Trucs et astuces pour filtre à huile à cartouche

Oct 20, 2023

CC :

Le remplacement de routine de l'huile et du filtre est essentiel pour assurer une durée de vie maximale à tout véhicule. Les filtres à huile de style cartouche peuvent être trouvés dans un certain nombre d'applications modernes. Leur construction unique offre certains avantages par rapport aux filtres rotatifs, et ils présentent également quelques défis uniques.

Voyons d'abord leurs avantages. Dans la plupart des cas, un filtre à cartouche sera monté en position verticale. Si tel est le cas, le filtre peut généralement être ouvert et inspecté sans vidanger l'huile moteur. Cela vous donne un moyen facile de vérifier la contamination, les débris ou d'autres problèmes d'huile moteur. Ils sont également plus respectueux de l'environnement grâce à leur facilité de recyclage et/ou d'élimination par rapport aux filtres rotatifs.

Voici quelques trucs et astuces pour travailler avec des filtres à cartouche. Utilisez toujours les outils appropriés. Les filtres à cartouche nécessitent généralement l'utilisation d'outils spécifiques ou de grandes douilles pour retirer le capuchon du boîtier du filtre. Vous ne devez jamais utiliser une clé à filtre rotative ou d'autres outils qui ne sont pas conçus pour être utilisés sur un capuchon de filtre à cartouche. Ces bouchons sont généralement en plastique et peuvent devenir cassants après des années de cycle thermique sous le capot. Il est recommandé d'acquérir et d'utiliser les outils appropriés lors de l'entretien de ce style de filtre. Cela évitera les retours coûteux et désordonnés des clients. Si le filtre à cartouche est livré avec de nouveaux joints toriques, prenez le temps de les remplacer à chaque entretien. Cela garantit que les joints toriques sont capables de sceller correctement et que le boîtier du filtre sera facile à retirer pour le prochain entretien.

Prenons un exemple. Le client a apporté sa Mercedes-Benz E 320 de 1999 pour une vidange d'huile. Le client avait tenté de changer l'huile lui-même, mais il n'avait pas réussi à détacher le bouchon du boîtier du filtre à huile. Le technicien a noté que le bouchon du filtre n'était pas bien en place et qu'il semblait fuir depuis un certain temps. En essayant de retirer le capuchon du filtre, ils ont constaté qu'il était extrêmement serré et difficile à tourner, même avec les outils appropriés. Ce qu'ils ont trouvé peut vous surprendre. Les joints toriques avaient été doublés. Cela empêchait le bouchon de s'asseoir complètement, provoquait une fuite d'huile à l'avant du moteur et rendait extrêmement difficile le retrait du bouchon en raison de la friction supplémentaire.

Alors, quel est le plat à emporter? Soyez toujours minutieux. Ne sautez pas des étapes importantes, telles que le remplacement des joints toriques pendant l'entretien, et portez une attention particulière à tout signe avant-coureur de problèmes potentiels. Si un filtre à cartouche est difficile à installer, arrêtez-vous pour vous demander pourquoi. Maintenant, qu'est-il arrivé à notre client ? Avec la Mercedes ? Le technicien a pu retirer le bouchon du boîtier du filtre, remplacer les joints toriques et effectuer la vidange d'huile, et tout allait bien.

Je suis Brian Sexton. Merci d'avoir regardé.

Cette vidéo est sponsorisée par FRAM