Honda

Nov 19, 2023

Certains modèles Honda Civic 2007-08 peuvent allumer le voyant Check Engine et stocker le code d'anomalie P0456 (fuite du système EVAP) dans le PCM.

Une cause probable, rapporte Honda, est un problème interne dans la soupape de purge de la cartouche. Le remplacement de la vanne de purge par une conception améliorée, référence 36162-RNA-A01, H/C 8048126, devrait éliminer le problème.

Commencez votre diagnostic en localisant la soupape de purge, que vous trouverez sous la partie centrale du couvercle du capot, comme indiqué sur l'illustration ci-dessus. Une fois localisé, débranchez son tuyau d'aspiration et fixez une pompe à vide au mamelon. Dessinez maintenant un vide de 5 in-Hg et regardez la jauge. La vanne de purge doit maintenir le vide pendant au moins 10 secondes.

Si c'est le cas, continuez à rechercher la cause de la fuite du système d'évaporation. Si la valve ne maintient pas le vide, elle est défectueuse et doit être remplacée par l'unité mise à niveau.

Commencez la réparation en retirant le couvercle du capot. Ensuite, débranchez le connecteur électrique et retirez les deux boulons de retenue, suivis de la vanne de purge elle-même. Poussez maintenant la nouvelle soupape dans le corps de papillon, en vous assurant qu'elle est bien en place et qu'elle n'est pas armée. Installez les deux boulons de retenue à la main.

Serrez d'abord le boulon supérieur, puis le boulon inférieur. Assurez-vous de suivre cette séquence ou la nouvelle vanne de purge pourrait fuir ! Pour terminer la réparation, reconnectez le tuyau d'aspiration et le connecteur électrique à la valve, installez le capot et effacez le code de panne de la mémoire de l'ordinateur.

"Factory Fixes" est écrit par Jim DePalma, un vétéran de 30 ans dans le secteur de la réparation automobile qui a occupé des postes de responsable de service, de responsable des pièces et de technicien certifié ASE. Sa chronique fournit les bulletins de service technique d'usine (BST) authentiques des constructeurs automobiles qui ont été condensés pour en faciliter la lecture. M. DePalma conseille aux techniciens de toujours vérifier auprès d'un concessionnaire ou d'un système d'information sur les réparations les dernières révisions avant de commencer à travailler sur un véhicule. Il peut être contacté par e-mail à [email protected].

Avez-vous un avis sur cette histoire ? Avez-vous des idées que vous aimeriez partager avec nos lecteurs ? Tire Business aimerait avoir de vos nouvelles. Envoyez votre lettre par e-mail à l'éditeur Don Detore à [email protected].

S'il vous plaît, mettez une adresse email valide.

Veuillez saisir votre adresse e-mail.

Veuillez vérifier le captcha.

Veuillez sélectionner au moins une newsletter pour vous abonner.

Voir le fil de discussion.