Un gonfleur de pneu est-il un compresseur d'air ?

Jun 18, 2023

Ils ont des moteurs et des pistons à l'intérieur, mais pas de réservoir.

T_Marko

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Il n'y a pas de moment opportun pour une crevaison, seulement des moments mauvais ou pires. C'est mauvais quand vous avez un pneu crevé près de chez vous et que vous devez prendre le temps de le remplir ou de le réparer. C'est pire quand c'est sur le côté d'une autoroute très fréquentée. Mais le pire moment absolu pour crever est lorsque vous n'avez pas de patch temporaire, que votre pneu de secours est également à plat et que vous n'êtes pas à proximité d'un compresseur d'air.

Le manque de préparation crée plus de maux de tête, fait perdre plus de temps et coûte plus cher. Une façon de vous assurer d'avoir toujours, au minimum, un pneu de secours entièrement gonflé est de garder un gonfleur de pneu portatif dans votre voiture. Vous pouvez l'utiliser pour maintenir vos pneus à la pression optimale désignée à tout moment, et vous aurez un plan de secours pour votre pneu de secours au cas où.

Ces appareils portent de nombreux noms généralisés différents, notamment gonfleur de pneus, mini compresseur d'air et compresseur d'air portable, ce qui peut être déroutant si l'on considère que de nombreuses personnes considèrent les compresseurs d'air comme les grands réservoirs qui se trouvent dans le coin d'un garage. Alors est-ce vraiment un compresseur d'air s'il n'a pas de réservoir ?

Pour dissiper cette confusion, l'équipe Guides & Gear a décidé "d'ouvrir" un gonfleur de pneu et d'exposer tous ses tripes dans un explicatif facile à comprendre. Commençons.

Les gonfleurs de pneus ne sont pas les mêmes que de simples pompes à air ; ce sont en fait des compresseurs d'air miniatures. Pour mieux comprendre leur fonctionnement, nous avons décomposé les principaux composants qui composent ces appareils et expliqué comment ils fonctionnent ensemble pour gonfler vos pneus.

Les types les plus courants de gonfleurs de pneus portables se branchent directement sur un mur, se branchent sur l'allume-cigare 12 V de votre voiture ou utilisent l'alimentation par batterie. Chacun a ses propres avantages et inconvénients, mais le type qui se branche sur le port 12V est le plus universel pour les conducteurs.

L'interrupteur, qu'il se présente sous la forme d'un cadran, d'un curseur, d'une bascule, d'une gâchette ou d'un bouton, complète le circuit d'alimentation de l'appareil et allume l'appareil en enclenchant le moteur. Essentiellement, le commutateur est la façon dont vous allumez et éteignez l'appareil.

Le moteur électrique interne est la centrale électrique du gonfleur de pneus. L'arbre de sortie du moteur est principalement relié à des engrenages qui transfèrent l'énergie au piston. Dans certains cas, cependant, l'arbre de sortie est également relié à un ventilateur qui tourne pendant que le moteur tourne pour refroidir l'appareil.

Dans la plupart des gonfleurs de pneus, vous aurez deux engrenages, un attaché au moteur et un attaché au piston. Lorsque le moteur se déplace, il tourne son engrenage, qui est enchâssé avec l'engrenage du piston. Ainsi, lorsque le moteur tourne, les engrenages font bouger le piston. Dans certains cas, il peut également y avoir une troisième vitesse pour faire tourner un ventilateur.

Ce n'est pas exactement la même chose, mais votre véhicule à essence partage un type de composant avec un gonfleur de pneu : un piston. Bien que le moteur entraîne le mécanisme, le piston et le cylindre dans lequel il est logé sont l'endroit où l'action se produit.

Lorsque les engrenages tournent, le piston est tiré vers le bas pour amener de l'air dans le cylindre par une admission, puis poussé vers le haut. Lorsque le piston monte, l'air est comprimé et poussé à travers le tube qui se connecte au pneu. Le piston répète régulièrement ce cycle pour continuer à comprimer et à pomper de l'air dans le pneu.

