Perfectionnement des mécaniciens routiers

Nov 30, 2023

Kunle Shonaike

Merci de partager cette histoire :

Il y a une pénurie massive de techniciens qualifiés dans notre industrie de l'entretien et de la réparation automobile. La ponction que le manque de mains compétentes cause chaque année à notre économie est énorme. Nous sommes toujours le pays où le mode de transport le plus viable est le véhicule; par conséquent, le fait que les actifs automobiles ne fonctionnent pas à leur capacité optimale en raison de la grande pénurie de compétences est l'une des raisons fonctionnelles pour lesquelles la productivité est faible dans la société.

Conscients de l'urgence de combattre systématiquement la culture de l'ignorance, nous avons décidé de démocratiser, simplifier et vernaculariser la diffusion des connaissances les plus délicates de la mécatronique automobile contemporaine : les sujets informatiques et électroniques ; spécifiquement l'auto-diagnostic et la culture technique pour lire et déchiffrer les manuels d'atelier des constructeurs automobiles.

Dites à votre mécanicien de cliquer sur le lien ci-dessous et de télécharger cette application pour l'aider à démêler l'autodiagnostic. Nous déployons prochainement les suppléments yoruba, haoussa, igbo et arabe des fichiers texte, audio et vidéo :https://automedics.ciphernet.net/automedics.apk

Une fois le téléchargement terminé, si vous y êtes invité, cliquez sur les paramètres, puis autorisez l'application à s'installer à partir de sources inconnues. Cliquez ensuite sur installer; Cliquez ensuite sur ouvrir; informations de connexion avec des caractères sensibles à la casse ; nom d'utilisateur : admin ; mot de passe : administrateur. Cliquez sur e-learning, puis sur mon cours.

Retour

Symptômes possibles

Voyant moteur allumé (ou voyant d'avertissement du moteur d'entretien bientôt)

Moteur difficile à démarrer

Régime de ralenti irrégulier ou irrégulier

Causes possibles

Corps papillon sale

Actionneur de commande d'accélérateur électrique mal réglé ou endommagé

Actionneur de commande d'accélérateur électrique défectueux

Fuite d'air d'admission

Mauvaise connexion électrique à la soupape de commande d'air d'admission

P0508 :Niveau bas du circuit du système de commande d'air de ralenti

Le module de commande du moteur contrôle le régime de ralenti du moteur à un niveau spécifié grâce au réglage fin de l'air, qui est admis dans le collecteur d'admission, en actionnant l'actionneur de commande d'accélérateur électrique. Le fonctionnement du papillon des gaz est varié pour permettre un contrôle optimal du régime de ralenti du moteur. L'ECM calcule le régime moteur réel à partir des signaux du capteur de position du vilebrequin et du capteur de position de l'arbre à cames.

L'ECM commande l'actionneur de commande d'accélérateur électrique de sorte que le régime moteur coïncide avec la valeur cible mémorisée dans l'ECM. Le régime moteur cible est le régime le plus bas auquel le moteur peut fonctionner régulièrement. La valeur optimale stockée dans l'ECM est déterminée en tenant compte de diverses conditions du moteur, telles que le réchauffement, la décélération et la charge du moteur (climatisation, direction assistée et fonctionnement du ventilateur de refroidissement, etc.)

Note: S'il n'y a pas de fuites d'admission, nettoyez le corps de papillon, réglez le ralenti du moteur et effacez le code du moteur. Si le code revient, vous devrez peut-être remplacer l'actionneur de commande d'accélérateur électrique (moteur) pour réparer le problème.

Symptômes possibles

Voyant moteur allumé (ou voyant d'avertissement du moteur d'entretien bientôt)

Moteur difficile à démarrer

Régime de ralenti irrégulier ou irrégulier

Causes possibles

Corps papillon sale

Actionneur de commande d'accélérateur électrique mal réglé ou endommagé

Actionneur de commande d'accélérateur électrique défectueux

Fuite d'air d'admission

Mauvaise connexion électrique à la soupape de commande d'air d'admission

P0509 :Valeur élevée du circuit du système de commande d'air de ralenti

Le module de commande du moteur contrôle le régime de ralenti du moteur à un niveau spécifié grâce au réglage fin de l'air, qui est admis dans le collecteur d'admission, en actionnant l'actionneur de commande d'accélérateur électrique. Le fonctionnement du papillon des gaz est varié pour permettre un contrôle optimal du régime de ralenti du moteur. L'ECM calcule le régime moteur réel à partir des signaux du capteur de position du vilebrequin et du capteur de position de l'arbre à cames.

