Diagnostic d'un code P0316 de raté d'allumage du moteur (vidéo)

Jul 15, 2023

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Parlons des codes de ratés d'allumage, en particulier "P0316 : ratés d'allumage du moteur détectés au démarrage (1 000 premiers tours)". Que signifie ce code et comment diagnostiquez-vous la cause première ?

Vers l'année modèle 2006, la surveillance des émissions de démarrage à froid est devenue obligatoire ici aux États-Unis. Avant ce mandat, la surveillance des émissions ne commençait qu'une fois que le moteur avait atteint sa température de fonctionnement et qu'il entrait en alimentation en boucle fermée. Les capteurs d'oxygène sont le principal dispositif de surveillance des émissions, mais ils sont inactifs lorsque le moteur est froid. Ils ne sont tout simplement pas fiables pour la surveillance des démarrages à froid.

Cependant, le moniteur de ratés d'allumage fonctionne dès le premier tour du moteur. Ce moniteur utilise le capteur de position du vilebrequin pour mesurer l'accélération du vilebrequin, puis il compare les lectures d'accélération pour chaque cylindre. Un cylindre raté produira une vitesse d'accélération du vilebrequin plus lente. Le moniteur le reconnaîtra et allumera le témoin de vérification du moteur.

Il existe un certain nombre de causes possibles pour que ce code soit défini. Commencez par les bases : carburant, compression et étincelle. Bien qu'il soit possible qu'un jeu de bougies anciennes et usées provoque ce code, ce n'est pas la raison la plus probable. Cependant, si ce code P0316 est accompagné d'autres codes de ratés spécifiques au cylindre, les fiches, les fils et / ou les bobines pourraient être un coupable plus probable.

Le carburant de mélange d'hiver est probablement la raison la plus courante de ce code, en particulier pendant les mois d'automne, lorsque les stations-service commencent à faire la transition entre les mélanges de carburant.

Une soupape ou un siège de soupape brûlé peut provoquer la définition de ce code, cela peut facilement être confirmé par des tests de compression et de fuite de cylindre. Un joint de culasse défectueux pourrait entraîner une fuite de liquide de refroidissement dans le cylindre, provoquant un raté d'allumage immédiatement au démarrage. Une fois que ce liquide de refroidissement est sorti du moteur, les ratés disparaîtraient. Les clients peuvent remarquer qu'ils doivent remplir le réservoir de liquide de refroidissement, mais il n'y a pas de fuites externes sur le moteur.

Cette vidéo est sponsorisée par Autolite