La plupart des gonfleurs de pneus seront refroidis à l'air par un petit ventilateur intégré à l'appareil. L'emplacement du ventilateur variera, mais il est probable qu'il soit à côté ou à proximité du moteur où la majorité de la chaleur est créée.

Le piston ne serait pas en mesure d'accomplir son objectif sans soupapes travaillant en tandem. Les types de vannes, qu'elles soient à bille, à clapet ou autres, varient, mais elles ont toutes le même objectif : faire entrer de l'air dans le cylindre en cas de besoin et empêcher l'air d'entrer lorsqu'il n'est pas nécessaire.

Votre gonfleur de pneu peut également utiliser un capteur de pression. Cela peut être utilisé pour lire la pression pour l'afficher sur une jauge numérique, et/ou ils peuvent être utilisés pour contrôler une vanne pour une fermeture automatique.

Le connecteur, ou le tube à l'extrémité du gonfleur de pneu, est ce qui associe le gonfleur au pneu, à la balle ou à tout autre élément à gonfler. Il est généralement fait de caoutchouc et est parfois recouvert d'une enveloppe en tissu. De nombreux nouveaux modèles offrent une variété d'embouts qui s'associent au connecteur pour permettre une variété d'utilisations.

En bref, vous actionnez un interrupteur, le moteur s'allume et entraîne un piston, qui met sous pression et pompe de l'air dans votre pneu via le connecteur.

Techniquement, oui, un gonfleur de pneu portable 12V est un compresseur d'air. Cependant, il n'a pas de réservoir pour stocker l'air comprimé, ni la capacité d'alimenter des outils pneumatiques. Par conséquent, il est souvent appelé gonfleur de pneu ou simplement gonfleur, car c'est le seul travail spécifique auquel il est destiné et capable.

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A. Les moteurs à l'intérieur des gonfleurs de pneus peuvent chauffer assez rapidement, et si le refroidissement n'est pas adéquat, ils ne peuvent pas fonctionner très longtemps. Certaines des durées de fonctionnement les plus courantes que vous verrez ne durent que 5 à 10 minutes environ, mais chaque gonfleur sera différent. Consultez le manuel du propriétaire/manuel d'entretien pour plus de détails sur votre machine.

R. Il y a toujours des exceptions, mais une grande majorité ne le fera pas. La plupart des gonfleurs de pneus que vous rencontrez, surtout s'ils sont neufs, sont sans huile.

A. Pour utiliser des outils pneumatiques, vous avez besoin d'un compresseur d'air capable de produire constamment des quantités élevées de pression et un débit d'air constant pendant de longues périodes. Les petits gonfleurs de pneus ne peuvent accomplir aucune de ces choses, ils ne peuvent donc pas alimenter les outils pneumatiques.

R. Des compresseurs d'air de différentes tailles sont utilisés pour différentes tâches, cela dépend donc de vos objectifs, de votre budget et des outils pneumatiques que vous utiliserez. Pour des informations plus détaillées, visitez notre guide, comment fonctionnent les compresseurs d'air de garage et quelle taille vous aurez besoin,

R. Ce sera différent pour chaque véhicule et chaque pneu, vous devrez donc consulter les informations affichées à l'intérieur de la porte du conducteur ou votre manuel du propriétaire. Le pneu lui-même affichera souvent la pression de gonflage maximale, mais ce n'est pas la même que la pression de gonflage recommandée.

A. Premièrement, si vous ne le savez pas, PSI signifie livres par pouce carré et c'est une mesure de la pression atmosphérique. Lorsque votre gonfleur est branché sur votre pneu, il enregistrera un PSI sur la jauge intégrée, si votre appareil en possède un. Mais, ces lectures seront éteintes pendant que le pneu est en cours de gonflage. Assurez-vous donc de prendre vos mesures lorsque le gonfleur est éteint.

Maintenant que nous avons expliqué ce que fait un gonfleur de pneu et comment il fonctionne, nous aimerions vous montrer à quoi ressemblent toutes les pièces. Dans la vidéo ci-dessous, le présentateur démonte une unité Ryobi sans fil qui a eu quelques problèmes.

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