10 berlines bon marché qui vous ruineront avec des factures d'entretien et des réparations

Jul 26, 2023

Ces berlines d'occasion peuvent sembler être de très bonnes affaires, mais les faire fonctionner vous coûtera une fortune.

De nos jours, les fabricants se concentrent sur la fabrication de voitures hautement fiables qui ne nécessitent que des soins et un entretien de routine pour fonctionner indéfiniment. Cependant, certaines voitures sur le marché de l'occasion ne sont pas fiables. Bien que leurs prix bon marché puissent sembler être une bonne affaire, ces voitures vous mettront dans un piège pour payer le prix fort des réparations et de l'entretien car elles tombent en panne trop souvent.

Ce n'est pas mal d'acheter unvoiture d'occasion parce que vous pouvez économiser beaucoup d'argent une fois qu'il a atteint sa dépréciation maximale. Pour cela, vous devriez envisager de trouver les voitures d'occasion les plus fiables du marché. Assurez-vous de lire jusqu'au bout pour découvrir quelles berlines bon marché éviter, car elles vous ruineront avec les factures d'entretien et les frais de réparation.

La Nissan Altima de 2002 à 2006 avait un tristement célèbre moteur 4 cylindres QR25 de 2,5 litres. Ces moteurs étaient également présents dans la Nissan Sentra SE-R. Ces voitures se comportaient bien et la puissance du moteur à quatre cylindres était bonne pour les berlines.

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Cependant, les moteurs souffraient d'un problème chronique de joint de culasse. Les moteurs se composaient d'une culasse en aluminium et d'un bloc-cylindres en aluminium, qui est un métal mou qui se déforme facilement en raison d'une surchauffe. Le problème est récurrent même après le remplacement des joints, mais la main d'oeuvre nécessaire à chaque fois est également coûteuse.

Ces voitures étaient équipées d'un moteur Ecotec 2.2 Saturn qui convenait pour la plupart de la pièce. Mais la transmission équipée dans ces véhicules était une triste tentative de faire une transmission CVT. La voiture était en proie à des problèmes de durabilité concernant le système de transmission.

Bien que le moteur de 2,2 L produise une bonne puissance, obtenir un Ion de cette année courtise les ennuis. Cela vous mènerait à la noyade dans les dépenses et à la faillite.

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Arriver au numéro huit pour un double coup dur est un autre produit de Nissan. La Nissan Maxima entre 2004 et 2007 est bien loin de la gamme réputée de Nissan. Jusqu'en 2003, les Nissan Maxima étaient très fiables.

Après 2004, de nombreux problèmes de transmission ont tourmenté ces voitures. Non seulement la transmission est un travail coûteux, mais le moteur développe également des problèmes majeurs à cause d'un tendeur de chaîne de distribution défectueux.

Toute Kia équipée d'un moteur thêta-deux de 2,4 L était susceptible de développer un coup de tige infâme. Que le propriétaire prenne soin méticuleusement du moteur et effectue les vidanges d'huile en temps opportun avec la bonne huile, ces moteurs cogneront toujours.

Pire encore, il n'est pas rare que ces moteurs lancent une tige à travers un bloc-cylindres à grande vitesse. Un tel incident entraînera non seulement une perte complète de puissance, mais est potentiellement dangereux à vitesse d'autoroute.

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Comme la Kia Optima, la Hyundai Sonata a développé des coups de tige malgré les propriétaires prenant bien soin de la voiture. De plus, des problèmes tels que des feux de stationnement défectueux et des problèmes avec le tendeur de chaîne de distribution étaient courants dans la gamme de la Sonata de ces années.

La 5e génération de la Hyundai Sonata a rencontré plus de problèmes, notamment la peinture écaillée, une mauvaise électronique et une mauvaise qualité de construction dans tout l'intérieur. Évitez ces véhicules pour éviter les factures de réparation astronomiques et les maux de tête.

Il vaut mieux éviter l'Acura TL de 1999 à 2003 car elle est accompagnée d'un catalogue de problèmes. Des problèmes tels que la défaillance de l'airbag, les défauts du système électrique et l'échec de l'allumage étaient courants. Les réducteurs aimeront peut-être le moteur V6 VTEC de 3,2 L à bord, car il est assez fiable et a suffisamment de puissance pour une conduite amusante.

Cependant, le système de transmission de ces voitures est terrible et peu fiable. La technologie de merde dans la construction de ces transmissions vous laissera creuser profondément dans vos poches pour votre dernier centime dans l'espoir de sauver la voiture.

Le Sebring et le Concorde partageaient le moteur V6 de 2,7 L, dont le principal problème était la boue du moteur et la contamination par l'huile.

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Bien que Chrysler ait publié un rapport affirmant que ce problème résultait du système PCV, la pompe à eau fournie avec les moteurs avait également un joint de culasse défectueux. Si le joint tombait en panne sur ces pompes à eau, le liquide de refroidissement pourrait se retrouver à l'intérieur du moteur ou au niveau du carter. C'est comme si Chrysler voulait concevoir le moteur le moins fiable possible avec celui-ci.

La Dodge Intrepid et la Dodge Stratus ont partagé le même moteur que la Sebring de 2001 à 2004. En conséquence, de nombreux problèmes de boues de moteur et de fuites de liquide de refroidissement sont compatibles avec ces voitures.

De plus, ces berlines étaient réputées pour leurs mauvaises suspensions. Ils ont également eu des problèmes de fuite d'eau en raison d'un mauvais drainage AC. Attendez-vous à des problèmes de transmission mineurs dus à une défaillance des composants électriques et à des problèmes de démarrage dus à un capteur de came / vilebrequin défectueux.

Les voitures équipées de ce moteur incluent; Cadillac Eldorado, Cadillac Séville et Cadillac DeVille. L'une des maladies les plus courantes de ces berlines est la défaillance du joint de culasse. La raison principale de cet échec est le faible couple de serrage des boulons GM utilisés sur leurs culasses.

Dans le même temps, la conception du moteur a une faible tolérance à la surchauffe, ce qui laisse le joint de culasse susceptible de exploser en cas de surchauffe. Dans cette situation, vous aurez besoin d'un nouveau moteur ou dépenserez un bras et une jambe en frais de réparation.

Ce n'est un secret pour personne que la plupart des BMW sont des gouffres financiers sans fin. Cependant, si c'est assez bon marché et que vous voulez un jouet, il existe d'excellentes voitures BMW qui font de grands projets. Mais à mesure qu'ils vieillissent, ils coûtent une fortune à réparer, les pièces sont chères et vous aurez souvent besoin d'un ordinateur spécial pour reprogrammer à peu près tout.

Le 328i est sujet aux fuites d'huile et aux fuites de liquide de refroidissement de la pompe à eau. La direction assistée pourrait également échouer, entraînant des factures de réparation coûteuses.

K. N'njagi est écrivain dans l'industrie automobile depuis 2017 et continue de bien s'y prendre. Un écrivain avec un goût pour le kilométrage élevé, les projets rouillés et les courses d'endurance amateurs.