L'eau dans le carburant entraîne des blessures graves — General Aviation News

Nov 10, 2023

Par General Aviation News Staff · 5 mai 2023 · 8 commentaires

Le pilote a signalé que le Beech B24R était ravitaillé à partir de quatre bidons de carburant identiques conservés dans le hangar de l'aéroclub. Un conteneur était déjà plein. Il a apporté les trois autres conteneurs à la pompe à carburant, les a remplis de carburant aviation à faible teneur en plomb 100 et est retourné à l'avion. Il a ajouté environ 10 gallons de carburant dans chaque réservoir de carburant d'aile à partir des quatre conteneurs.

Lors de l'inspection prévol, il a vidé les réservoirs de carburant et n'a constaté aucune contamination.

Le moteur a démarré sans hésitation, et le point fixe, le décollage et la montée initiale avant le décollage étaient normaux.

Le réservoir de carburant droit a été sélectionné pour le décollage et la montée initiale, mais il a ensuite changé le réservoir de carburant gauche.

Peu de temps après avoir changé les réservoirs, le moteur a perdu de la puissance. Ses efforts pour rétablir la puissance du moteur n'ont pas abouti et il a exécuté un atterrissage forcé sur une autoroute près de New Lenox, dans l'Illinois. L'avion a heurté un muret en béton lors de l'atterrissage.

L'avion a été fortement endommagé. Le pilote et deux passagers ont été grièvement blessés, tandis qu'un passager a été légèrement blessé.

Un examen après l'accident a permis de récupérer environ 2 1/2 gallons d'eau du réservoir de carburant gauche. Aucune eau n'a été détectée dans le réservoir de carburant droit. Aucune anomalie concernant l'ensemble moteur ou le système d'alimentation en carburant de la cellule n'a été observée.

Un individu associé à l'aéroclub a rapporté qu'il nettoyait un avion dans le hangar la veille de l'accident. Il avait utilisé un bidon de carburant pour obtenir de l'eau et l'avait marqué « eau pour le nettoyage ».

En fin de journée, il a laissé le conteneur à côté de l'avion avec l'intention de continuer le lendemain. Il y avait deux à trois gallons d'eau dans le récipient à l'époque.

Cause probable:La perte totale de puissance du moteur due à la contamination du carburant à la suite d'un mauvais ravitaillement de l'avion par le pilote.

Numéro d'identification NTSB : 103082

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Ce rapport d'accident de mai 2021 est fourni par le National Transportation Safety Board. Publié comme un outil pédagogique, il est destiné à aider les pilotes à apprendre des malheurs des autres.