La Corvette Z06 GT3.R casse la couverture à Daytona chez Rolex 24

Dec 06, 2023

La voiture sera la voiture phare de Chevrolet pour le championnat IMSA WeatherTech SportsCar.

La Corvette Z06 GT3.R destinée à devenir la voiture client phare de Chevrolet dans le championnat IMSA WeatherTech a été dévoilée vendredi à Daytona Beach, en Floride, avant le Rolex 24.

Au prix de 735 000 $, la société prévoit d'avoir quatre voitures dans la série l'année prochaine, mais est restée muette sur qui piloterait la GT3.R ou si la relation avec Pratt & Miller chez Corvette Racing, actuellement en campagne pour une C8.R GTD en la série GTD Pro, continuera. Le modèle typique est que les constructeurs courent au moins une de leurs voitures GT3 dans les rangs GTD Pro et vendent d'autres châssis aux concurrents en GTD. Pratt & Miller reste la principale équipe de test, de recherche et de développement de la nouvelle voiture.

Deux Corvettes seront construites pour le Championnat du Monde d'Endurance et les 24 Heures du Mans, où la Corvette aura une C8.R GT3 cette année selon les règles exigeant au moins un pilote de bronze dans la gamme.

Les règles de la FIA exigent un minimum de 20 voitures pour être éligibles en GT3. Christie Bagne, responsable du programme pour la Z06 GT3.R, a laissé ouverte la possibilité que des investisseurs privés puissent également acheter la version de course de la Corvette Z06 de cette année.

Conformément aux autres constructeurs construisant des voitures clientes selon les règles GT3 de la FIA, l'accent pour la nouvelle Corvette de course est de rendre sa bande passante de performance suffisamment large pour accueillir les gentlemen drivers, un bon équilibre pour les épreuves d'endurance en positionnant le moteur plus bas dans le cadre et la facilité de préparation et entretien du week-end de course.

La nouvelle voiture est un projet de base construit par les constructeurs de moteurs et les ingénieurs de production de Corvette, qui sont responsables du cadre en aluminium, et Pratt & Miller, qui a fabriqué les nombreux éléments en fibre de carbone. Les modifications apportées à la carrosserie de la Street Z06 reflètent principalement les besoins de refroidissement intégrés à la conception des tramways de la Corvette.

Le moteur de la voiture de course est basé sur le moteur LT6 de la Z06 avec les principales différences résultant de l'abaissement du moteur dans le cadre. Ces changements incluent un carter unique et des pièces moulées de capot avant, une pompe de récupération d'huile, un refroidisseur d'huile et de la plomberie, etc. Les règles GT3 interdisent l'utilisation de l'ABS et ont des exigences de refroidissement standard.

Qu'est-ce qu'un acheteur obtient pour son prix d'achat élevé ? "Il y aura un soutien fourni à nos équipes de course clientes sur la piste ainsi qu'à domicile entre les courses", a déclaré Bagne.

• Le CFD a été utilisé avec un modèle réduit à 45 % pour les concepts aéro.

• Le cadre du châssis en aluminium est construit à l'usine d'assemblage de Bowling Green.

• Contrairement à son prédécesseur, l'arceau de sécurité est intégré au châssis du cadre en aluminium de la GT3.R.

• La ligne rouge du moteur est de 7 400 tr/min, ce qui est inchangé, mais le point de passage est plus élevé – 6 800 contre 6 300.

• L'entrée/sortie a été améliorée.

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