même après avoir vérifié la présence de sable ou d'anomalies de coulée sur le pied lui-même.

Peu importe, j'ai resserré les boulons et lui ai fait déposer le vélo sur le support. La chaussure ne reposait pas à plat sur le sol.

Malgré l'ajustement pas si bon, la chaussure s'adapte parfaitement au pied et les boulons n'ont pas reculé.

Après plusieurs centaines de kilomètres de conduite (et de stationnement) du vélo avec sa nouvelle chaussure, je donnerai à l'ensemble de l'effort trois étoiles sur cinq. Peut-être deux ans et demi.

Hé, au moins il est venu avec sa propre clé Allen pour l'installation. Mais tu paries que je garde un œil sur ces verrous.

Ensuite, sans ordre particulier: une béquille centrale de rechange incroyablement discutable, pour que je n'aie pas à me fier à la béquille latérale (et pour faciliter le travail sur la moto).

Aussi : poignées chauffantes Koso Apollo avec photos de l'installation. J'ai installé ces mêmes poignées chauffantes sur mon Super Ténéré, et j'aime la façon dont le contrôleur est intégré dans la poignée gauche au lieu de prendre de la place quelque part sur les barres. Ils sont un peu plus chers en tant qu'option de rechange que les poignées Oxford que tout le monde semble aimer, mais ils chauffent rapidement et sont une installation si soignée, je les aime vraiment. Ils m'ont coûté environ 120 $, ce qui est bien mieux que les 500 $ et plus que BMW souhaite pour l'option d'usine.

Je viens de retirer l'extrémité de la barre du 310 et les poignées d'origine sont rigides et semblent devoir se battre. Cela devrait être amusant.