Comment savoir si votre moteur Hyundai ou Kia Theta II peut tomber en panne

Jul 22, 2023

Le moteur Hyundai et Kia Theta II donnera des indices avant de mourir.

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Récemment, nous avons partagé un article décrivant comment certains propriétaires de populaires berlines et multisegments intermédiaires Hyundai et Kia 2011-2019 pourraient être éligibles pour un remplacement de moteur. Cette admissibilité est le résultat d'un règlement de recours collectif qui comprenait une extension de garantie à vie, le remboursement des réparations passées et des frais de location de voiture, une indemnisation pour le temps perdu en raison de retards de réparation, une indemnisation pour les véhicules échangés ou vendus, ou une indemnisation pour les véhicules qui ont pris sur le feu. Bien que les délais pour présenter des demandes de remboursement et d'indemnisation soient passés, la garantie devrait toujours s'appliquer, qu'il s'agisse du premier propriétaire ou non. Une large gamme de véhicules est concernée, notamment la Hyundai Sonata, la Kia Sorento et bien d'autres.

Cela soulève la question, qu'est-ce qui s'est passé pour que ces moteurs Hyundai Theta II soient susceptibles de tomber en panne? Regardons les détails.

Si vous possédez l'un de ces véhicules équipés de moteurs à injection directe d'essence Theta II de 2,0 litres ou 2,4 litres, vous pourriez être couvert par le règlement :

En bref, les rapports d'une série de poursuites judiciaires, une enquête ultérieure de la NHTSA et les propres enquêtes de Hyundai et Kia ont révélé de graves problèmes de fabrication avec les vilebrequins des moteurs Theta II de 2,0 litres et 2,4 litres. L'excès de métal dans le processus de fraisage à manivelle produisait trop de copeaux et de bavures métalliques, susceptibles de se coincer dans les canaux d'huile du moteur.

Ces copeaux métalliques limitent le débit d'huile et accélèrent l'usure des pièces du moteur, à savoir les paliers du vilebrequin. Finalement, ces roulements de manivelle s'usent et les tolérances entre les roulements de manivelle et les bielles se relâchent. Cela provoque des cognements. Dans les cas extrêmes, une bielle se séparera ou se détachera complètement d'un roulement de manivelle, se projetant à travers le côté du bloc ou dans la culasse.

Le symptôme le plus courant d'un Theta II défaillant est de loin l'huile métallique. Même avec le plus grand entretien et des vidanges d'huile régulières, l'usure des pièces du moteur sera accélérée en raison du manque de lubrification qui se propage autour du moteur. Ce manque de lubrification facilite le contact métal sur métal, et ce métal se cisaille dans l'huile moteur. Même avec des vidanges d'huile régulières, le moteur aura toujours des problèmes de débit d'huile. Ce manque de lubrification usera les pièces de notre moteur, provoquant des cognements ou des claquements. Ces problèmes peuvent faire caler le moteur ou forcer l'allumage du voyant d'avertissement du moteur ou du voyant d'avertissement de pression d'huile.

La consommation élevée d'huile est également une plainte courante de ces moteurs, mais cela pourrait également être lié à un brassage de procès différent, mais tout aussi gênant.

Ça dépend. Certains propriétaires se sont plaints de moteurs défaillants quelques milliers de kilomètres après l'achat. Pour d'autres, l'échec ne survient que plus tard, parfois pas avant que la voiture soit entre les mains de son deuxième ou troisième propriétaire.

De nombreux propriétaires seront couverts par le règlement du recours collectif, qui prévoit qu'un certain nombre de moteurs Hyundai et Kia Theta II sont éligibles à une extension de garantie. Malheureusement, la rémunération des réparations passées et des coûts associés a pris fin en 2021, mais les véhicules concernés sont éligibles à la garantie à vie, tant qu'elle répond aux critères. Contactez le concessionnaire pour poser des questions sur votre véhicule spécifique. Pour être éligibles, les propriétaires doivent d'abord s'assurer d'obtenir la mise à jour du logiciel de détection du capteur de cliquetis. Pour déterminer si votre voiture est équipée de ce logiciel, visitez la page d'accueil de la campagne et vérifiez le VIN ou appelez le 855-371-9460.

Le site de règlement de Hyundai comportait également une page de FAQ comprenant la question : "Comment puis-je demander un arbitrage si ma réclamation est refusée ?" La réponse disait ceci :

"Afin de demander un arbitrage administré par BBB, vous devez d'abord recevoir une décision finale selon laquelle votre demande a été rejetée. Si vous vous opposez au refus et souhaitez entamer le processus d'arbitrage, vous devez répondre à la communication de refus que vous avez reçue en notant que vous souhaitez à arbitrer. Vous recevrez ensuite les informations d'adresse indiquant où envoyer votre avis écrit d'intention d'arbitrage à Hyundai. Vous devez envoyer votre avis d'intention d'arbitrage à l'adresse fournie dans les 60 jours à compter de la date de votre refus. Une fois Hyundai reçoit votre avis, les parties auront au moins 30 jours pour tenter de résoudre le problème en dehors de l'arbitrage. Si les parties ne parviennent pas à s'entendre sur une résolution pendant cette période ou si Hyundai détermine que votre réclamation restera refusée, Hyundai vous enverra des informations sur la façon de contacter les programmes nationaux de BBB pour initier l'arbitrage Les frais d'arbitrage seront payés par Hyundai, sauf dans les cas où l'arbitre détermine que les réclamations du membre du groupe ont été présentées de mauvaise foi. Si vous avez des questions sur le processus, veuillez contacter [email protected]."

Bien que la page hub de Hyundai semble être en panne, elle est accessible via une archive ici. Hyundai a déclaré qu'il était passé à un autre centre d'appels le 30 juin 2022, alors utilisez [email protected]. La page de règlement de Kia est toujours active.