M Sport : un café racer BMW K100RS par Bolt

Sep 18, 2023

La BMW K100RS était à la limite du futurisme lorsqu'elle a fait son apparition dans les années 1980. Entre son moteur à quatre cylindres en ligne horizontal et ses carénages géométriques, c'était un pas de côté significatif par rapport aux modèles de boxer pour lesquels la marque était célèbre.

Bien sûr, on dirait toujours qu'il vient des années 80, mais cela n'en fait pas un mauvais vélo. Enlevez la carrosserie et jetez-y un tas de composants haut de gamme, et vous pourriez avoir un café racer pointu et performant entre les mains. C'est exactement ce que l'espagnol Bolt Motor Co. a fait pour cette BMW K100RS de 1986.

Le client de Bolt avait demandé un café racer BMW K100 avec une esthétique inspirée de la course. Mais alors que la plupart des clients n'ont généralement qu'une vague idée de ce qu'ils recherchent, ses idées étaient très précises. Si spécifique, en fait, qu'il a donné à Bolt un croquis détaillé et en couleur à partir duquel travailler.

"Toute l'équipe a été stupéfaite lorsqu'un dessin à main levée de la façon dont il voulait le vélo est arrivé à l'atelier", a déclaré le directeur de l'atelier, Adrián Campos. "C'était un dessin prêt à être encadré, où chaque détail prenait vie. À partir de ce moment, notre objectif était de donner vie à ce dessin."

Du sous-châssis squelettique à la suspension Öhlins, tout a été présenté sans ambiguïté. La performance était en tête de liste; pas de problème pour Bolt, dont la société sœur est l'équipe de course de Formule 3, Campos Racing.

Depuis leur espace de travail partagé à Valence, l'équipe a dépouillé la BMW K100RS jusqu'à ses os nus et s'est mise au travail. Ce n'est pas la première fois que Bolt se lance dans une BMW de la série K, ils ont donc trouvé quelques moyens astucieux d'en tirer plus que les 90 chevaux d'origine.

Vous voyez ce bidon assis sur le bloc moteur sur le côté gauche ? C'est une admission sur mesure, développée spécifiquement pour le moteur du K. Retournez de l'autre côté du vélo et vous remarquerez l'allumage déplacé et une bouteille de récupération de liquide de refroidissement Motion Pro.

Pour l'échappement, Bolt a peaufiné les en-têtes et installé deux silencieux Akrapovič. Ils ont également recâblé le vélo, avec un faisceau de câbles de course de Formule 3 et des composants Motogadget. Adrián peut confirmer que lui et son équipe ont fait d'autres "choses fantaisistes" sur le moteur, mais il préfère garder ces secrets pour lui.

Passant au châssis, Bolt s'est procuré les fourches Öhlins inversées et les freins jumeaux Brembo d'une Aprilia RSV. Tout mettre en place signifiait non seulement usiner de nouveaux jougs, mais aussi une toute nouvelle tige de direction. Ils ont également ajouté une nouvelle languette de montage au cadre, pour accueillir un amortisseur de direction Öhlins, emprunté à l'équipe de course de motos Aspar.

Le K100 conserve ses roues d'origine et son frein arrière Brembo, mais arbore désormais un amortisseur de ferroutage Öhlins. Il est connecté au nouveau sous-châssis sur mesure de BMW, qui présente quelques détails uniques. Il y a un siège personnalisé et un capot arrière imprimé en 3D, un plateau électronique caché en dessous et un phare à LED intégré à l'arrière.

Bolt a également conservé le réservoir de carburant d'origine du K100, mais l'a modifié pour affiner la silhouette de la moto et cacher le radiateur. Des garde-boue discrets aux deux extrémités sont également présents, fabriqués sur mesure par Bolt.

Un phare à LED se trouve à l'avant, monté sur des supports personnalisés. Le cockpit porte de nouveaux clips avec câblage interne, des clignotants d'extrémité de barre Motogadget et des rétroviseurs Highsider. Il y a aussi un tableau de bord Motogadget, logé dans un contour imprimé en 3D, et des boutons-poussoirs rétroéclairés par LED.

En complément des nombreux mods, un travail de peinture inspiré de BMW M, magistralement exécuté par Ángel chez Airbrush Custom. Un collaborateur fréquent, Tapizados Llop, s'est occupé de la maroquinerie sur le siège. Si vous regardez attentivement, vous remarquerez des fils bleus et rouges qui correspondent aux reflets asymétriques sur le réservoir de carburant et les roues.

Les autres ajouts incluent les flexibles de frein Goodridge, les commandes au pied arrière Tarozzi et un support de plaque d'immatriculation unique qui se fixe au bras oscillant. Il y a beaucoup de détails à prendre en compte, ce qui suggère combien d'heures de travail ont été consacrées à cette construction.

"C'était une construction difficile qui a été difficile à sortir et qui a nécessité de nombreuses heures de travail", explique Adrián. "Nous savons que nous avons mis à l'épreuve la patience du client à plusieurs reprises, car le temps a passé un peu plus que prévu. Mais réaliser une œuvre d'art comme celle-ci n'est ni rapide ni facile."

"Au final, le résultat final a valu chaque jour d'attente. Nous avons réussi à donner vie à une moto unique et super spéciale, à l'image de son propriétaire. J'espère qu'il l'appréciera autant que nous en avons eu à la customiser !"

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