Les voitures fonctionnent plus longtemps, mais font face à des coûts de réparation plus élevés

Nov 23, 2023

Il n'est pas surprenant que les frais de réparation automobile augmentent pour suivre le rythme d'une flotte nationale vieillissante.

Il ne fait aucun doute que les voitures, les camions et les VUS d'aujourd'hui sont bien mieux construits et conçus qu'à tout moment depuis l'époque de la calèche sans chevaux. Le fait est que les voitures contemporaines durent beaucoup plus longtemps que dans, disons, les années 1960, lorsque l'enregistrement de 100 000 miles était à peu près la limite pour la plupart des modèles. Aujourd'hui, les voitures nécessitent moins d'entretien, mais peuvent facilement durer plus de 200 000 miles.

En effet, l'âge moyen de tous les véhicules en circulation est maintenant de 12,2 ans. C'est une augmentation de près de 2 % au cours des 12 derniers mois, selon une étude menée par S&P Global Mobility. Cela signifie que le trajet le plus typique que vous verrez sur la route aujourd'hui sera probablement une camionnette Ford F-Series 2010 (le véhicule le plus vendu aux États-Unis au cours des 30 dernières années).

Et c'est une bonne chose que les voitures soient devenues des coureurs de longue distance, car le déséquilibre actuel de l'offre et de la demande a fait monter en flèche les prix sur les marchés des véhicules neufs et d'occasion, laissant de nombreux ménages sans autre alternative que de continuer à faire fonctionner un véhicule de confiance, mais à quel prix ?

Selon le rapport annuel Vehicle Health Index récemment publié par CarMD.com, les frais de réparation moyens liés au « Check Engine light » aux États-Unis l'année dernière étaient de 392,52 $. Cela inclut 249,22 $ pour les pièces et 143,35 $ pour la main-d'œuvre. Une décennie plus tôt, il était à 333,93 $.

La facture de service typique est la plus élevée des États de l'Ouest, à 406,79 $ en moyenne, et la moins chère du Midwest à 366,35 $. Le coût des pièces a augmenté de 6 % l'an dernier, tandis que les frais de main-d'œuvre ont chuté de 0,5 %, ce dernier étant en partie dû au fait que davantage d'automobilistes effectuent leur propre travail pour économiser de l'argent. Les véhicules de l'année modèle 2007 se sont avérés les plus susceptibles de souffrir d'un problème de moteur de contrôle.

Selon le rapport, la réparation de moteur de contrôle la plus courante requise en 2021 consistait à remplacer le convertisseur catalytique d'un véhicule (un composant clé du contrôle des émissions), à un coût moyen de 1 356 $. Ils sont conçus pour tenir la distance, avec une garantie fédérale de 80 000 milles, mais peuvent échouer si d'autres problèmes mécaniques, comme la conduite avec un capteur d'oxygène ou une bobine d'allumage défectueux, sont ignorés. Il y a aussi l'augmentation des vols de convertisseurs catalytiques, en grande partie pour la valeur des métaux précieux qui les font fonctionner. L'indice a révélé que les véhicules des années modèles 2005 à 2008 étaient très susceptibles d'avoir besoin d'un nouveau convertisseur en 2021.

Bien que le voyant Check Engine puisse semer la peur dans le cœur des automobilistes à court d'argent s'il reste allumé, cela ne signifie pas nécessairement qu'il y a un problème sérieux et très coûteux à résoudre. Il peut s'agir de quelque chose d'aussi simple qu'un bouchon d'essence desserré ou défectueux, qui peut ne coûter rien à serrer, à quelques dollars pour en visser un nouveau. Le type et les coûts des réparations des voyants du moteur de contrôle dépendent en grande partie de l'âge, des conditions de conduite et de l'entretien du véhicule.

La question est également de savoir si le propriétaire traite ou non ces problèmes en temps opportun. Malheureusement, trop d'automobilistes ont tendance à ignorer le voyant si le véhicule fonctionne normalement. À court terme, cela pourrait entraîner une économie de carburant réduite, car l'électronique du moteur aide à compenser ce qui pourrait autrement nécessiter une réparation mineure (comme une mauvaise bougie d'allumage). À long terme, la négligence pourrait éventuellement conduire à une réparation beaucoup plus coûteuse. La ligne de conduite prudente si le voyant reste allumé est, bien sûr, de prendre rendez-vous pour amener le véhicule chez un technicien afin de faire vérifier ses diagnostics embarqués pour voir ce qui ne va pas.

Ce sont les maladies les plus courantes de Check Engine et leurs coûts de réparation moyens, comme indiqué dans l'indice de santé des véhicules de CarMD.com. L'indice 2021 est basé sur les réparations effectuées sur plus de 17 millions de véhicules en circulation qui ont été signalés et validés par le réseau CarMD du 1er janvier au 31 décembre 2020. Il convient de noter que, surtout en ces temps d'inflation, les coûts on peut s'attendre à ce qu'il augmente encore plus à l'avenir. Et comme toujours, ils varieront en fonction des taux de salaire locaux et de la disponibilité des pièces.

L'indice de santé des véhicules CarMD 2022 complet peut être trouvé ici.