L'ECM commande l'actionneur de commande d'accélérateur électrique de sorte que le régime moteur coïncide avec la valeur cible mémorisée dans l'ECM. Le régime moteur cible est le régime le plus bas auquel le moteur peut fonctionner régulièrement. La valeur optimale stockée dans l'ECM est déterminée en tenant compte de diverses conditions du moteur, telles que le réchauffement, la décélération et la charge du moteur (climatisation, direction assistée et fonctionnement du ventilateur de refroidissement, etc.)

Note: S'il n'y a pas de fuites d'admission, nettoyez le corps de papillon, réglez le ralenti du moteur et effacez le code du moteur. Si le code revient, vous devrez peut-être remplacer l'actionneur de commande d'accélérateur électrique pour réparer le problème.

Symptômes possibles

Voyant moteur allumé (ou voyant d'avertissement du moteur d'entretien bientôt)

Moteur difficile à démarrer

Régime de ralenti irrégulier ou irrégulier

Causes possibles

Corps papillon sale

Actionneur de commande d'accélérateur électrique mal réglé ou endommagé

Actionneur de commande d'accélérateur électrique défectueux

Fuite d'air d'admission

Mauvaise connexion électrique à la soupape de commande d'air d'admission

P0510 :Dysfonctionnement de l'interrupteur de position d'accélérateur fermé

Un interrupteur de position d'accélérateur fermé et un TPS grand ouvert sont intégrés dans l'unité de capteur de position d'accélérateur sur la plupart des véhicules, sur les véhicules plus anciens, le TPS est une unité distincte. L'interrupteur de position des gaz grand ouvert est utilisé uniquement pour le contrôle A/T. Lorsque le papillon des gaz est en position fermée, le commutateur de position de papillon des gaz fermé envoie un signal de tension au module de commande du moteur. L'ECM utilise uniquement ce signal pour ouvrir ou fermer l'électrovanne de contrôle du volume de purge de la cartouche EVAP lorsque le capteur de position du papillon des gaz fonctionne mal.

Note:Le réglage de l'interrupteur de position de l'accélérateur peut résoudre le problème, si le problème persiste, le TPS devra peut-être être remplacé.

Quand est-ce que le code est détecté?

Un dysfonctionnement est détecté lorsque la tension de la batterie du commutateur de position de papillon fermé est envoyée à l'ECM avec le papillon des gaz ouvert.

Symptômes possibles

Voyant moteur allumé (ou voyant d'avertissement du moteur d'entretien bientôt)

Problèmes de ralenti moteur

Possible démarrage difficile

Problèmes de changement de vitesse possibles

Causes possibles

Réglage du contacteur de position du papillon

Commutateur de position d'accélérateur défectueux

Faisceau de contacteur de position d'accélérateur ouvert ou court-circuité

Mauvaise connexion électrique du circuit du contacteur de position du papillon

Aide, P0202. P0943, que dois-je faire/modifier exactement ? Kia Rio 2014. Anonyme.

C'est l'interprétation des codes que vous avez envoyés.

P0202 KIA - circuit d'injection ouvert-cylindre 2, le module de commande du moteur vérifie la résistance du circuit des injecteurs et surveille la chute de tension pendant le fonctionnement normal. L'ECM déclenchera le code P0202 lorsque la résistance ou la chute de tension au niveau de l'injecteur 2 est hors spécifications.

Quand est-ce que le code est détecté?

Le P0202 est réglé si le module de commande du moteur détecte une chute de tension basse ou haute ou une résistance au niveau de l'injecteur 2.

Symptômes possibles

Voyant moteur allumé (ou voyant d'avertissement du moteur d'entretien bientôt)

Manque/perte de puissance

Le moteur peut être plus difficile à démarrer

Hésitation du moteur

Causes possibles

Injecteur de carburant défectueux 2

Le faisceau de l'injecteur de carburant 2 est ouvert ou en court-circuit

Mauvaise connexion électrique du circuit de l'injecteur de carburant 2

P0943 :Période de cyclage de l'unité de pression hydraulique trop courte

La pression de ligne est contrôlée électroniquement par le système de commande de transmission et est mesurée par le capteur de pression de ligne. La pression de ligne souhaitée est continuellement comparée à la pression de ligne réelle et est régulée en modifiant électroniquement le cycle de service du solénoïde de contrôle de pression. Le système de commande de transmission calcule la pression de conduite souhaitée en fonction des entrées de la transmission et du moteur. Une entrée de couple calculée pour la transmission est utilisée comme entrée principale pour le calcul de la pression de ligne souhaitée et est appelée pression de ligne basée sur le couple. Le module de commande de transmission surveille le capteur de pression hydraulique. Le TCM définit le code OBDII lorsque le capteur de pression hydraulique n'est pas conforme aux spécifications d'usine.

