"Trop dangereux à conduire": 2010

Sep 16, 2023

par Corrado Rizzi

Dernière mise à jour le 15 février 2023

Dépôt : 10 février 2023 ◆§ 1:23-cv-00636

Un recours collectif proposé allègue qu'un certain nombre de véhicules Mercedes-Benz de l'année modèle 2010-2022 ont des sous-châssis qui peuvent rouiller ou se corroder prématurément "de l'intérieur vers l'extérieur".

Mercedes-Benz USA, LLC Mercedes-Benz Group AG

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Géorgie

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Un recours collectif proposé allègue qu'un certain nombre de véhicules Mercedes-Benz de l'année modèle 2010-2022 ont des sous-châssis qui peuvent rouiller ou se corroder prématurément "de l'intérieur vers l'extérieur", laissant le composant critique "structurellement instable et sujet aux pannes".

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Le procès de 150 pages de Géorgie explique qu'un sous-châssis se fixe au châssis / châssis d'un véhicule sur le train de roulement arrière et fournit des points de montage rigides pour les composants de suspension et de transmission de la voiture. Le sous-châssis arrière doit être "rigide et résistant" car il est essentiel pour fixer la suspension arrière et les roues arrière d'un véhicule à la voiture, indique le dossier.

Selon la plainte, un défaut permet à l'eau et au sel de s'accumuler à l'intérieur des sous-châssis Mercedes en cause et de corroder le cadre de l'intérieur vers l'extérieur, rendant les dommages difficiles à détecter pour un mécanicien lors d'une inspection de routine. Les sous-châssis, qui devraient durer toute la vie d'un véhicule sans remplacement, peuvent également avoir été traités avec un "type ou une quantité inadéquate" de revêtement antirouille, selon l'affaire.

La plainte indique que le défaut du sous-châssis Mercedes peut nuire à la maniabilité des modèles de véhicules concernés et provoquer une corrosion sévère et prématurée des conduites de frein, des ressorts de suspension, de l'essieu arrière et du système d'échappement, en particulier près des points de fixation des composants de suspension tels que les bras de commande, le force stabilisatrice principale de la suspension d'un véhicule. Selon la combinaison, un sous-châssis arrière corrodé est susceptible de se fissurer lorsqu'un conducteur heurte un nid-de-poule ou doit freiner brusquement et peut déstabiliser la suspension arrière du véhicule.

Si un sous-châssis Mercedes, également appelé traverse de suspension ou support d'essieu, échoue complètement, cela peut entraîner une perte de contrôle soudaine et inattendue du conducteur pendant la conduite, indique la combinaison. Lorsque cela se produit, l'arrière d'un véhicule peut faire une queue de poisson, en particulier lors du freinage; le véhicule peut soudainement virer d'un côté, potentiellement dans une autre voie de circulation ; ou le conducteur pourrait perdre complètement le contrôle de la voiture, selon l'affaire.

"Les sous-châssis défectueux des véhicules de la classe posent un risque important pour la sécurité et rendent donc les véhicules impropres à l'usage auquel ils sont destinés", allègue la poursuite, notant que le problème a conduit les concessionnaires Mercedes agréés et les mécaniciens indépendants à conseiller aux propriétaires et aux locataires de ne pas conduire leur véhicule, surtout à grande vitesse. "De nombreux propriétaires de véhicules de classe se retrouvent donc avec des véhicules trop dangereux à conduire, en particulier à des vitesses d'autoroute typiques."

Selon le cas, les modèles de véhicules touchés par le défaut de sous-châssis comprennent, sans toutefois s'y limiter, leMercedes-Benz Classe C 2010-2022, Mercedes-Benz Classe E 2010-2022, Mercedes-Benz Classe GLK 2010-2015, Mercedes-Benz Classe G 2010-2022, Mercedes-Benz Classe CLS 2010-2022, Mercedes-Benz Classe SLK/SLC 2010-2020 et Mercedes-Benz Classe SL 2010-2022.

Le dossier indique que Mercedes est au courant du problème de rouille du sous-châssis depuis au moins 2009. Dans le passé, selon la poursuite, Mercedes a "désavoué[ed] toute connaissance du problème" en réponse aux clients qui se sont plaints, refusant de rembourser les conducteurs. pour les réparations qui peuvent généralement coûter entre 3 500 $ et plus de 7 000 $.

Selon le procès, Mercedes n'a pas envoyé d'avis aux propriétaires de véhicules concernés par le problème de sous-châssis avant le 10 février de cette année, deux mois après avoir reçu un "avis d'intention de poursuivre" des plaignants. L'avis du constructeur automobile était insuffisant pour avertir les conducteurs des risques graves pour la sécurité posés par la corrosion du sous-châssis arrière, selon le dossier.

De plus, le programme d'extension de garantie récemment annoncé par Mercedes ne rembourse pas adéquatement les conducteurs pour leurs dommages économiques, conteste la poursuite.

Le procès vise à couvrir tous les résidents des États-Unis qui sont les propriétaires actuels ou anciens de l'un des véhicules Mercedes-Benz répertoriés sur cette page.

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Les résidents de Camp Lejeune ont désormais la possibilité de réclamer une indemnisation pour les dommages subis à cause de l'eau contaminée.

En savoir plus ici: Camp Lejeune Lawsuit Claims

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Corrado Rizzi est le rédacteur en chef principal de ClassAction.org.

ClassAction.org est un groupe de professionnels en ligne (concepteurs, développeurs et rédacteurs) avec des années d'expérience dans l'industrie juridique.

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