Des camions de pompiers Spartan rappelés pour ne pas avoir pompé de l'eau

Aug 03, 2023

Nous ne couvrons pas beaucoup de rappels de non-consommateurs ici à Autoblog, mais parfois quelque chose provoquera une double prise rapide. Le rappel par Spartan Fire de ses camions de pompiers Gladiator, Metro Star, FC-94 et KME Panther 2022-2024 en est un bel exemple. Il s'agit d'un rappel de seulement 166 véhicules, mais plutôt que de prendre feu, ils pourraient éventuellement ne pas en éteindre un en raison d'un défaut de leurs unités de commande de transmission. Oui, vous avez bien lu.

Avant d'entrer dans le vif du sujet, éliminons cela : Spartan a découvert ce problème lors de tests internes ; aucun incident de pompes défaillantes n'a été signalé dans l'avis de l'entreprise aux autorités de sûreté. Cela dit, êtes-vous prêt pour une leçon du lundi matin sur le fonctionnement mécanique d'un camion de pompiers ? Je ne l'étais certainement pas, mais c'est fascinant. Voici un explicateur pratique de Dallas Fire-Rescue au cas où vous préféreriez une explication visuelle. Les détails mécaniques commencent autour de la marque 0:45.

Bien que la pompe à incendie de ce type de camion de pompiers soit une pièce de matériel indépendante, elle est toujours alimentée par le moteur du camion. Pour ce faire, les roues motrices du camion doivent être découplées de la transmission. Si vous êtes familier avec les équipements électriques, cela fonctionne essentiellement comme une unité de prise de force ; si vos connaissances sont limitées aux voitures, pensez-y comme une boîte de transfert 4WD, seulement plutôt que d'envoyer de la puissance aux deux essieux, il déconnecte l'arbre arrière (menant aux roues motrices) et connecte l'avant (menant à la pompe). Une fois cette connexion mécanique effectuée, la transmission du camion est verrouillée en vitesse (4e, dans ce cas) et la pompe est prête à fonctionner. C'est là que le rappel entre en jeu.

Spartan dit que les embouts mécaniques fonctionnent bien, mais un capteur qui se comporte mal peut provoquer l'activation du module de commande de transmission si le camion est reculé avant que les pompiers ne tentent d'enclencher la pompe. Cette séquence inverse -> stationnement -> pompe peut déclencher un problème logiciel qui ne permettra pas à la transmission de se verrouiller dans le rapport approprié, laissant les pompiers avec une pompe inutilisable. Spartan indique que le problème sera résolu par une mise à jour logicielle du module de commande de la transmission Allison. Les opérateurs et les concessionnaires devraient être informés en avril.

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