Symptômes possibles

Voyant moteur allumé (ou voyant d'avertissement du moteur d'entretien bientôt)

Retard de changement de vitesse

Causes possibles

Niveau de liquide de transmission bas

Position du levier de vitesses

Filtre de transmission bouché

Pompe à huile de transmission défectueuse

J'ai une KIA optima keyless 2014. Elle se plaint : vérifier le système de blocage du volant ; et le volant est bloqué mais ne démarre pas. Il n'affichera que la vérification du système de verrouillage du volant. S'il vous plaît, que puis-je faire ? Anonyme.

C'est le BST publié sur ce véhicule.

Le défaut doit être réparé par le concessionnaire chez qui vous avez acheté la voiture.

Le problème : Dans les véhicules Kia Optima concernés, une condition peut exister dans laquelle les conducteurs peuvent ressentir une condition « d'entaille » ou de « glissement » lorsqu'ils tournent le volant. Cela est dû soit à un problème logiciel dans le système de direction électronique de l'Optima, soit à un ensemble moteur de direction assistée défectueux.

Véhicules concernés par ce bulletin de service :

Voir plus de bulletins de service

Action corrective: Les concessionnaires Kia diagnostiqueront l'état pour déterminer si le défaut provient du logiciel ou de l'ensemble du moteur de direction électronique. Si c'est le logiciel, le système sera mis à jour ; si le moteur est défectueux, il sera remplacé.

Informations de garantie:Ce bulletin de service est exécuté gratuitement dans le cadre de la nouvelle voiture Kia ou de la garantie prolongée, selon ce qui s'applique au moment du service.

Ce que les propriétaires doivent faire : Appelez votre concessionnaire Kia local avec le numéro d'identification de votre véhicule pour déterminer si votre Optima est concerné par ce bulletin de service. Vous pouvez appeler Kia au 800-333-4542 ou la National Highway Traffic Safety Administration au 888-327-4236. Référence BST n° CHA060.

J'ai une Volkswagen Touareg. Je viens de changer la pompe, mais j'ai remarqué que si je mets du carburant et qu'il est au-dessus de la ligne rouge sur la jauge à chaque fois que je mets ma jambe sur le frein, la voiture s'éteint, mais si c'est autour de la réserve sur la jauge, elle roulera sans s'arrêter. Anonyme.

Je pense que le problème vient de l'installation de la nouvelle pompe que vous avez changée. Laissez-les retirer la pompe et la réinstaller correctement, et le problème sera résolu.

J'utilise le modèle Toyota Camry 1999. J'ai changé les deux boîtes de vitesses complètes en deux semaines avec le même problème. Les dents de l'engrenage et le carter se cassent. Le nouveau mécanicien a déclaré que la cause en est que les amortisseurs avant sont trop hauts et que les arbres sont forcés vers la coupelle d'arbre. Mon oncle m'a dit que je devrais avoir un nouveau moteur complet et de nouveaux engrenages.

S'il vous plaît, que puis-je faire, acheter un moteur et une boîte de vitesses complets ou une boîte de vitesses et une chaussette ? Aidez-moi, s'il vous plaît. Kolawole.

Je vous conseillerai de leur demander de vérifier l'alignement du sous-châssis sur lequel le moteur et la transmission sont assis. Assurez-vous également que la voiture n'a pas été impliquée dans un accident qui aurait pu affecter le châssis/châssis du véhicule qui provoque la déformation du système de transmission alors qu'il est assis sur le sous-châssis, ce qui affectera la façon dont l'essieu se trouve à l'intérieur. la transmission.

Je suis un membre potentiel du corps mais pas encore affecté ; Je viens de terminer mon diplôme en génie mécanique à l'Université fédérale d'Abeokuta. J'ai hâte de faire ma place d'affectation principale en tant qu'inscription à la mécatronique. J'ai besoin de plus d'informations sur les frais et la durée du programme. De plus, j'aurai besoin d'une lettre de demande de votre entreprise à soumettre au National Youth Service Corps. Anonyme.

