Lamborghini désactivera le contrôle de lancement de Huracan après seulement 250 utilisations : rapport

Jul 07, 2023

La limite a été découverte après qu'un propriétaire de Huracán ne pouvait plus engager le contrôle de lancement à seulement 28 000 milles.

RobDrivesVoitures

tout est lent/

Le youtubeur populaire Parker Nirenstein de Vehicle Virgins a récemment découvert que sa Lamborghini Huracan n'engagerait plus le mode de contrôle de lancement, le conduisant sur une route qui révélerait une limite apparemment imposée de 250 lancements au cours de la durée de vie du véhicule.

Le lancement d'un véhicule peut être extrêmement éprouvant sur n'importe quelle plate-forme, sans parler d'une puissante supercar comme la Huracan. Avec un compteur kilométrique net de 28 000 milles, Nirenstein a signalé qu'un voyant de contrôle du moteur s'était allumé sur le tableau de bord, produisant plusieurs codes intermittents qu'il voulait vérifier. Il a emmené la voiture chez VF Engineering à Anaheim, en Californie, un magasin de supercars populaire pour résoudre le problème.

Au début, VF pensait que le problème pouvait être lié à un dysfonctionnement du capteur de réservoir d'essence ou du capteur de position d'arbre à cames, qui avaient tous deux enregistré des défauts lors de la numérisation des ECU de la voiture. Cependant, alors que l'atelier résolvait davantage le problème du véhicule, il a été constaté que le véhicule avait effectué trop de lancements au cours de sa courte durée de vie.

Après avoir vérifié l'unité de commande de transmission pour les défauts, il a été découvert que Nirenstein avait utilisé la fonction de contrôle de lancement intégrée de la voiture 250 fois (soit environ une fois tous les 112 milles de possession du véhicule). Bien que cela ne signifie pas que la voiture a été lancée autant de fois, mais plutôt qu'elle a simplement été placée en mode de contrôle de lancement à au moins 250 occasions distinctes. Ce n'est pas vraiment surprenant, étant donné les vidéos précédentes de la célébrité YouTube, dont une intitulée "Comment faire le contrôle de lancement dans une Lamborghini Huracan".

Sur une boîte de vitesses à double embrayage comme celle que l'on trouve dans le Huracan, un véhicule est placé en mode de contrôle de lancement en plaçant la voiture dans un réglage "sport" prédéfini. À l'arrêt et en prise, le conducteur peut alors placer son pied sur la pédale de frein et d'accélérateur en même temps pendant que la voiture tourne jusqu'à un point prédéfini (4 200 tr/min pour la Huracan). Le logiciel du véhicule calculera ensuite le couple demandé et attribuera des valeurs définies pour divers composants de la voiture afin de préparer le lancement. En relâchant le frein, le système à double embrayage s'enclenche et commence à réduire la puissance, propulsant le véhicule de 0 à 60 plus rapidement que si le conducteur se contentait d'appuyer sur la pédale d'accélérateur.

Il serait logique pour un constructeur automobile d'avertir du lancement d'un véhicule, en particulier d'un véhicule aussi puissant que le Huracan. Nirenstein a engagé VF Engineering pour suralimenter sa Lamborghini il y a quelque temps, ce qui signifie que la puissance de sortie de son véhicule particulier était beaucoup plus rigoureuse qu'une application de stock.

Tous les constructeurs automobiles n'ont pas une limite aussi basse (la plupart sans aucune limite). La boîte de vitesses à double embrayage PDK incroyablement fiable de Porsche, par exemple, est une pièce "à vie" qui aurait subi plus de 1 000 lancements à plein régime sans aucun échec. De l'autre côté du spectre, Nissan a provoqué une grande controverse sur la garantie de la boîte de vitesses liée au contrôle de lancement avec l'introduction du GTR, après avoir annulé les garanties des propriétaires qui ont effectué des lancements qui ont détruit leurs transmissions. Un fil sur Reddit a également exploré le phénomène étonnamment populaire des limitations de contrôle de lancement équipées par les OEM.

Nous avons contacté le fabricant pour confirmer les limites et la manière dont la garantie est affectée, cependant, Lamborghini n'a pas répondu au moment de la rédaction.