2020

Jan 05, 2024

par Corrado Rizzi

Dépôt : 31 mai 2023 ◆§ 3:23-cv-01012

Un recours collectif allègue que certains modèles Ford Explorer 2.3L ou 3.0L ST 2020-présent sont équipés d'un boulon de montage horizontal d'essieu arrière défectueux dans leur sous-châssis arrière.

Ford Motor Company

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Un recours collectif proposé allègue que certains modèles Ford Explorer 2.3L ou 3.0L ST 2020-présent sont équipés d'un boulon de montage horizontal d'essieu arrière défectueux dans leur sous-châssis arrière qui peut se fracturer, causant des dommages catastrophiques, potentiellement pendant l'utilisation d'un véhicule.

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Les modèles Ford Explorer en cause sont chacun équipés d'un sous-châssis arrière - la structure essentielle assurant la stabilité sous le châssis qui supporte l'essieu, la suspension et le groupe motopropulseur - attaché au véhicule par un seul boulon de montage horizontal de l'essieu arrière. Le procès de 82 pages indique que lorsque ce boulon de montage crucial se fracture, cela entraînera à son tour la déconnexion soudaine et violente de l'ensemble de l'arbre de transmission arrière ou de ses composants du véhicule, souvent pendant qu'il est en mouvement.

Lorsque le boulon du sous-châssis arrière tombe en panne, le cas est élaboré, le différentiel arrière très important peut tomber soudainement, ce qui peut entraîner la "destruction inattendue d'un large éventail de composants de suspension, d'arbre de transmission et de système d'échappement".

"Cette panne soudaine peut entraîner une perte totale de contrôle du véhicule du groupe pendant la conduite, ainsi qu'un risque considérablement accru de collision en raison de l'incapacité du conducteur à maintenir la direction, le freinage et le contrôle de la vitesse, mettant ainsi les consommateurs, les passagers et passants en danger », prévient la plainte, alléguant que les conducteurs d'Explorer, « [f] ou cette raison… ont constamment signalé avoir peur de conduire leurs [véhicules] ».

Selon le procès, Ford savait depuis au moins 2019, et "probablement plusieurs années auparavant", que les Ford Explorers en cause nécessitaient un sous-châssis arrière à quatre boulons avec deux boulons de fixation d'essieu arrière. Selon le cas, les spécifications du Ford Explorer ST, une toute nouvelle version axée sur les performances publiée en 2020, montrent que l'assemblage à quatre boulons est nécessaire pour résister aux puissances et aux couples plus élevés des véhicules.

La poursuite indique que bien que Ford ait mis en place un sous-châssis à quatre boulons et deux boulons de montage dans "un petit sous-ensemble" de ses Ford Explorer ST 2020, le constructeur automobile a commencé à un moment donné "volontairement [en remplaçant] l'ensemble de châssis arrière dangereux", par exemple , un avec un seul boulon de montage d'essieu arrière, "pour l'assemblage à quatre boulons plus sûr que conçu" dans ses Explorer ST, prétendument en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement liés à la pandémie de COVID-19 au début de 2020.

Comme le montre le cas, Ford sait donc depuis le début de 2020 que de nombreux modèles Explorer 2.3L et 3.0L ST étaient équipés d'ensembles de sous-châssis arrière défectueux qui nécessiteraient des réparations fréquentes, tomberaient en panne prématurément, nécessiteraient un remplacement et subiraient la rupture de boulon susmentionnée. problèmes—et tous les problèmes connexes—pendant le fonctionnement.

"En outre, le défendeur a non seulement refusé de divulguer le défaut de sous-châssis arrière présumé aux consommateurs, mais il a également activement dissimulé et continue de dissimuler ses connaissances concernant le défaut de sous-châssis arrière", ajoute la poursuite, affirmant que les membres du groupe proposés n'auraient pas acheté ou loué leurs Explorers s'ils savaient qu'ils souffraient du défaut du boulon de sous-châssis arrière.

Selon le cas, Ford, dans un effort pour dissimuler le problème, a demandé aux concessionnaires de dire aux conducteurs d'Explorer que leurs véhicules "fonctionnent normalement" ou comme prévu lorsqu'ils ne le sont pas, ou de "donner des excuses pour des performances inférieures telles que le boulon de sous-châssis arrière s'est fracturé."

De plus, bien que Ford ait émis un rappel en avril 2022 pour le problème du sous-châssis arrière, la réparation du rappel consistait en une mise à jour logicielle "pour engager le frein de stationnement et empêcher le roulement" en cas de fracture du boulon pendant que le véhicule est garé. Selon la combinaison, cette réparation n'a rien fait pour résoudre le risque important de défaillance du sous-châssis pendant qu'un véhicule concerné est en mouvement.

Le procès vise à couvrir toutes les personnes et entités aux États-Unis qui ont acheté ou loué un Ford Explorer 2.3L ou 3.0L ST de l'année modèle 2020 avec un sous-châssis arrière fixé au véhicule avec un seul boulon de montage horizontal d'essieu arrière.

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Corrado Rizzi est le rédacteur en chef principal de ClassAction.org.

ClassAction.org est un groupe de professionnels en ligne (concepteurs, développeurs et rédacteurs) avec des années d'expérience dans l'industrie juridique.

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