Vous pouvez contacter notre directeur en charge de l'informatique, Mr Abass, au 0816 690 2287

Ma voiture fonctionne pendant quelques minutes et s'arrête. Ce qui est faux? Anonyme.

Vous n'avez pas fourni suffisamment d'informations sur votre véhicule ou sur le problème que vous rencontrez avec celui-ci.

S'il vous plaît, j'ai besoin de vos conseils sincères. N'y a-t-il pas d'effet pervers en remplaçant un engrenage 13 broches par un engrenage 10 broches et est-il vrai que 10 broches c'est mieux et que 13 broches est irréparable ? S'il vous plaît, si l'engrenage à 13 broches est réparable, pouvez-vous me référer à un bon maître d'engrenage car il semble que mon mécanicien ait endommagé ma boîte de vitesses à 13 broches. Je voudrais connaître la fourchette de prix des boîtes de vitesses à 13 et 10 broches. Anonyme.

Ce qu'ils voulaient dire concerne la connexion des broches de la transmission au TCU. De plus, si vous n'avez pas utilisé la bonne transmission, le fonctionnement de la transmission sera affecté car le TCU ne reconnaîtra pas la transmission pour changer correctement, en raison de la connexion de broche manquante.

Je conduis une Toyota Sienna 2007 que j'utilise depuis quatre ans maintenant. Mes mécaniciens utilisent l'huile moteur ordinaire pour moi. Le week-end dernier seulement, j'ai vu écrit sur le bouchon d'huile 5W-30 qui, je crois, correspond aux spécifications d'huile à utiliser. Puis-je quand même changer pour utiliser cette qualité d'huile 5w-30 ? Anonyme.

Oui, vous pouvez revenir à l'huile spécifiée, mais vous devez vous assurer que l'ancienne huile moteur n'a causé aucun dommage interne au moteur.

J'ai une VW Jetta 2007; la transmission est défectueuse, ce qui fait que la voiture a des secousses de temps en temps. Résolvez-vous les problèmes liés à la transmission dans vos ateliers automobiles ? De plus, la climatisation de mon véhicule ne refroidit pas comme il se doit. Anonyme.

Mon conseil serait d'effectuer d'abord une analyse du système de groupe motopropulseur du véhicule, car VW est très drôle de ne pas faire de réadaptation dessus. Le simple fait d'utiliser le scanner pour effectuer une réadaptation pourrait résoudre le problème.

J'ai besoin de roulements d'origine pour mon modèle Kia Cerato 2008.

Vous pouvez appeler notre service des pièces pour les informations que vous souhaitez +234 705 346 9918

Veuillez me conseiller sur ce qui a pu mal tourner avec ma petite lumière Toyota Camry 2000. Le matin, le compteur de vitesse reviendra normalement et fonctionnera parfaitement ; mais lorsqu'il est garé et que le soleil est chaud, je commence à remarquer qu'il ne montera pas et qu'il ne changera pas de vitesse immédiatement mais plus tard. Pourtant, le compteur de vitesse ne montera pas mais lorsqu'il est garé sous un arbre et non sous le soleil, le compteur de vitesse fonctionnera parfaitement.

S'il vous plaît quelle pourrait avoir été la cause de ce problème? Anonyme.

Je pense que le problème vient des connexions électriques sous le tableau de bord. Le problème, je crois, est lié à une connexion lâche qui a tendance à entraîner une résistance élevée lorsque le véhicule est en marche ou en marche. Un bon électricien commencera le dépannage derrière le cluster.

Mon modèle Toyota Camry 1997 a un problème de réduction de vitesse chaque fois qu'il monte une pente, peu importe la hauteur de la pente. J'ai fait tous les entretiens possibles et changé la pompe à essence. Je veux savoir si c'est un problème de vitesse ou un problème de moteur et la solution. Anonyme.

Laissez votre mécanicien vérifier le calage du moteur, je crois qu'il est éteint.

Droit d'auteur POINÇON.

Tous les droits sont réservés. Ce matériel et tout autre contenu numérique de ce site Web ne peuvent être reproduits, publiés, diffusés, réécrits ou redistribués en tout ou en partie sans l'autorisation écrite expresse préalable de PUNCH.

Contact : [e-mail protégé]

Merci de partager cette histoire :

Tous les droits sont réservés. Ce matériel et tout autre contenu numérique de ce site Web ne peuvent être reproduits, publiés, diffusés, réécrits ou redistribués en tout ou en partie sans l'autorisation écrite expresse préalable de PUNCH.

Contact : [e-mail protégé]